diskuze k tématu: Nissan Primera (P12) – jaké jsou benzínové motory?
kategorie zaszeregowania tematu: japonská vozidla
Mashur
ilość wystąpień43
data registracji10.12.2009
Wtorek 04.08.2015 15:31,
Benzin versus nafta
Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
reagować
tomaskrtek
ilość wystąpień982
data registracji18.03.2008
Środa 05.08.2015 09:06,
RE: Benzin versus nafta
Mashur napisał:
Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
SR20DE je tam stále, ale díky EURO 4 je uškrcený a má co dělat s o 200 kg větší váhou. škoda že se k nám nevozily verze s motorem 2.5. diesel je problematický, pokud není znám skutečný nájezd a zaručen pravidelný servis tak bych se mu vyhnul. 1.8 žere olej, a to více než často. v podstatě je ten dvoulitr jediný doporučeníhodný motor. taky je jich jak máku. jo a vyhnout se automatu-v Primerách je CVT které bez pravidelného servisu (bohužel někdy i s ním) rádo umírá a cena za opravu přesahuje cenu auta.
reagować
A4
ilość wystąpień134
data registracji09.05.2007
Środa 05.08.2015 09:38,
RE: Benzin versus nafta
tomaskrtek napisał:
Mashur napisał:
Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
SR20DE je tam stále, ale díky EURO 4 je uškrcený a má co dělat s o 200 kg větší váhou. škoda že se k nám nevozily verze s motorem 2.5. diesel je problematický, pokud není znám skutečný nájezd a zaručen pravidelný servis tak bych se mu vyhnul. 1.8 žere olej, a to více než často. v podstatě je ten dvoulitr jediný doporučeníhodný motor. taky je jich jak máku. jo a vyhnout se automatu-v Primerách je CVT které bez pravidelného servisu (bohužel někdy i s ním) rádo umírá a cena za opravu přesahuje cenu auta.Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
Právě mám před sebou detailní článek o této primeře z Autoojetin, kde je tento dvoulitr z hlediska spolehlivosti popisován jako nedoporučitelný. Cituji:I jemu se nevyhýbá zvýšená spotřeba oleje, běžně oscilující kolem jednoho litru na 5000 km. K tomu dále selhává hlavové těsnění, a to z důvodu velmi malé styčné (těsnicí) plochy, která je tak velmi málo účinná. Známé jsou také problémy s praskajícími katalyzátory ze strany výfuku, jež se mnohým měnily ještě v záruce. Na to si dejte velký pozor, protože výměna katalyzátoru, jež je součástí sběrného potrubí, je dosti drahá. A pokud motor zhasíná, může to znamenat defektní řídicí jednotku, kterou tady kupodivu nelze flashovat.
Jo, a nejedná se zde o SR20DE ale o QR20DE!
reagować
tomaskrtek
ilość wystąpień982
data registracji18.03.2008
Środa 05.08.2015 09:51,
RE: Benzin versus nafta
A4 napisał:
Právě mám před sebou detailní článek o této primeře z Autoojetin, kde je tento dvoulitr z hlediska spolehlivosti popisován jako nedoporučitelný. Cituji: I jemu se nevyhýbá zvýšená spotřeba oleje, běžně oscilující kolem jednoho litru na 5000 km. K tomu dále selhává hlavové těsnění, a to z důvodu velmi malé styčné (těsnicí) plochy, která je tak velmi málo účinná. Známé jsou také problémy s praskajícími katalyzátory ze strany výfuku, jež se mnohým měnily ještě v záruce. Na to si dejte velký pozor, protože výměna katalyzátoru, jež je součástí sběrného potrubí, je dosti drahá. A pokud motor zhasíná, může to znamenat defektní řídicí jednotku, kterou tady kupodivu nelze flashovat. Jo, a nejedná se zde o SR20DE ale o QR20DE!
tomaskrtek napisał:
Mashur napisał:
Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
SR20DE je tam stále, ale díky EURO 4 je uškrcený a má co dělat s o 200 kg větší váhou. škoda že se k nám nevozily verze s motorem 2.5. diesel je problematický, pokud není znám skutečný nájezd a zaručen pravidelný servis tak bych se mu vyhnul. 1.8 žere olej, a to více než často. v podstatě je ten dvoulitr jediný doporučeníhodný motor. taky je jich jak máku. jo a vyhnout se automatu-v Primerách je CVT které bez pravidelného servisu (bohužel někdy i s ním) rádo umírá a cena za opravu přesahuje cenu auta.Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
Právě mám před sebou detailní článek o této primeře z Autoojetin, kde je tento dvoulitr z hlediska spolehlivosti popisován jako nedoporučitelný. Cituji: I jemu se nevyhýbá zvýšená spotřeba oleje, běžně oscilující kolem jednoho litru na 5000 km. K tomu dále selhává hlavové těsnění, a to z důvodu velmi malé styčné (těsnicí) plochy, která je tak velmi málo účinná. Známé jsou také problémy s praskajícími katalyzátory ze strany výfuku, jež se mnohým měnily ještě v záruce. Na to si dejte velký pozor, protože výměna katalyzátoru, jež je součástí sběrného potrubí, je dosti drahá. A pokud motor zhasíná, může to znamenat defektní řídicí jednotku, kterou tady kupodivu nelze flashovat. Jo, a nejedná se zde o SR20DE ale o QR20DE! díky za opravu, myslel jsem že je tam jen SR20DE ale k nám se fakt vozila 103kW QR20, SR20 byla pouze ve verzi VE 150 kW. takže potom má potenciální zájemce smolíka. ale zase 1litr/5000km není žádná trága, horší je ten zbytek. když už tak Maximu...
reagować
Mashur
ilość wystąpień43
data registracji10.12.2009
Środa 05.08.2015 15:41,
RE: Benzin versus nafta
A4 napisał:
Právě mám před sebou detailní článek o této primeře z Autoojetin, kde je tento dvoulitr z hlediska spolehlivosti popisován jako nedoporučitelný. Cituji: I jemu se nevyhýbá zvýšená spotřeba oleje, běžně oscilující kolem jednoho litru na 5000 km. K tomu dále selhává hlavové těsnění, a to z důvodu velmi malé styčné (těsnicí) plochy, která je tak velmi málo účinná. Známé jsou také problémy s praskajícími katalyzátory ze strany výfuku, jež se mnohým měnily ještě v záruce. Na to si dejte velký pozor, protože výměna katalyzátoru, jež je součástí sběrného potrubí, je dosti drahá. A pokud motor zhasíná, může to znamenat defektní řídicí jednotku, kterou tady kupodivu nelze flashovat. Jo, a nejedná se zde o SR20DE ale o QR20DE!
tomaskrtek napisał:
Mashur napisał:
Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
SR20DE je tam stále, ale díky EURO 4 je uškrcený a má co dělat s o 200 kg větší váhou. škoda že se k nám nevozily verze s motorem 2.5. diesel je problematický, pokud není znám skutečný nájezd a zaručen pravidelný servis tak bych se mu vyhnul. 1.8 žere olej, a to více než často. v podstatě je ten dvoulitr jediný doporučeníhodný motor. taky je jich jak máku. jo a vyhnout se automatu-v Primerách je CVT které bez pravidelného servisu (bohužel někdy i s ním) rádo umírá a cena za opravu přesahuje cenu auta.Měl jsem tyto auta dvě. Jednou benzín 2.0 a podruhé naftu 2,2dci. Benzín je oproti starším SR20DE motorům tupější a více žere. Nafta byla za celou dobu bez problému, auto má teď známý s cca 240000 km a vše původní. U 1,8 benzínu byl někdy problém e spotřebou oleje, i když ne tak moc, jako u almery. 1,6 je podle mě už moc slabá. Bral bych raději vůz po faceliftu, má pěknější interiér.
Právě mám před sebou detailní článek o této primeře z Autoojetin, kde je tento dvoulitr z hlediska spolehlivosti popisován jako nedoporučitelný. Cituji: I jemu se nevyhýbá zvýšená spotřeba oleje, běžně oscilující kolem jednoho litru na 5000 km. K tomu dále selhává hlavové těsnění, a to z důvodu velmi malé styčné (těsnicí) plochy, která je tak velmi málo účinná. Známé jsou také problémy s praskajícími katalyzátory ze strany výfuku, jež se mnohým měnily ještě v záruce. Na to si dejte velký pozor, protože výměna katalyzátoru, jež je součástí sběrného potrubí, je dosti drahá. A pokud motor zhasíná, může to znamenat defektní řídicí jednotku, kterou tady kupodivu nelze flashovat. Jo, a nejedná se zde o SR20DE ale o QR20DE! nemyslím si, že by tento motor byl až tak špatný, jak ho tady popisuješ. Ohledně zhasínání mi to sem tam udělalo taky a stačilo vyčistit škrtící klapku v origo servisu za cca 300 kč... Olej mi to nebralo, a na dnešní poměry, jak píše kolega nade mnou, není litr na 5000 kč nic extra, ve srovnání s VW longlife dieslem....
tento motor jei v X-trailech a qashqajích a není to špatná volba.
reagować
tomaskrtek
ilość wystąpień982
data registracji18.03.2008
Środa 05.08.2015 16:43,
RE: Benzin versus nafta
nemyslím si, že by tento motor byl až tak špatný, jak ho tady popisuješ. Ohledně zhasínání mi to sem tam udělalo taky a stačilo vyčistit škrtící klapku v origo servisu za cca 300 kč... Olej mi to nebralo, a na dnešní poměry, jak píše kolega nade mnou, není litr na 5000 kč nic extra, ve srovnání s VW longlife dieslem....tento motor jei v X-trailech a qashqajích a není to špatná volba.
v Kvašákovi a X-Trailu je už nový motor MR20DE, stejně jako v Renaultech-Fluence, Mégane apod.
v Kvašákovi a X-Trailu je už nový motor MR20DE, stejně jako v Renaultech-Fluence, Mégane apod.
reagować
Roman AX
ilość wystąpień134
data registracji09.12.2011
Cztwartek 06.08.2015 07:02,
Nafta
V tomhle typu už jsou naftové motory od Renaulta?
reagować
A4
ilość wystąpień134
data registracji09.05.2007
Cztwartek 06.08.2015 07:48,
článek z autoojetin
Pokud máte někdo zájem, hoďte sem svůj mail, můžu poslat naskenované čtyřstránkové pdf z Autoojetin - cca 6 MB, tam je o tomhle autě vše podstatné 
reagować
tomaskrtek
ilość wystąpień982
data registracji18.03.2008
Cztwartek 06.08.2015 08:37,
RE: článek z autoojetin
A4 napisał:
Pokud máte někdo zájem, hoďte sem svůj mail, můžu poslat naskenované čtyřstránkové pdf z Autoojetin - cca 6 MB, tam je o tomhle autě vše podstatné
Pokud máte někdo zájem, hoďte sem svůj mail, můžu poslat naskenované čtyřstránkové pdf z Autoojetin - cca 6 MB, tam je o tomhle autě vše podstatné
tomaskrtek seznam díky už jsem ten článek hledal ale našlo mi to jen nadpisy
reagować
tomaskrtek
ilość wystąpień982
data registracji18.03.2008
Cztwartek 06.08.2015 08:37,
RE: Nafta
Roman AX napisał:
V tomhle typu už jsou naftové motory od Renaulta?
V tomhle typu už jsou naftové motory od Renaulta?
nafta 2.2 by měla být i přes stejný obsah jako Renaultí 2.2 DCI od Nissanu, 1.9 kterou tam dávali po FL je Rendlík
reagować
Mashur
ilość wystąpień43
data registracji10.12.2009
Cztwartek 06.08.2015 08:47,
RE: Nafta
tomaskrtek napisał:
Roman AX napisał:
V tomhle typu už jsou naftové motory od Renaulta?
nafta 2.2 by měla být i přes stejný obsah jako Renaultí 2.2 DCI od Nissanu, 1.9 kterou tam dávali po FL je RendlíkV tomhle typu už jsou naftové motory od Renaulta?
tak tak, 2.21 dci je od Nissanu a je mnohem spolehlivější než renaultí...
pokud mohu poprosit článek na ms6@centrum.cz
reagować
smazaný uživatel
ilość wystąpień1
data registracji05.05.2024
Piątek 07.08.2015 19:16,
Článek PDF
Rovněž bych prosil o zaslání článku na cassy@seznam.cz
Děkuji
Děkuji
reagować
miguel323
ilość wystąpień1
data registracji09.08.2015
Niedziela 09.08.2015 14:52,
P12
1.8 16v je katastroficka... moje p12 měla motor ve 30 000 km měněn garančně,pač zhltla vsechen olej..Novej motor měl údajně již problém s pístními kroužky vyřešen a ve 130 tisicich žrala 0,7 na 1000 km.Ano skoro třičtvrtě litru na jeden tisíc kilometrů...Osobně doporučuju 2.0...je mnohem spolehlivější..znám jeden co jezdí dálky a má naběháno 300 000km s původním motorem ..a to přední spodní rameno se bezproblému koupí do 2000 kč
reagować
Nissan Primera (P12) – jaké jsou benzínové motory?
Na rozdíl od svého předchůdce nemá pověst spolehlivého vozu. Jak jsou na tom benzínové motorizace?
07.08.2015, doradca
hodnocení článku: 68% (8x)
přečteno: 20397x
hodnocení článku: 68% (8x)
přečteno: 20397x
przep. aktualizację
podobne samochody w ofercie: