Věděli jste, že anketa Auto roku má i svou dámskou variantu? Jak ve světě, tak v Česku ženy každoročně zjara rozhodují, jaký z nově uvedených vozů jim nejvíc učaroval.

V ženském orientačním závodu nerozhoduje rychlost, ale především práce s mapou a orientace v krajině. Vítěznou posádku zavezl do cíle crossover Dacia Duster, a to již po šesté v řadě.

Pro největší automobilky světa byl minulý rok překvapivě úspěšný.

Na základě rozhodnutí příslušných státních orgánů se krátce po druhé světové válce začaly ve znárodněné továrně ve Vrchlabí vyrábět dodávky a sanitky.

Jak automobilový průmysl reaguje na válku na Ukrajině? Podívejte se na ucelený přehled.

V britské policii již sloužily tři generace modelu Škoda Fabia. Nyní prošla příslušnou úpravou i ta čtvrtá.

Korejská automobilka v současnosti nabízí pohon všech kol jak v modelu Tucson, tak větším Santa Fe. A díky elektromotorům na přední a zadní nápravě je "čtyřkolkou" také elektromobil Ioniq 5.

Automobilky se postupně zbavují svých nejmenších modelů. Vedou je k tomu příliš vysoké náklady, které by musely vynaložit na to, aby plnily budoucí emisní normy. Kvůli tomu také nevznikne nástupce letos končící Fabie combi.

Tesla Model 3 se sice v prosinci stala opět nejžádanějším vozem v Evropě, ovšem značce to na vstup do první dvacítky nejúspěšnějších značek na trhu s novými auty na našem kontinentě nestačilo.

Bohatá výbava, luxusní interiér a dojezd téměř 500 kilometrů. Vypadá takhle kempování blízké budoucnosti?

Nejprve Metalex upravoval sovětské automobily pro okruhové závodění, posléze přišly na řadu také vozy pro automobilové soutěže.

Co nás čeká v automobilovém světě v roce 2022? Pojďme si pojmenovat nejnovější trendy.

Bude se jmenovat Hyper-GT. Šestikolový elektromobil aspiruje na nejvýkonnější elektromobil všech dob.

Dnes se tomu skoro nechce věřit, ale v dobách socialistické normalizace se v Československu pracovalo na vozidlech, které se obyčejně v kapitalistických zemích využívaly k romantickým vyjížďkám na písečné pláže.

Symbol automobilového luxusu si vždy zakládal na tichém provozu svých vozů. Nyní se díky elektropohonu v této oblasti dostane na další vyšší úroveň.

Zatímco lidé v tuzemsku museli na nové Škodovky čekat velmi dlouho, k dealerům do západoevropských zemí se okamžitě dodávalo tolik aut, kolik vyžadovali. Navíc s lepší výbavou a třeba i změněným designem.

Evropa je značce Citroën již malá. Chystá proto řadu speciálních modelů určené pro trhy na jiných kontinentech.

Pokud by vznikla na území České republiky alespoň jedna gigafactory, tedy výrobní závod na produkci článků do baterií elektromobilů, vydělala by na tom podle odborné studie celá česká ekonomika.