diskuze k tématu: Mazda 6 motorizace rady

Poniedziałek 24.03.2014 12:54, Mazda 6 motorizace rady

muzu poprosit o radu, mazda 6 r.v. 2009, 2,0 nebo 2,5 benzin, co je eventuelne lepsi a jestli to ma remen nebo retez rozvodovej, nemuzu to nikde najit :/ popr interval vymeny , popr nejake dalsi uzitecne postrehy bude rad za kazdy nazor nebo radu, dekujiiiiii Kozarek

Poniedziałek 24.03.2014 21:56, 2.0 lepší

Mám předchozí generaci M6 benzin 2.0, pokud se nic zásadního nezměnilo tak platilo, že 2.0 je lepší. U většího motoru byla malá olejová náplň a vůbec s ním bylo spojeno mnoho atypických věcí (vázáno na náhradní díly). Benzín 2.0 je nenáročný na údržbu, rozvod řetězem, výměna oleje předepsána po 20 tis. (a značkové servisy ji nekrátí), svíčky po 100 tis. spolu s olejem v převodovce. Jízdně je 2.0 takový rozumný kompromis síly a pohody - když chce člověk trochu té rychlosti, tak musí motor točit nad 4 tis., když jde o pohodu, tak 6st. se v bez problémů převaluje i na 1500 ot. a 3.st. se sbírá z volnoběžných otáček. Reálná kombinovaná spotřeba se pohybuje okolo 8 litrů.

Wtorek 25.03.2014 00:16, Pokud chceš vrcholnou výbavu ber 2.5L, 2.0L je rozumný kompromis

Ahoj, pokud tu zveřejníš e-mail, tak ti pošlu leták M6 z té doby.

2.5L se prodávala s maximální výbavou GTA (793 tisíc) nebo GTA Plus (871 tisíc). Ty ceny jsou za sedan, hatchback stál o 15 tisíc víc, kombi o 30 tisíc víc.

2.0L se prodávala ve výbavě TE (687 tisíc) a TE Plus (750 tisíc). Hatchback a kombi jsou opět dražší stejně jako v předchozím případě o 15 a 30 tisíc.

Kompletní výbavu tu vypisovat nebudu, ale střední výbava TE byla už dost slušná. Např. dvouzónová klima, vyhřívání sedadel, vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou, dešťový senzor, tempomat, volant a řadící páka v kůži, el. okna vpředu i vzadu, atd. Bezpečnostní výbavu: 6 airbagů, ESP a další systémy mají všechny M6 té doby stejné. Od TE Plus má sledování jízdních pruhů, Xenony atd. GTA má bezklíčové startování a další podobné zbytečnosti

Rozdíl ve výkonech nebyl až tak velký. 2.0L měl 114kW / 6 200 ot., krouťák 193 NM / 4 500 ot. 0-100 km/h 10,0 sec.
2.5L 125kW / 6 000 ot., krouťák 226 NM / 4 000 ot. 0-100 km/h 8,1 sec.

Jak je to se spolehlivostí těhle motorů nevím. Předchozí generace 2.0L byla bezproblémová. 2.3L byla problematická jak už předřečník psal. Jak je to u 2.5L verze vůbec netuším. Osobně bych šel klidně do 2.0L Výbava pro mě naprosto dostatečná a zřejmě dvoulitrů bude i větší nabídka než 2.5L.

Wtorek 25.03.2014 09:21, hm

Svět motorů ojetiny vychvaloval 2.0 114kW. V předchozí verzi 2.0 104-108kW kritizoval spotřebu oleje a 1.8 byla tou dobou lépe hodnocená. Pro mě je šestka v liftbacku takový vysněný auto, spolu s BMW 325/330i touring - ale ti bavoráci se fakt blbě shánějí.

Wtorek 25.03.2014 10:57, RE: Pokud chceš vrcholnou výbavu ber 2.5L, 2.0L je rozumný kompromis

Skoro 2s na sprintu je docela citelný výkonový rozdíl.

Wtorek 25.03.2014 14:23, ok

diky mooooc, a ta 2,5 ma asi taky retez ne kdyz to ma i ta mensi verze ;) no nevim porad vaham ;))) nejsem zadnej letec ani kaskader , spis pohodova jizda ,sem tam samozrejme nekdy trochu zrychlit, 2,5 bude mit spotrebu asi nekam k 10 predpokladam, asi pujdu cestou kompromisu ;))) jeste jednou dik

Wtorek 25.03.2014 23:02, RE: hm

2.0 104kW mám (12 let starou) a olej žere asi tak půl litru mezi výměnami po 15 tkm a to jen když se často honí po dálnici přes 4000 otáček. Co jsem dosud četl, tak olej žere hlavně 2.3L. 1.8L má nejnižší výbavu a výkon taky nebude nic moc.

Wtorek 25.03.2014 23:09, RE: ok

Ad spotřeba, podívej se na Spritmonitor.de. Náš kombík 2.0L benzín po ujetých 62 tkm má průměrnou spotřebu 7.74L na 100 km.

Wtorek 25.03.2014 23:13, RE: Pokud chceš vrcholnou výbavu ber 2.5L, 2.0L je rozumný kompromis

To jo 0-100 za 8 sec. je asi celkem fajn

Poniedziałek 15.12.2014 15:34, mazda 6 2,0 tdi 2004

zdarvím mám mazda 6 2,0 tdi 2004 a chcípá mi na volnoběch a za jízdy se dusí nevíte někdo co s tím ????

Poniedziałek 15.12.2014 15:40, RE: mazda 6 2,0 tdi 2004

Víme, zajet do servisu na diagnostiku.

Wtorek 16.12.2014 15:41, mazda 6 2,0 tdi 2004

tam sem byl a nic ( počet chyb 0 )

Wtorek 16.12.2014 18:02, RE: mazda 6 2,0 tdi 2004

Prosím o nějaké dodatečné informace. Jednalo se o servis mazda (nebo servis mající s mazdami alespoň minimální zkušenosti) a přesto diagnostika neukázala vůbec nic?
A vyslovil v servisu někdo nějaké podezření čím to může být ?
Jako kdyby byl ucpanej filtr nafty, tak by to mohlo třeba zlobit, ale těžko říct zda je to tím. Měnil jste jej někdy ?

EDIT:
Asi mám "pachatele". Přečetl jsem si recenzi Mazdy 6 zde na TipCars:
http://www.tipcars.com/magazin-mazda-6-prvni-generace-5021.html
je tam výslovně uvedeno:
...Po ujetí více než 100.000 km odcházejí vstřikovače nebo se objevuje vadný SCV ventil.

Tak jsem kouknul na mazdaklub co že to ten jen SCV ventil zač. Měl by sloužit k regulaci na přívodu paliva. Jak jsem se dočetl, jeho životnost je prý max 100tkm. Vadný SCV ventil se projevuje zhasínámím motoru na volnoběh. Viz napr. zde:
http://www.mazdaclub.cz/clanek/pro-novacky-v-sekci-mazda-6-50
(ale i jinde, je toho plnej Internet, stačí zadat do googlu SCV ventil mazda 6)

Środa 17.12.2014 19:08, mazda 6 2,0 tdi 2004

no přímo v mazdě sem nebyl ale ten sevis ve kterým sem byl dělá prý skoro všechny typy aut ale zkušenosti s nimy nemám byl sem tam poprve a mechanik mi řekl že to může být prasklá hadička na přívod nafty a že to nasává falešný vzdu do filtru tím pádem to na volnoběch chcípne a filtr sem měnil je to cca 1 měsíc zpět