Šéf značky Mini v České republiky Petr Zima má doma jeden krásný exemplář "původního Mini". Vyroben byl v roce 1971 a dodnes je s ním na malých silničkách obrovská zábava. Kultovní auto nyní slaví šedesátiny. Představeno bylo na přelomu srpna a září.

Současně s elektrifikovaným crossoverem Kona začíná korejské automobilka nabízet také modernizované provedení "nízkého" elektromobilu Ioniq.

Vůz jsem kupoval jako rok a půl starý s nájezdem okolo 60 tisíc kilometrů. Za 3 měsíce najeto zhruba 10 tisíc km a naprostá spokojenost, dokonce nad očekávání.

Po čtyřech letech se oblíbené velké SUV dočkalo poctivého faceliftu. Jak se nám tohle auto líbí naživo a jak jezdí s nejsilnějším dieselem?

Automobilka se rozhodla čtvrtou generaci modelu A zabalit mimo klasický hatchback i do úhledného sedanu. Jak se s tímto krasavcem žije v praxi?

Auto bude mít kapacitu baterie 100 kWh. Na dlouhý dojezd mu pomůže nízká hmotnost i aerodynamika.

Přestavěný důlní náklaďák si většinu energie obstará rekuperací, když sjíždí s těžkým nákladem z lomu.

Z výfuku 30 let staré dodávky v modré týmové barvě neucítíte klasický zápach. Pohání ho motor z Volkswagenu Golf. Přitom je to ale originál.

Na slavném okruhu Nürburgring se Porsche Taycan zapsalo časem 7 minut a 42 sekund.

Vůz byl navíc vybaven nejmodernější elektronikou. Poháněl ho benzinový šestiválec.

Náš čtenář by rád koupil maximálně tři roky staré SUV. Chce benzínovou verzi s automatem a v hledáčku má dva kandidáty. Který z nich doporučíme a proč?

Píše se rok 2035 a vy jste konečně vyhráli ve sportce. Tohle je přesně auto pro vás.

Hledali jsme kombíky se slušnou výbavou a co nejnižší cenou. Najdete mezi nimi i dvě škodovky.

Auto odkazující na legendární vůz z devadesátých let vznikne pouze v 10 kusech.

Motor je stále ve špičkové kondici. Mám rád sportovní jízdu. Nehoním studený motor, abych nezničil turbo.

Auto z roku 1968 bylo dlouhé roky nezvěstné. Dražit se bude na začátku příštího roku.

Hledal jsem cenově dostupné spolehlivé auto s nízkou spotřebou, slušným výkonem a nízkými servisními náklady.

Sportback Audi S7 je v druhé generaci k nepoznání. Nejde ani tak o vzhled jako o útroby. Pod kapotou novinky už nenajdete oblíbený zážehový osmiválec. Navzdory trendům na trhu dostala es sedmička do vínku vznětový šestiválec. Proč a jak teď jezdí?

ASX mě zaujalo, potřeboval jsem menší SUV a když se v bazaru objevila verze 1.6DI-D 4x4, tak jsem ho koupil.

Hatchback se nově prodává za 369 900 korun. Cena platí pro motor 1.0 TSI o výkonu 70 kW.