Auto používám jako služební ve verzi kombi (bohužel v přestavbě na N1). Předtím jsem více než dva roky používal jako služební Focus I 1,6 benzín.

Při nákupu nového vozu je možné právě teď ušetřit desítky tisíc korun. Anebo dostat alespoň něco navíc. Na konci roku nabízejí zákazníkům slevy takřka ve všech autosalonech.

Vzhledem k tomu, že poměrně hodně jezdím a potřebuji auto, které mě za rozumné peníze doveze spolehlivě do cíle a nebudu z toho totálně vyřízený. Jsem tedy ve výběru auta docela náročný.

Trvalo dlouhá léta, než automobilky vůbec zaregistrovaly kategorii SUV. Ta však dnes patří k nejpopulárnějším a její obliba mezi motoristy vytrvale roste. Také letošní podzim ji obohatil několika významnými novinkami.

Do nabité a na evropských trzích hodně prestižní třídy – nižší střední vstupuje Peugeot 308. Velikost známé peugeotovské „tlamy“ na přídi naznačuje, že by si rád smlsl na všech vetřelcích v revíru, jako jsou otřelí Golf, Focus nebo už i Ceed…

Chtěl bych si koupit sportovní auto do 120 000 Kč. Do užšího výběru se dostalo BMW 316i Compact (1996), Opel Tigra 1.6(1997) a Ford Puma 1.7(1998). Zajímá mne spolehlivost vybraných aut, spotřeba a náklady atd.

Rozhoduji se mezi vozy Ford Focus 1.8TDCi (85 kW) - 5dvéř. hatchback a vůz Seat Leon 1.9TDi (81 kW). Myslím si, že oba tyto vozy jsou skvělé. Existuje u jednoho přeci jen něco, co by ho povzneslo na stupnici před ten druhý?

Etalonem nižší střední je již nějakou dobu Ford Focus. Od něj odvozené empevéčko nese název C-Max. Můžeme ho po radikálnějším faceliftu považovat také za etalon třídy?

Přemýšlím o koupi svižného hatchbacku. Jako ideální adepti se mi zdají například Focus, Astra, Civic, Mégane, Fiesta i Alfa 145. Co by jste mi doporučili? Nechci do auta hned na začátek vrážet za uvedení do slušného stavu.

Přestože již teď opla asi tři měsíce nemám a přešel jsem s ohledem na absenci verze sedan v 'H' astře na focus, tak jsem s vozy Opel a potažmou s modelem Astra strávil cca 18 let.

Za 1. pololetí roku 2007 bylo v Česku registrováno celkem 67 560 ks nových osobních a 28 042 ks lehkých užitkových automobilů. Meziroční nárůst oproti stejnému období roku 2006 činí 5,92%, což představuje nárůst o 3 777 prodaných vozidel.

Volvo C30 jsme nedávno otestovali ve vrcholné verzi se špičkovým benzínovým pětiválcem. S cenou blížící se k milionu není však pro každého. Dnes se podíváme na zoubek C30 se vznětovou jednašestkou, která je podstatně dostupnější.

Elegantní Volvo C30 prošlo již jednou testem spotřeby. C30 poháněl benzínový pětiválec, který nedosáhl příliš lichotivého výsledku. Dnes je tu "cétřicítka" znovu. Přichází s dieselovou šestnáctistovkou dokázat, že umí být úsporná. Povede se jí to?

Uvažuji o koupi automobilu v cenové relaci 100 až 110 tisíc. Mělo by se jednat o diesel. Nejvíce mě zaujal Peugeot 306 a 406, Renault Mégane a Laguna. Popřípadě si připlatit za VW Golf IV. Prosím Vás o radu jak jsou na tom daní výrobci s kvalitou motorů?

Pokud sháníte nový vůz a vaše finance na něj nestačí, zkuste ho koupit v zahraničí. Cesta tam se při vhodném výběru vyplatí.

Bestseller v podobě Toyoty Corolly nebude mít pokračování v podobě desáté generace. Toyota rozhodla ve prospěch nového jména. Automobilka vybrala jméno Auris a v reklamní kampani mluví o revolučních změnách. Jak je tomu však ve skutečnosti?

Suzuki Baleno by mohlo plnit roli menšího rodinného kombi s velkou výbavou za malé peníze. Proč ho ale nevidíme na cestách tak často? Jaké je jako ojetina? Co jsou jeho plusy, co minusy? Nevyplatilo by se právě vám?

Nástupce modelu Stilo patří k nejpřitažlivějším vozům nižší střední třídy. Atraktivní kabát Fiatu Bravo má silné sportovní akcenty, ale neokoukané rysy si vyžádaly některé ústupky.

Na českých silnicích jezdí v současné době kolem 450 aut, která místo benzínu či nafty tankují stlačený zemní plyn (CNG - Compressed Natural Gas). To by se však v budoucnu mohlo změnit - přívrženců tohoto alternativního paliva přibývá.

Tohle auto stojí a padá s podvozkem. Kdyby bylo moc tvrdé, jako je třeba renault Mégane Sport, nestálo by za nic. Se zachovanou měkkostí či francouzskou neurčitostí by mohlo jít rovnou do automobilového důchodu. Jenže ani jedno, ani druhé se zde nekoná.