diskuze k tématu: Co koupit po BMW e39 525iA Individual?

Wtorek 22.03.2016 09:04, RE: řidičské auto

když máš v autě 500 koní, spojka dostává docela slušné kapky. navíc, když jedeš opravdu pilu tak je možnost držet volant oběma rukama řadit pádly na něm docela vysvobození. nehledě k tomu, že moderní automat prostě řadí líp a rychleji než ty (já/on/ona/ono). V F1 se taky nejezdí s manuálem:)

a elektrická ruční brzda? s dostatečným výkonem motoru auto urveš i bez klasické ručky...

Wtorek 22.03.2016 10:26, RE: řidičské auto

Souhlas KDyž se člověk sveze s s poslední 535tkou BMW s automatem tak je mu jasné, že sám by v žádném případě neřadil líp To co jsem psal o Volvu není kritika Volva - Volvo prostě vyznává jinou filozofii než BMW. Mám rád řidičská auta, ale na dojíždění do práce 100 km tam a zpět bych asi spíš bral Volvo než BMW.

Wtorek 22.03.2016 10:34, RE: řidičské auto

souhlasím s tím, že manuál je manuál - na blbnutí super, ale automat jednoznačně kvůli bezpečnosti i ve vyšších rychlostech v zatáčkách - ne jednou mě solidně zachránil ze šlamastyky každopádně manuálu se samozřejmě vůbec nebráním. Díval jsem se i na tu Hondu Accord. Vypadá dobře, ale je to čtyřvál

Wtorek 22.03.2016 11:21, RE: řidičské auto

svezte se s tím. co by za takovou jízdu některé šestiválce daly...

Wtorek 22.03.2016 11:38, RE: řidičské auto

ono já bych rád, ale není jak. Do autobazaru kvůli tomu nepůjdu, a známí mají v 98 % případů Němce - hlavně BMW a M-B. V kamarádově e39 540i je skvělé svezení například, ale už tam jsou prostě ty roky

Wtorek 22.03.2016 12:32, svezení

Honda Accord type S má podvozek jako málokteré auto. Ač je to předokolka, tak je velice vyvážená a v mezní situaci snadno čitelná. Nedotáčivost se v běžné jízdě skoro neobjevuje, až při opravdu drsné střelbě a ve velice mírné podobě. Torque steer nezná a řízení je přímé a citlivé. Podvozek je ale i přes výraznou sportovnost pořád pohodlný na běžné ježdění. Automat je "Hondamatic" který se konstrukčně mírně liší od normálních automatů. Má jen 5 rychlostí, ale je geniálně nastavený. Při korzování je plynulý a při sportování neředí výkon jako jiné automaty. Sedan má tužší karoserii a je celkově tišší. Spotřeba se u 2.4 dá udržet dlouhodobě okolo 8.8 - 9 l 100 km. Motor má prima zvuk. Kolega v práci si jí šlechtí. Já mám Oktávku s čipem Cimbu a 4x4. On mi ujede kdykoliv si vzpomene

Wtorek 22.03.2016 13:01, RE: svezení

jak to je u těch Accordů? Každá 2.4 je type-s? Protože Type-S nemůžu nikde ani za boha najít

Wtorek 22.03.2016 13:20, Type S

však se jich tu prodalo jako šafránu. Hledejte na mobile.de. Type S se liší bohatou výbavou a jinou geometrií přední nápravy. Má vyšší výkon naftového motoru. Benzín má myslím tech 200 koní standartně.

Wtorek 22.03.2016 13:39, RE: Type S

právě, že jsem si všiml, že 2.4 ivtec má těch 200 koní obecně. Proto mě to zajímalo, v čem se ještě liší. Díky za tip

Wtorek 22.03.2016 15:43, Type S

Type S bol len stupen vybavy, ktory bol medzi strednou a najvyssou vybavou a navyse pridaval cervene logo znacky a par dalsich veci (myslim ze aj pekne elektrony). Nic viac to nie je, pokial viem. Ak najdes pekny accord v 2.4 a vybave executive, tak to asi bude este lepsie.

Środa 23.03.2016 10:17, RE: Type S

Díky, zařadím ten Accord k tomu Opelu. Je to ale jak tak vidím fakt bída s těmi novými auty. Kdysi bylo z čeho vybírat - staré bavoráky, mercedesy, abarthy apod. a všechny měly něco do sebe. Dneska to je skoro všechno na jedno brdo, hlavně co se motorů týče...
EDIT: A teď jsem si ještě vzpomněl na 3.2 V6 Busso od Alfy... To byl panečku motor, asi nejlepší, jaký jsem kdy slyšel a v jakém jsem se kdy projel (pokud počítáme jenom auta pro lidi)