Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Opel Vectra - jaký je stav po dvanáci letech?

Opinie użytkowników
František (27) - nerozhoduje | 05.05.2008
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Opel Vectra | foto: František
Velká spokojenost s Oplem Vectra B Caravan vyzařuje z dnešní recenze uživatele. Příště by však majitel volil silnější motor, 1.6 l pod kapotou neposkytuje příliš síly ke svižné jízdě, objemnější 1.8 l by byl lepší volbou...
Značka:Opel
Model:Vectra
Typ: 
Karoserie:kombi
Obsah motoru:1,6 16V (X16XEL)
Palivo:benzín
Rok výroby:1996 (model *97)
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:149 000
Najeto km nyní:155 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:3 měsíce
Průměrná spotřeba:7,5
Poruchy:centrál - zadní dveře, jinak nic
Předchozí vozidlo:Opel Kadett

'Vekinu' jsem si koupil od známého letos na jaře a jezdím s ní tedy cca 3 měsíce. Původně jsem se poohlížel po 1,8 16V, ale když se mi ozval výše zmíněný známý s tím, že svou 1,6 16V (X16XEL) prodává, peníze potřebuje rychle a nabídka byla výhodná, tak jsem ji vzal. Ročník 1996, najeto 149000km, Caravan, tmavě modrá.

Vlastníte vůz značky Opel? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Jak jsem spokojen? Auto jsem si velice rychle oblíbil a dá se říci, že jsem už teď jejím velkým fanouškem, přestože právě motor X16XEL je nejméně doporučovaný pro svoji velkou žíznivost na olej (dolil jsem 1 litr minulý týden preventivně) a nedisponuje na docela těžké auto příliš velkou silou (100 koní). Výkon by postačoval, ale krouťák z 1,6ky prostě není žádný zázrak. Ve dvou se dá jet ještě poměrně svižně, spotřeba kolem 7 litrů na delší trasy, město kolem 8l/100 a více. Jezdím občas i v 5 a je třeba říct, že mezi obsazením 3-5 lidmi není už větší rozdíl. Navíc čím je auto plnější, tím lépe tlumí nerovnosti.

Motor je neskutečně tichý, zažil jsem dokonce srovnání s Lexusem, údajně nejtišší agregát, co měl Opel v nabídce. Proběhlo u mě čištění EGR ventilu, ten byl celý zakarbonovaný a momentálně se chystám na krokovací ventil, jelikož motor má problémy s kolísáním otáček na volnoběh a pomalu padají dolů při vyřazení nebo prošlápnutí plynu bez zařazené rychlosti. Na začátku jsem vyměnil 2 ze silentbloků zadní nápravy, na které zmiňovaný model trpí ale postupně se začaly ozývat znovu tím potlačené pazvuky, takže auto projde kompletní prohlídkou tlumičů, čepů, i silentbloků. Uvidíme. Co se týče pohlodlí při jízdě, kromě tichého motoru, bych vyzdvihl slušné tlumení nerovností u auta, kde vše je jak má. Do zatáček se dá vést hodně přesně, řízení jde sice dost z lehka ale vazbu na silnici poskytuje. Na čem záleží hodně je obutí, já mám standardní 15palcová litá kola 195/65 a tento vysoký profil údajně není nejvhodnější, takže časem asi přijde výměna kol i pneu.

Jsem hodně spokojený s interiérem, do jehož tvarů jsem se vyloženě zakoukal a jsem s ním moc spokojen (středový panel by modernizaci pravda lehce potřeboval, ale líbí se mi) . Jediné co tu zlobí je zmiňovaná levá páčka od blinkrů a občas při vyšších venkovních teplotách se ozývá lehké praskání při otáčení volantem doleva. Působí spíš rušivě než nepříjemně. Sedadla jsou pohodlná, vepředu i vzadu je opravdu dost místa a kufr pojme, jak jsem se už mnohokrát přesvědčil při cestách s kapelou nejen tři kytary, několik batohů a spacáků, ale ještě i malý soudek s pivem :-).

Korozí karoserie moje auto kupodivu příliš netrpí, objevil jsem dosud pouze škrábance na laku od používání majiteli přede mnou a okolo vnitřních zámků zadních dveří menší znamení počínající rezi. Jinak tmavě modrou barvu nedoporučuji, je na ní vidět jenom zaprší, auto vypadá po jednom dešti, jako bych se o něj rok nestaral. Na fotkách je před použitím vosku Turttle Vax, díky kterému karoserie ztmavla o dva odstíny (a je teď na slunci skoro černá) a před vyčištěním kol přípravkem od firmy Hekra.

Jediné co nefunguje z elekriky je centrál na pravých zadních dveřích, kde zřejmě odešel mikrospínač v ceně několika korun. Další nepříjemností je drnčící zasouvací interiérový kryt střešního okna, ale to je asi slabina všech (minimálně) oplů, protože předchozí Kadetty (1,6 a 1,9D) to dělaly taky. Po 150.000km jsem měnil potkávací žárovku levého předního světla a nyní se chystám na palivový filtr + svíčky popř. kabely k nim.

Jinak jsem s autem neměl žádný problém, startuje pohotově a bez problémů, jede dobře, tiše a pohodlně a vyzdvihnout se dá i ozvučení, když se to 'osolí' tak to stojí za to. Opel Vectra B Caravan doporučuji vřele všem, kteří ví co chtějí a mám dvě rady: koupit od slušného majitele, ne zvířete, a koupit verzi s motorem 1,8 16V, která bude ideální volbou. Poslechnout si nápravy, volnoběh, prohlídnout lemy dveří a blatníků, tlumič výfuku a sedačky.

KladyZápory
Design X16XEL motor
Pohodlí jízdy zadní náprava příliš komplikovaná
Nekrade se  
Prostornost  
Zvenčí kompaktnější rozměry - parkování  



Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
3
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Ocena
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
3
Výhled z vozu
3
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
2.07
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
anonym, 06.05.2008 11:28
X16XEL - horší motor na světě snad ani neexistuje. Všude karbon a nic než karbon ze spáleného oleje, všechno zanesený a zalepený. Prodat dokud to jezdí a koupit třeba 2.0. Přeju upřímnou soustrast.
anonym, 06.05.2008 13:22
Je-li podezření na připečené pístní kroužky, stačí udělat následující. Vypustit olej, nastavit válce do jedné roviny a přes otvor svíčky nalít do prostoru nad píst petrolej. Petrolej dokáže rozpustit karbonové usazeniny. Při nalévání petroleje do jednotlivých válců můžete zároveň sledovat jeho průnik do klikové skříně. Ztrácí-li se z válce rychle, je nutné postup opakovat i několikrát. Nepomůže-li to, tak je to na rozebrání motoru. Petrolej je vhodné nechat ve válcích déle, tak 12 hodin minimálně. Zůstatkový petrolej je nutné z válců odsát, zkontrolovat olejovou vanu a rovněž pročistit, nejlépe tech. benzinem. Za otáčení startéru válce profoukat. Pochopitelně přes hadr na otvoru svíčky. Katalyzátor by měl následně zůstat bez újmy. Lépe je nechat notor pořádně odvětrat. Opravdu to funguje. Existují také přípravky na rozpouštění karbonových úsad, ale nevím přesně jak se jmenují. Přeji hodně zdaru všem, co to papá olej.
anonym, 06.05.2008 22:19
Pneumatikama rozdíl 2 litry? Seš demagog, co to kecáš? Mám na vectře 235-ky!, to už je pěkná šířka, a když jedu na spotřebu, tak se vlezu pod 7 ltr., obsah dvoulitr benzin.
anonym, 06.05.2008 22:19
Pneumatikama rozdíl 2 litry? Seš demagog, co to kecáš? Mám na vectře 235-ky!, to už je pěkná šířka, a když jedu na spotřebu, tak se vlezu pod 7 ltr., obsah dvoulitr benzin.
anonym, 14.05.2008 14:34
Mám taky Vectru B 1.6 16V X16XEL, najel jsem s ní 52000 za rok a pul a olej dolejvám 0.5litru na 10 000km to kolega s novou octavii Tédéééííí dolejvá víc.Ale je pravda že ten motor je na váhu toho auta nešťastný.Jediné co jsem měnil během těch kilometrů je alternátor a jinak zatím jen klasický servis.Příště bych volil taky 1.8 nebo 2.0
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů