Prodeje nových vozů v České republice během letošního prvního čtvrtletí stále nedosáhly ani loňské úrovně. V samotném březnu už ale rostly o více než 46 procent. Toto číslo je ale hodně pokroucené, protože vloni v březnu byly autosalony kompletně uzavřené.

Na přelomu tisíciletí byly osobní velkoprostorové vozy na vrcholu. V posledním desetiletí už ale zájem o ně poněkud upadá. Ten, kdo je někdy využíval, bude určitě tvrdit, že neprávem. Jeden z těch neojoblíbenějších jsem otestoval a nyní přinášíme podrobnou recenzi.

Škoda Enyaq iV se stane ještě letos nejprodávanějším elektromobilem v České republice. Ačkoliv její prodej oficiálně začne až v kvěnu, šéf tuzemské prodejní organizace tuzemské automobilky Jiří Maláček předpokládá, že do konce roku se jich u nás do provozu zaregistruje mezi jednou a dvěma tisícovkami. Zatím jsem měl možnost ujet s tímto vozem 220 kilometrů.

Přestože lze u nás tohoto krasavce pořídit již jen ve variantě kombi, za hranicemi je stále nabízen i sedan. Stejně tak si čeští zákazníci nemohou vybrat mezi zážehovým a vznětovým motorem, jelikož je v nabídce jen druhý zmíněný. I tak zůstává Renault Talisman zajímavou volbou pro zájemce o rodinný či manažerský vůz, který nabízí velkorysý prostor, luxusní výbavu a elegantní provedení.

Jsou sice rodiče, kteří své ratolesti k osmnáctým narozeninám nebo za úspěšné abslovování maturitní zkoušky koupí zbrusu nový sportovní model nebo nějaké SUV, většinou však mladí řidiči začínají najíždět své první samostatné kilometry v menších automobilech.

Na začátku června roku 2017 skončila výroba druhé generace oblíbeného modelu střední třídy C5. Nyní už se ví, kdy se představí třetí pokračování tohoto automobilu.

Před šesti desítkami let byly autosalony skutečnou přehlídkou nových technických řešení a designérských nápadů. V polovině března roku 1961 tu nezapadly ani novinky značky Škoda.

Za 12 let, kdy se Tatra 138 v Kopřivnici vyráběla, jich vzniklo necelých padesát tisíc kusů. Mnohé z nich dosud věrně slouží svým majitelům. Například sborům dobrovolných hasičů v řadě obcí.

Octavia je v České republice fenoménem. Platí to o její první generaci, stejně jako o druhé, třetí a troufám si tvrdit, že ta současná čtvrtá nebude výjimkou. Vyzkoušel jsem kus po pětiletém provozu s cenovkou rovných 200 000 Kč.

Auto som kúpil zo Slovinska (Volvo Select), po prvom majitelovi. Pri kúpe, mi na mieste vymenili rozvody, vodnú pumpu, chladiacu zmes, kladky, filter, mot.olej a olej v M/T.

Už dvaadvacet let nabízí automobilka Škoda model Fabia. Za tu dobu se jich vyrobilo a prodalo 4,5 miliónu kusů, což z ní dělá po Octavii druhý nejúspěšnější model mladoboleslavské značky. Letos přijde čas příchodu její čtvrté generace. Redaktor Deníku měl možnost se s ní již detailně seznámit a dokonce usednout za její volant.

Volkswagen Golf je jedním z mála modelů osobních automobilů, který je oblíben napříč všemi věkovými a vlastně také profesními skupinami. Za jejich volantem můžeme spatřit manažery, důchodce, ženy, umělce i studenty. Zřejmě právě pro svoji univerzálnost je to dlouhodobě nejprodávanější vůz v Evropě. V recenzi najdete silné i slabší stránky této oblíbené ojetiny.

Náš čtenář plánuje koupit starší Volkswagen Multivan s automatickou převodovkou a cenou kolem 600 tis. Kč bez DPH. Jaký motor doporučíme?

Tři nové osobní vozy, venkovní teplota mínus osm stupňů Celsia, tři řidiči a krátký městský okruh. Takové byly podmínky redakčního testu účinnosti topení.

Co se stane, když klasický off-road Jeep Wrangler Unlimited Rubicon obujete do terénních pneumatik, pod kapotu dáte divoký benzinový dvoulitr o výkonu 272 k a novináři to neřeknete? Děsně se potom diví, že mu v zatáčkách na vlhku jede auto bokem a do hrdla palivové nádrže nestrčí naftovou pistoli.

Pokles trhu s novými automobily v České republice pokračuje. V porovnání s loňským lednem se prodalo skoro o čtvrtinu osobních vozů méně.

Na konci roku 2018 byly na českém trhu s novými osobními auty k dispozici rodinné kombíky v cenách od 189 900 Kč. Nyní je na takový vůz zapotřebí minimálně 319 990 Kč.

Za měsíc si zákazníci budou moci koupit nejostřejší model, jaký kdy stvořili technici divize M automobilky BMW. 

Největším výrobce aut na světě zůstal i v roce 2020 německý koncern Volkswagen.

Je to paradox. Autoškoly jsou jako jedny z mála vzdělávacích institucí otevřeny i v době trvání pátého stupně systému PES. Žáci však přesto nemůžou dokončit kurzy a začít sami jezdit.