diskuze k tématu: Škoda Superb GreenLine 1.6 TDI: Prostorné úspory

Poniedziałek 31.01.2011 07:38, DPF

Jasně, zase lidi strašte... "s DPF si majitel užije své". Tak napište relevantní informaci, jakože když budete jezdit do 1.300 rpm a jen ve městě, tak jo, ale v normálním provozu? Běžte do zádele s takovýma informacema, jakožto automagazín by troška odborných dat (kdy se doplňuje aditivum, kolik stojí repase atd) neškodilo. Anebo se to v prospektu nepíše? Nebude to ten problém? Hiospodských keců je tu dost od diskutérů, od Vás bych čekal vyšší profesionalitu a odbornost. Díky.
Jo a stěma pneumatikama s nízkým vylivým odporem to musí bejt na sněhu výborný...

Poniedziałek 31.01.2011 10:07, RE: DPF

Poznam kopec ludi, ktori si kupili diesel, ci uz novy alebo ojetinu a jazdia tym vacsinou mesto. A nielenze nevedia, co je to DPF, ako funguje a ako sa ma pouzivat auto, aby sa nezanasal, ale niektori ani nevedia, co znamena otazka, ci sa im ten diesel vrati (na nakladoch v ohlade na cenu a "potencialne" problemy, ktore smozrejme mozu a nemusia nastat).

Poniedziałek 31.01.2011 10:39, RE: DPF

Co je na tom za strašení? Filtry jsou obecně problémová záležitost a jediným efektem pro majitele jsou potentiální potíže a náklady navíc. Dřív nebo později bude DPF nutno repasovat/vyměnit/odstranit. Tohle není recenze ojetiny tak jen zmínku na místo detailnějšího rozboru nevidím nijak negativně.

Poniedziałek 31.01.2011 10:44, RE: DPF

Jen dodám - např. JEN odstranění filtru (i SW) cca 8 000,- A to už se vyplatí.

Poniedziałek 31.01.2011 10:57, nesrovnalost

Nějak jsem nepochopil větu "U spořivce pochopitelně nechyběl automat", která byla v dalším odstavci doplněna informací o zařazení prvního, respektive druhého rychlostního stupně, možná ten automat nebyl myšlen jako převodový ale bůhví jaký, tak se kdyžtak omlouvám za nejapnost..

Poniedziałek 31.01.2011 10:58, RE: DPF

repase cca 10 000,- při životnosti 70% orig.

Poniedziałek 31.01.2011 11:31, Zelený?

Naftový motor je asi tak stejně zelený, jako je sádlo dietní.

Poniedziałek 31.01.2011 12:02, úspora...

jak je to s tím sportovním podvozkem?To znamená,že je tvrdší než standartní verze? Z úsporných důvodů nelze přikoupit výhřev skla nebo sedadel, střešní okno?O kolik asi zvedně spotřebu vyhřívání sedadel, který je puštený většinou krátkodobě?

Poniedziałek 31.01.2011 12:05, RE: DPF

Sorry, ale kdyby místo věty citované výš bylo napsáno, že když s tím budete jezdit oním způsoben, tak čekejte repasi po 80tkm, když s tím budete jezdit "normálně", tak po 150tkm, repase stojí (plácnu) 10tKč - autora by to nezabilo, navíc by to mělo nějakou vypovídací hodnotu. Trochu by se narovnaly vize ohledně zelenosti, navíc lidi by se mohli i zamyslet , jestli má cenu něco takového. Páč v salůnu jim toho taky (radši) moc nepoví, neb jsou lépe živi ze servisu, než z prodeje.
A nedivím se, že jsou FAPy (DPF) hromadně odstraňovány, když za vymlácení vložky i úpravu SW se nedá víc, než za repasi s doplněním - podle auta komplet 5tKč, viz fapoff.

Poniedziałek 31.01.2011 12:19, RE: Zelený?

Ale zní to hezky, navíc se v tom točí obrovský prachy. Když slyším slovo emise, ježí se mi hrst. Nejen kvůli emisním povolenkám, ale to sem patří jen okrajově...

Poniedziałek 31.01.2011 12:36, RE: úspora...

Ano v kontextu celodenního povinného svícení je to naprosto směšné.

Poniedziałek 31.01.2011 12:48, RE: DPF

Existuje spousta lidí, kteří si koupí naftový motor na 4 km cesty do práce a z5. A při tomto zacházení bude nějaký FAP jen třešnička na dortu. Tito lidé asi slyšeli, že nafťák má nižší spotřebu, a tato informace jim k pořízení připadala jako dostatečná.

Poniedziałek 31.01.2011 14:34, RE: úspora...

Dost se divím, že ekowágny mají klimatizaci. Její provoz zvyšuje spotřebu možná až o 1 l/100km. Ale to bude dáno tím, že normovaná spotřeba se měří bez zapnuté zimy. Na druhou stranu co do hmotnosti by došlo k úspoře. Spotřeba normovaná by tak mohla jít dolů o další dramatické setiny litru. A ohrožení vesmírného životního prostředí by bylo odsunuto na časové ose zase o jeden týden dál. Když už z auta vyhazujem rezervu, proč ne i zimu ;D

Poniedziałek 31.01.2011 15:03, RE: DPF

Lidi a zamyslet? Jen to ne ;)
A úvahy jestli má cenu něco takového? A kolika lidem si myslíš, že se ekonomicky vyplatí diesel? Troufnu si tvrdit, že pro rodinné účely u vozů do velikosti střední třídy prakticky nikomu. A přesto je tu obrovská poptávka po neekoligických a neekonomických dieselech.

Poniedziałek 31.01.2011 16:35, filtr

Všem remcalům na filtry pevných částic bych chtěl vzkázat, aby občas opustili své plechovky a prošli se po nějaké rušné "štráse". Třeba si pak uvědomí, že to co auta exhalují, to chodci a cyklisté bohužel dýchají. Takže jestli se Vám něco nelíbí, buď si kupte benzíňák, nebo chodťe pěšky. Jo a odkdy má menší kolo i menší valivý odpor?

Poniedziałek 31.01.2011 17:03, RE: DPF

Souhlas. Taky bych si na rodinné výlety 3x do měsíce naftu nekoupil. Spousta lidí ale uvažuje jak před 20lety v éře předkomůrkových dýzlů, který sežvějkaly leccos, nemělo se tam co vy.rat, nafta se dala sehnat za 10Káčé.
Když ale najedu prakticky 40tkm/rok, a navíc stylem (chca-nechca), kdy adekvátně silný atmo benzín požaduje přísun kolem 10l (vyzkoušeno), kufr potřebuju, tankovat LPG obden nehodlám... Co pak?

Poniedziałek 31.01.2011 17:11, RE: filtr

http://www.fapoff.cz/clanek

Poniedziałek 31.01.2011 17:19, RE: DPF

Ano a proto jsme tady, abychom jim trochu promluvili do duše
Ne, teď vážně. Chápu využití chrochtů v manažerských sedanech střední a vyšší třídy, jako součást firemní flotily, avšak nechápu následné majitele, kteří si klidně i bez servisky takové vozidlo koupí s vidinou nízkých provozních nákladů.
Třeba s Pavlíkem jsme často ve sporu, ale to je tím, že auta využíváme jinak. On má low-endové auto nižší střední s chrochtou, protože mu jde primárně o nízké provozní náklady a auta kupuje nová. Já mám low-endové auto střední třídy, ojeté, abych počáteční investici srazil na minimum, ale ještě dostal hodnotu, kterou jsem si přál, a protože mi náklady na provoz také nejsou lhostejné, zvolil jsem spolehlivostně slušně hodnocený benzín. Důvody jsou převážně ekonomické, ale přiznám se, že jsem rád, že mě motor v autě neobtěžuje hlukem a vibracemi a ač nejsem "zelený", tak mi není úplně jedno, jestli ostatním (a sobě) smrdím nebo ne. Prostě jsem ušetřil jinde.

Poniedziałek 31.01.2011 18:13, RE: filtr

k tomuto webu a blbostem v článku nemám co dodat. Co bude asi cílem majitele stránek a servisu v jedné osobě..? Opravdu tomu věříte?

Poniedziałek 31.01.2011 18:36, RE: filtr

čekal jsem tuhle argumentaci.
Ono výrobce se tímhle zrovna chlubit nebude. A od koho by tyhle informace měly relevatní váhu? Kdyby je schválila vláda???
Zkráceně - euro 4 plní diesely i s vykuchanými filtry.
Spotřeba se sníží.
Nižší spotřeba = nižší emise.
Jednoduše řečeno absence "sazí" u DPF je zkrátka vykoupeno vyšší spotřebou a tím de facto i vyššími ostatními emisemi (samozřejmě stále v rámci normy).
Raději budu dýchat saze než jemná svinstva.