U takového auta platí vždy fyzika a pokud ji nebudete respektovat, tak se může stát, že skončíte někde vybouraní. S vozem lze zažít jak nedotáčivý, tak i přetáčivý smyk.

Současná Toyota Avensis se prodává už od roku 2009, na trhu je tedy dlouhých sedm let. A další roky ji ještě čekají. Japonci totiž s novou generací nespěchají, místo ní svého zástupce střední třídy nedávno jen omladili. Byť důkladně.

Na velké minibusy se vždy těším. Je to tak nějak jiná jízda. Člověk má nadhled. Můžu jet třeba Mercedesem po německé dálnici 200 km/h, ale takový minibus plně naložený lidmi v osmdesátce na českých silničkách je o třídu výš. Tak jsem se těšil na nový Citroën Jumper.

Od Renaultu Kadjar se očekává jen úspěch. Francouzská novinka pro něj má jasně dané předpoklady. A cokoli jiného by pro výrobce bylo potupným zklamáním.

Nestává se příliš často, aby se nám do rukou dostala základní verze některého z běžně vyráběných aut, a to tím spíš, že jde o výchozí provedení exkluzivního zboží, jakým je britský „knedlík“. Jak se s ním žije?

Náš šestiměsíční test se překlopil do své druhé poloviny, a tak jsme uznali, že je nejvyšší čas, aby se na auto podíval odborník a posoudil jeho aktuální technický stav.

Žijeme v době, kdy se na automobilovou scénu vrátily ve větší míře elektromobily a hybridní vozy. Ano, vrátily. Už se tu totiž vyskytovaly před desítkami let, ale neuspěly.

Čekal jsem, že na test dostanu maličké veselé autíčko, které dokáže ve městě krásně skotačit a lidé se za ním budou často ohlížet. Splnilo se to na 100 %. Dostal jsem Renault Twingo.

Hybridní crossover z luxusní kategorie pohánějí tři motory. Nejvyšší výbava zahrnuje i indukční nabíjení chytrého telefonu.

Golf 6 z roku 2010 a 79 tisíci kilometry na tachometru s benzínovým čtyřválcem 1.4 16 V 59 kW ve výbavě Trendline jsme trápili v městském provozu i na přesunech mezi městy. Jestli vás to táhne ke golfu, nasbírali jsme nějaké dojmy, které vám možná pomohou rozhodnout se pro benzín, nebo pro naftu.

Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Před několika dny u nás začal Peugeot prodávat kombi verzi povedeného modelu 308. Novinka má obří kufr - stejně velký jako oblíbená Škoda Octavia. Objemný zavazadelník ale není její jedinou zbraní.

Přichází den, kdy se začneme v autech vozit. Ne tak, jak dnes. Ale skutečně vozit. Už žádné volanty, žádné pedály. Prostě jen řekneme místo určení a auto nás tam doveze. A ta doba je za dveřmi.

Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Různí automobiloví "kříženci" se v současnosti těší oblibě. V módě je především tvrďácký, "offroadový" vzhled, na který sází i nová varianta Opelu Insignia: Country Tourer. Kombík s výrazem dobrodruha. 

Francouzská rodinná klasika už je na trhu šestým rokem, díky nevelkému výskytu na našich silnicích však zatím nestihla příliš zestárnout. Vyzkoušeli jsme sametové kombi s oblíbeným dieselem pod kapotou.

Praha /VIDEO/ - Je to sice "profláklé" klišé, ale pořád funguje. Půvabné ženy a krásná auta prostě patří k sobě. Naposledy obehrané spojení využil Lexus, který před kameru poslal modelku Lisallu Montenegro.

Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Druhá generace kombíku rumunské automobilky zůstává věrná charakteru svého předchůdce. I když přišla o část zavazadlového prostoru, nová Dacia Logan MCV je stále pořádný kus auta. Navíc s bezkonkurenční cenou - levnější kombi u nás nepořídíte.

Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - První hatchback mladoboleslavské automobilky v nižší střední třídě je chytře vymyšlené auto. Oproti klasickému Rapidu je Spaceback sice menší, ale rozhodně to není úkor praktičnosti. Hlavu vám však může zamotat výběr správné motorizace.

„Modré“ dvojče Toyoty GT 86 neslibuje jiný druh zábavy, svezení s tímhle ryzím strojem je ale za odměnu za každých okolností. Jak se nám s ním žilo v letošním vlhkém podzimu?

Velkoobjemovým motorům pod kapotami aut menší a střední velikosti už nějaký pátek zvoní nemilosrdný umíráček. O to více potěšila příležitost prohnat po českých silnicích jednoho z posledních mohykánů této charakterní kategorie.

Pan Vlastimil nemíří nízko. Rozhoduje se mezi dvěma vrcholnými německými limuzínami. Nájezd 35 000 km ročně je potom oprávněným důvodem pro volbu vznětového motoru. Který vůz vybrat?