Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Opel Calibra 2,0 16V / 110kW / 4x4

Opinie użytkowników
Z.Svoboda (46) - nerozhoduje | 11.07.2007
foto: TipCars.com
Opel Calibra je charismatický sportovní vůz, který i po letech láká svým atraktivním vzhledem další a další zájemce. Nečekají ale po koupi nového majitele neustálé opravy? Jak je na tom calibra se spolehlivostí a provozními náklady?
Značka:Opel
Model:Calibra
Typ:2,0 16V / 110kW / 4x4
Karoserie:kupé
Obsah motoru:1980
Palivo:benzín
Rok výroby:1992
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:112 000
Najeto km nyní:125 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:2
Průměrná spotřeba:7,5
Poruchy:El. ovládání, drobná koroze
Předchozí vozidlo:Peugeot 309
Koupí calibry, neboli "Kolibříka", jak jsme jí doma začali říkat, jsem si splnil klukovský sen. Dal jsem za ni v roce 2000 150 000,- Kč.

Vlastníte vůz značky Opel? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Světle červený sportovní dravec se spojlery a křídlem, se zrychlením z 0 na 100 km/h za nějakých 7,5 s a max. rychlostí kolem 240 km/h mě i celou rodinu chytil za srdce hned po první jízdě.
Chvíli mi trvalo, než jsem se naučil krotit nohu na plynu, a ač tomu nikdo nechtěl věřit, dá se s tím v pohodě jezdit za 7 l/100 km, a to průměrnou rychlostí, která se nedá srovnat s ničím, co znám. No dá se jezdit taky za 12 l, ale to už je na zabití. Pro úplnost uvádím spotřebu podle svých zkušeností: 90 km/h - 6,2 l, 120 km/h - 7,5 l, 220 km/h - 17 l.
Jízdní vlastnosti 4x4 není třeba komentovat. Prostě to neustřelí ani při extrémně vysokých rychlostech a vyhrabe se všude. Jen do térénu to není, protože sportovní snížený podvozek je tak 10 cm nad silnicí. Brzdy s ABS to zastaví 'na fleku'. Vzhled i interiér jsou super, palubní počítač, špičkové ozvučení vozu, el. ovládání všeho, co vás napadne.
Zatím jsem pěl jen chválu, a tak musím i hanit. Obout tohohle mazlíka je ranec peněz. Nízkoprofilové pneu 215-225/15 od Barumu stály 9 500,- Kč/kus. Vyřešil jsem to dovozem mírně jetých značkových gum z Rakouska za 800,- Kč. Tlumiče nebo brzdy se daly udělat za pakatel, ale např. originál výfuk by stál 44 000,- Kč. Výměna konektoru el. ovládání ve dveřích řidiče za cca 150,- Kč stála ve značkovém servisu 1 780,- Kč, diagnostika motoru bez oprav 800,- Kč, oprava drobné koroze 5 000,- Kč a přední sklo by se prý shánělo jen těžko. No, jak mi řekl jeden automechanik, kdo chce jezdit v krásným fáru, musí si připlatit.
Po dvou letech jsem "Kolibříka" prodal za 80 000,- Kč, ale stálo to za to. Kdybych neměl teď jinou pokladničku - starý dům, určitě bych šel zase do calibry. Krásnější sporťák za "lidovou" cenu od té doby nikdo nevyrobil.
KladyZápory
Dynamika motoru Zadní sedadla tak do 180 cm
Brzdy, jízdní stabilita Ohřívání interiéru na slunci
Vzhled, výbava, audio Cena a dostupnost náhr. dílů
Spotřeba úměrná k jízdě Drobná koroze
Velký zavazadlový prostor Poruchovost el. ovládání





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
3
 
Cena náhradních dílů
5
 
Dostupnost náhradních dílů
3
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Ocena
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.14
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Ocena artykułu
5.0 z 5 (100%)
Oceniano: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
anonym, 12.07.2007 22:25
hondy dělaj dobré sporťáky. Takový 1,6 vtec 125 HP hmotnost kolem tuny v civiku nebo 1,8 VTI se 169 HP a nebo CRX 2. generace s 1,6 se 130 HP a 900 kg. Krásné auta a hlavně spolehlivost je uplně někde jinde než u sOPLA. a nemá to kdejaký alofok
anonym, 12.07.2007 23:38
Jo přesně tak..Taky bych za ty peníze šel do hondy..Za 150 tisíc bych ale koupil dnes Hondu Prelude 2.2Vtec r.v. 97 s natáčecí zadní napravou! Je to opravdu spolehlivý a vyspělý sportáček, pujčil mi ho kamarád minulý týden a musím říci, že jsem musel chvílema zatlačit slzu...... Libor
anonym, 27.12.2007 22:43
Měl sem 2.0 16V, rv 92, calibra na svůj výkon brzdní nahovno, koroze lemů je otřesná a ještě horší je to s korozí podvozkové části kde jsou uchyceny zadní pružiny. Nahradní díly stojí ranec. Docela časté problémy s elektrikou. Jinak jízda je parádní, 150 koňový motor má od 4000 otáček slušnej zátah, podvozek není jako u sporťáku (přeci jen je to kupé) ale drží dobře. Design mě vždycky dostával a ani dnes není zastaralý. Nebýt koroze a častých problémů s elektrikou (vybíjení akumulátoru, odešlo palivové čerpadlo, alternátor, kabely ke svíčkám, kdejaká čidla a relé, el.strešní okno, el.zrcátka, centrál,...) tak si ho nechám.
anonym, 26.08.2008 21:21
plně souhlasím s tím že ford probe není sportovní auto treba motor probeho 2.5V6 se jako spotrovni moc nechova o maximalni rychlosti nemluve.210km/h to umi 2,0 8v od calibry.Zrejmne je to zpusobeno velmi dobrou aerodynamikou vozu
anonym, 26.08.2008 21:35
Je to pochybná recenze ale třeba je pravdivá kdo ví.Mužu se mýlit ale Calibra 4x4 se vyráběla snad jen ve spojení s motorem 2,0Turbo 150kw
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů