Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Jak na renovaci filtru pevných částic? (2/4)

Nasz temat
František Mašek | 15.09.2016
Je tu druhý díl našeho seriálu o problematice filtrů pevných částic. Dnes se podíváme, kdy nechat filtr preventivně zkontrolovat a kolik vás to bude stát.

Faktem je, že při koupi ojetého auta nemáte možnost poznat, v jaké kondici se filtr pevných částic nachází - tedy zda jeho regenerace probíhá v pořádku, na kolik je zaplněn nespalitelným popílkem, v horším případě sazemi, nebo zda už byl filtr v minulosti čištěn - pokud to například prodávající deklaruje. Typický zájemce o dieselovou ojetinu dokonce nepozná ani to, zda náhodou nebyl FAP neodborně vymontován, protože netuší, jak vlastně vypadá a kde je umístěn. Jednoduchou pomůckou pro odhalení zdemontovaného nebo nefunkčního FAP je černá koncovka výfuku od nespálených sazí, které by měl zachytávat právě filtr.

Stav filtru může odhalit diagnostika

Protože není filtr pevných částic zrovna levným náhradním dílem, je dobré se o něj v případě nákupu ojetého dieselu zajímat. Doporučuji navštívit odborný servis, kde mají s čištěním filtrů zkušenosti. Zde pak automechanik napojí kupovaný vůz na diagnostiku a může z řídící jednotky vyčíst interval mezi posledními regeneracemi. Ten se průměrně pohybuje kolem 600 km. Pokud bude kratší (cca 100-300 km), může to znamenat, že je auto provozováno v městském provozu (kde je filtr více zatěžován častou akcelerací), nebo spalování sazí (regenerace) neprobíhá z nějakého důvodu dobře a bude třeba to řešit. Problém předčasně zaneseného FAP dost často spočívá ve zvýšené kouřivosti motoru, která je důsledkem špatně pracujících součástí vznětových jednotek jako jsou špatné vstřikovače, olej v palivu, špatně fungující turbo, vadný diferenční snímač, váhy vzduchu, vadné termostaty a teplotní čidla, atd…z těchto důvodů doporučuji před koupí naftové ojetiny kontrolu na diagnostice, která umí odhalit jak zmíněné intervaly mezi regeneracemi filtru, tak i případné příčiny, proč je FAP ucpaný, nebo nepracuje správně.

Není čištění jako čištění

Pokud to hodně zobecním, průměrná životnost (než se filtr zanese popílkem) FAP se dnes pohybuje kolem 200-300 tis. km. Abyste tedy mohli posoudit, zda se vám už blíží termín, kdy budete muset FAP nechat vyčistit, musíte vědět, kolik má daný vůz najeto kilometrů. Následně je dobré s vyčištěním FAP počítat preventivně v rámci nějakého výraznějšího servisního zásahu (například při výměně výfuku, práci na podvozku, atd...). Počítejte s tím, že při vyčištění zaplatíte nejen za vlastní vyčištění, ale také za montáž a demontáž filtru a za diagnostiku motoru. Celkem se tak můžou náklady na repasi FAP dostat i k 15 tis. Kč. Vždy záleží na konkrétním modelu, protože filtry pevných částic jsou pro demontáž přístupné lépe, nebo naopak hůře. Nezřídka se musí při demontáži FAP povolovat nápravnice, atd...

Vlastní čištění filtrů může mít více podob, nejspolehlivější je ale protisměrné tepelné čištění, kdy se filtr zahřívá a nečistoty se vyfukují. Nedoporučuji používat čištění chemické, efekt je v těchto případech jen dočasný. Při výběru servisu, který bude čištění FAP provádět bych preferoval ty, kteří při čištění filtr nerozřežou, což by mohla být v budoucnu vstupenka do dalších problémů.



Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Pepe, 15.09.2016 19:30


No a ještě to čipne, aby bylo dýmu víc...
No od novýho roku to neprojde stk, takže klííííd
JARDA3, 18.09.2016 08:34
ale projde pepíku

Pepe, 18.09.2016 09:53


Šlapací autíčko určitě, jarouši
Pavlik, 18.09.2016 18:30


Ano, projde. Na STK se nic moc nezměnilo = kdo má známé a kamarády, projde i s totálním vrakem. Stejně jako dřív lze systém celkem v klidu obejít.
stréc od piva, 18.09.2016 18:41


přesně tak...navíc navic stanice na emsie nemusej auto vubec fotit a mít kamery jak STKčko...takže to auto tam vubec jezdit nemusí a papír dostane
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů