QJ Motor
Fort 400 4.2

Skladem ihned. Nová generace prémiového maxiskútru QJMOTOR FORT 400,​ označovaný také jako FORT 4.2,​ je novinkou pro sezonu 2027 a výrazně přepracovaným nástupcem modelu FORT 350. Nejde pouze o facelift,​ ale o novou generaci cestovního maxiskútru s větším motorem,​ vyšším výkonem,​ bohatší elektronikou a ještě lepším komfortem. FORT 400 cílí na jezdce,​ kteří chtějí pohodlný skútr pro každodenní provoz,​ rychlé příměstské přesuny i delší cestování ve dvou. Nový motor 394 ccm – 42 koní Srdcem skútru je kompletně přepracovaný kapalinou chlazený jednoválec o objemu 394 ccm s rozvodem DOHC a čtyřmi ventily. Maximální výkon činí 31 kW (42 k) při 7 500 ot./min. a maximální točivý moment dosahuje 42,​2 Nm při 6 000 ot./min. Elektronické vstřikování a řídicí jednotka Bosch MSE 8.0 pomáhají zajistit plynulý chod,​ rychlou reakci na plyn a nízkou spotřebu. Spotřeba 3,​7 l / 100 km I přes výrazně vyšší výkon zůstává FORT 400 úsporným cestovním skútrem. Kombinovaná spotřeba činí přibližně 3,​7 l / 100 km. Palivová nádrž o objemu 14 litrů umožňuje dojezd přes 350 km podle podmínek provozu a stylu jízdy. Elektricky nastavitelné plexi Jedním z nejvýraznějších prvků výbavy je elektricky nastavitelné přední plexi,​ které lze ovládat přímo z levé části řídítek. Systém si pamatuje poslední nastavenou polohu. Po vypnutí zapalování se štít automaticky zasune a po opětovném nastartování se vrátí do předchozí polohy. Vyhřívané rukojeti a sedlo FORT 400 je připraven také na chladnější počasí. V základní výbavě nabízí vyhřívané rukojeti a vyhřívané sedlo,​ což výrazně zvyšuje komfort při celoročním používání a dlouhých cestách. 7 barevný TFT displej Kokpitu dominuje velký 7 barevný TFT panel,​ který zobrazuje všechny důležité provozní informace. Součástí systému je také možnost zrcadlení navigace,​ takže trasu lze zobrazit přímo na displeji skútru bez nutnosti instalace dalšího držáku navigace. Telefon místo klíče FORT 400 přináší moderní systém bezklíčového přístupu,​ který umožňuje využít mobilní telefon jako digitální klíč. Skútr tak posouvá komfort každodenního používání o další úroveň a přibližuje se technologiím známým z moderních automobilů. Kontrola trakce TCS Novinkou proti předchozí generaci je systém TCS – Traction Control System. Elektronika neustále porovnává rychlost předního a zadního kola. Pokud zjistí začínající prokluz zadního kola,​ upraví výkon motoru a pomůže zachovat stabilitu například na mokrém asfaltu,​ dlažbě nebo štěrku. Dvoukanálové ABS Bezpečnost při brzdění zajišťuje dvoukanálový systém ABS,​ který pracuje nezávisle s předním a zadním kolem. Vpředu pracují dva kotouče o průměru 265 mm s radiálními čtyřpístkovými třmeny,​ vzadu jeden kotouč o průměru 240 mm s dvoupístkovým třmenem. Podvozek pro město i cestování Vpředu pracuje teleskopická vidlice o průměru 35 mm. Zadní část používá dvojici nastavitelných tlumičů,​ jejichž nastavení lze přizpůsobit jízdě sólo,​ se spolujezdcem nebo s nákladem. Kombinace 15 předního a 14 zadního kola poskytuje