Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Renault Kadjar 1.7 Blue dCi 4x4 - po faceliftu o třídu lepší

Testy
František Mašek | 16.03.2020
dalších 12 fotek
foto: Renault
Po čtyřech letech přišel čas na důkladný facelift. Bylo na čase. Kadjar navzdory stále rostoucímu zájmu trhu o SUV v prodejích nesplnil očekávání automobilky. A tak si ho vzali konstruktéři do parády se vším všudy. Palec nahoru dáváme za zdařilý interiér, výbavu a zcela nový diesel. Jízdními vlastnostmi potěší spíš nenáročné řidiče.
Na první pohled byste úpravy zevnějšku možná ani nepoznali. Změnilo se jen pár detailů. Maska dostala novou mřížku a světelná grafika je teď stejná jako u dalších nových modelů značky. To interiér kritizovaný za laciné materiály a zastaralý vzhled dostal úplně nový kabát. Pyšní se sedmipalcovým dotykovým displejem a multimediálním systémem R-Link. Plasty jsou většinou měkčené a pohodlná sedadla dostala příjemné boční vedení. Zajímavá je i bohatá výbava. Vrcholná naftová motorizace se pojí vždy s výbavou Intens. To znamená Full-LED světlomety, dvouzónovou klimatizaci nebo navigaci v základu. Palec nahoru dáváme za audiosystém Bose s 16 reproduktory, který nabízí na daný segment slušný zvuk. Výbava Intens znamená také kůží Nappa potažený volant a sedadla v kombinaci tkaniny a koženky. Za vstřícný příplatek 10 000 korun dostanete vyhřívání předních sedadel a čelního skla. Místa je dostatek i na zadní lavici, kam v pohodě umístíte i dva dospělé. Zavazadelník objemem neohromí, přesto patří se svými 472 litry k lepšímu průměru v rámci segmentu.

To nejpodstatnější z celého faceliftu schovali konstruktéři pod kapotu. Přeplňovaný čtyřválec o objemu 1749 cm3 Blue dCi je laděný na 110 kW při 4000 ot/min a 340 Nm. Z nuly na sto se Kadjar dostane za 10,6 vteřiny a celkově s ním 110 kW necvičí tak, jak bychom od vrcholné motorizace očekávali. Zato je agregát velmi kultivovaný a nezruinuje vaši kapsu. Výrobce udává optimisticky kombinovanou spotřebu 5,2 litru. My jsme se po dobu týdenního testu dostali pohodlně pod hranici 6,5 litrů. A to je slušný výsledek.

Agregát je spárovaný výhradně se šestistupňovým manuálem, který zajišťuje pohon všech čtyř kol. Řazení je hladké a tiché. Tady není co vytknout. Na osmnáctipalcových kolech se Kadjar chová příjemně a umí odfiltrovat i vetší nerovnosti na rozbité okresce. Komfortní houpavý podvozek si ale vybírá svou daň výraznějšími náklony v zatáčkách a ve vysokých dálničních rychlostech má potíže se stabilitou. Když ale vezmete pohodový charakter vozu jako fakt, nebudete s ním bojovat a snažit se z něj dostat větší rychlost než mu přísluší, bude vám vděčným a pohodlným parťákem i na dlouhých cestách.

Sečteno podtrženo - Kadjar je především pohodové auto na dlouhé cesty. Velmi komfortní naladění podvozku s sebou nese i nevýhody jako jsou náklony v zatáčkách nebo nižší stabilita, které vás odradí od jízdy ve vysokých rychlostech. Díky zdařile omlazenému interiéru a bohaté výbavě je testovaný model se základní cenou 741 900 zajímavou volbou a věříme, že si najde podstatně víc spokojených zákazníků než před faceliftem.

+ dobrý poměr ceny a výbavy
+ komfortní podvozek i na 18palcových kolech
- citelnější náklony v zatáčkách
- pocitově by mohl být agregát silnější
Ocena
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
3
Řazení
1
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
1.79
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Popis techniczny
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4489
Šířka (mm)
1836
Výška (mm)
1613
Rozvor (mm)
2646
Provozní hmotnost (kg)
1632
Počet míst (os.)
5
Motor
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
1749
Max. výkon kW (k)/ot./min.
110 kW/4000
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
340 Nm./1750
Spotřeba
Kombinovaná
5,2
Palivová soustava
Palivo
Nafta
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
10,6
Max. rychlost (km/h)
197
Převodovka
Typ převodovky
Manuální
Počet rychlostních stupňů
6
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
539 900
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
741 900
Ocena artykułu
5.0 z 5 (100%)
Oceniano: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
do artykułu nie ma żadynch dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů