diskuze k tématu: Mazda 5 a zkušenosti po 145 tis. km.
kategorie zaszeregowania tematu: japonská vozidla
tomaskrtek
ilość wystąpień982
data registracji18.03.2008
Poniedziałek 29.07.2013 16:33,
proč opravovat???
nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
reagować
subarák
ilość wystąpień106
data registracji22.03.2010
Poniedziałek 29.07.2013 17:28,
RE: proč opravovat???
tomaskrtek napisał:
nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
Jó zlatej benzin, třeba takový 3,2FSI od VW, ten by se podělal už ve 100tisicích...
Dneska už to začína být jedno, benzin, nafta, podělat se může cokoliv, kdykoliv, díky módní vlně šetření jsou motory dělané jen aby přežily záruku (mnohdy se ani to nedaří).
Mě by docela zajímalo, jak pán to auto provozoval, má to 7let to je 20tis na rok, jestli s tím jezdil krátký trasy a měnil olej v prodlouženým intervalu, není se čemu divit a může si za to sám. Někde se tam ten karbon vzít musel, a nějak mě v tuhle chvíli nenapadá pravděpodobnější možnost jak se k zakarbonování dostat.
reagować
Reno
ilość wystąpień1352
data registracji30.03.2010
Poniedziałek 29.07.2013 18:49,
RE: proč opravovat???
subarák napisał:
tomaskrtek napisał:
nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
Jó zlatej benzin, třeba takový 3,2FSI od VW, ten by se podělal už ve 100tisicích... Dneska už to začína být jedno, benzin, nafta, podělat se může cokoliv, kdykoliv, díky módní vlně šetření jsou motory dělané jen aby přežily záruku (mnohdy se ani to nedaří). Mě by docela zajímalo, jak pán to auto provozoval, má to 7let to je 20tis na rok, jestli s tím jezdil krátký trasy a měnil olej v prodlouženým intervalu, není se čemu divit a může si za to sám. Někde se tam ten karbon vzít musel, a nějak mě v tuhle chvíli nenapadá pravděpodobnější možnost jak se k zakarbonování dostat.nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
motory se dělí na dobré a špatné, ne na dieselové (špatné) a benzínové (dobré).
zrovna Mazda moc diesely neumí...
reagować
tomaskrtek
ilość wystąpień982
data registracji18.03.2008
Poniedziałek 29.07.2013 19:59,
RE: proč opravovat???
Reno napisał:
subarák napisał:
motory se dělí na dobré a špatné, ne na dieselové (špatné) a benzínové (dobré).zrovna Mazda moc diesely neumí...tomaskrtek napisał:
nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
Jó zlatej benzin, třeba takový 3,2FSI od VW, ten by se podělal už ve 100tisicích... Dneska už to začína být jedno, benzin, nafta, podělat se může cokoliv, kdykoliv, díky módní vlně šetření jsou motory dělané jen aby přežily záruku (mnohdy se ani to nedaří). Mě by docela zajímalo, jak pán to auto provozoval, má to 7let to je 20tis na rok, jestli s tím jezdil krátký trasy a měnil olej v prodlouženým intervalu, není se čemu divit a může si za to sám. Někde se tam ten karbon vzít musel, a nějak mě v tuhle chvíli nenapadá pravděpodobnější možnost jak se k zakarbonování dostat.nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
přesně tak to bylo myšleno, Mazda měla vždy slušné benzínové motory, vzpomínám si na jeden jejich pokus o diesel z poloviny devadesátek, comprex tomu říkali, pochybuju že to někomu ještě jezdí. takže nevidím nejmenší důvod na těch s bídou 20k ročně co má to auto najeto riskovat naftu. kdyby koupil dvoulitrovej benzín tak je v poho... nebo třílitra...
reagować
Petr S
ilość wystąpień1250
data registracji28.11.2008
Wtorek 30.07.2013 01:46,
RE: proč opravovat???
tomaskrtek napisał:
Reno napisał:
přesně tak to bylo myšleno, Mazda měla vždy slušné benzínové motory, vzpomínám si na jeden jejich pokus o diesel z poloviny devadesátek, comprex tomu říkali, pochybuju že to někomu ještě jezdí. takže nevidím nejmenší důvod na těch s bídou 20k ročně co má to auto najeto riskovat naftu. kdyby koupil dvoulitrovej benzín tak je v poho... nebo třílitra... subarák napisał:
motory se dělí na dobré a špatné, ne na dieselové (špatné) a benzínové (dobré).zrovna Mazda moc diesely neumí...tomaskrtek napisał:
nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
Jó zlatej benzin, třeba takový 3,2FSI od VW, ten by se podělal už ve 100tisicích... Dneska už to začína být jedno, benzin, nafta, podělat se může cokoliv, kdykoliv, díky módní vlně šetření jsou motory dělané jen aby přežily záruku (mnohdy se ani to nedaří). Mě by docela zajímalo, jak pán to auto provozoval, má to 7let to je 20tis na rok, jestli s tím jezdil krátký trasy a měnil olej v prodlouženým intervalu, není se čemu divit a může si za to sám. Někde se tam ten karbon vzít musel, a nějak mě v tuhle chvíli nenapadá pravděpodobnější možnost jak se k zakarbonování dostat.nějak vaše nářky nechápu. tenhle motor je možné v Polsku koupit se zárukou na funkčnost za nějakých 4-4.500,- zlotých. s cestou odkudkoliv z ČR a výměnou nejste ani na polovině co jste dal v autorizáku. a okamžitě ten střep prodat. zlatej benzín....
Taky není jasné jestli to pán kupoval fungl nové nebo ojeté.
Kdysi jsem měl zájem o relativně levnou Mazdu 5 v CSOB Leasing bazaru. Rok starou, najeto 45 tkm, 1,8 benzín. Když jsem se ptal proč je tak levná, tak mi prodejce na rovinu řekl, že původní majitel ji koupil na leasing, který ovšem neplatil a do servisu nejezdil. Takže mu auto sebrali. Z toho plyne, že v autě nebyl měněný olej cca 45 tkm. Takový motor pak klidně může být docela problematický. To auto si nakonec asi někdo koupil a mohl s ním mít problémy...
reagować
bitner
ilość wystąpień216
data registracji19.06.2012
Wtorek 30.07.2013 10:23,
Olej
Hm, tipoval bych to na ultra moderni zpusob "vymeny" oleje po 30000 km odsatim. Po zaruce pak nasleduje logicky fuck off vyrobce.
reagować
schmidke
ilość wystąpień1
data registracji30.07.2013
Wtorek 30.07.2013 13:18,
Podložky pod vstřiky
Motory MZR-CD se jako výsledek vlastního vývoje Mazdy naopak docela povedly. Podložky pod vstřiky byly jedním z mála problémů tohoto motoru, který je navíc snadno řešitelný. Naopak jeho ignorování může vést k popisovaným fatálním důsledkům. Kolem roku 2008 začala Mazda montovat odlišný typ podložek a problémy ustaly. Vzhledem k notorické známosti této konstrukční chyby to vidím na selhání autorizovaného servisu.
reagować
Mazda 5 a zkušenosti po 145 tis. km.
V prosinci 2012 jsem měl problém s vozem Mazda 5, r. v. 2006, který spočíval v totálním zanesení motoru karbonem, ucpaném sacím koši, zadřeném turbu, částečně zadřené vačkové hřídeli atd.
29.07.2013, opinie użytkowników
hodnocení článku: 70% (16x)
přečteno: 30980x
hodnocení článku: 70% (16x)
přečteno: 30980x
przep. aktualizację
podobne samochody w ofercie: