Motorkáře poblíž Červenohorského sedla v Jeseníkách čeká novinka. Na vozovce se objevily bílé elipsy podel středové čáry. Nejde o dekoraci, ale pilotní dopravní značení, které má jezdcům pomoci držet se bezpečně ve svém pruhu a snížit riziko nehod v zatáčkách. Zjednodušeně řečeno: díky nim by mělo na této silnici ubýt nehod motorkářů.

Problematické křižovatky, nepřehledné úseky silnic a také nedodržování pravidel řidiči. To patří mezi hlavní příčiny nehod v Olomouckém kraji. Top 10 nejrizikovějších míst proto nedávno řešeli odborníci na Regionální dopravní konferenci v olomouckém Červeném kostele. Živá debata nad nehodovými úseky silnic nabídla prostor pro hledání řešení, které by mělo přinést zvýšení bezpečnosti na silnicích a snížení počtu nehod.

V Moravskoslezském kraji se nachází několik dopravně rizikových míst, která si zaslouží zvýšenou pozornost. Na Regionální dopravní konferenci v Ostravě odborníci diskutovali o deseti nejnebezpečnějších úsecích, včetně okružní křižovatky v Opavě, která drží nelichotivý rekord v počtu nehod. Konference přinesla návrhy na zlepšení bezpečnosti těchto rizikových míst na silnicích, což je důležíté pro zvýšení bezpečnosti na silnicích v regionu a snížení počtu nehod. Které křižovatky a a úseky cest na severní Moravě patří mezi nejnehodovější a co se tedy s nimi bude dělat?    

Motorkáři se opět vrátili s příchodem teplého počasí na silnice. Tento každoroční jarní jev však přináší pro všechny motoristy i rizika. Na jedné straně ostatní účastníci silničního provozu na řidiče motorek nejsou po zimě zvyklí, na druhé ani motorkáři nemají své stroje po několikaměsíční pauze zatím pořádně v rukou. Proto měsíc duben patří každoročně pro řidiče motorek k nejrizikovějším obdobím. Částečně nemusí, pokud budete dodržovat tyto rady.

V posledních měsících se v Praze objevují zóny s maximální rychlostí 30 km/h. A další se připravují. Tento trend reaguje na potřebu zvýšení bezpečnosti v městských oblastech, zejména v blízkosti škol a obytných zón. Studie ukazují, že snížení rychlosti může výrazně snížit počet nehod a zlepšit kvalitu života ve městech. A to bez větších časových prodlev na cestování. Mnoha řidičům se snižování rychlosti nelíbí, přitom podle sledování městského provozu dosahují auta reálné průměrné rychlosti jen 20 až 30 km/h, a to i bez jakýchkoliv omezení...   

V Hradci Králové pevné radary loni zachytily přes 80 tisíc překročení rychlosti, přičemž nejvíce přestupků se odehrálo na městském okruhu v ulici Antonína Dvořáka. Město zvažuje rozšíření měření na další lokality, protože radary přispěly ke zvýšení bezpečnosti a snížení počtu nehod. Pokuty za rychlou jízdu vynesly miliony korun, které město investuje do rozvoje cyklodopravy a bezpečnosti u škol.

Britští řidiči, kteří už dnes jezdí kolem škol a dalších citlivých míst hodně opatrně, tam budou jezdit ještě pomaleji.

Uplynulý rok 2007 nepřinesl žádné převratné automobilové novinky. Naplnily se jen události očekávané. Bude letošní rok stejně nudný?

Nový silniční zákon otevřel celospolečenskou diskusi o tom, kdo a proč by měl dodržovat zákony. Určitě jste o tom s kolegy či přáteli také hovořili. Jaký je tedy váš postoj?

Jen čtrnáct dní jezdí řidiči na českých silnicích podle nových pravidel a politici se už předhánějí v návrzích, jak ostře sledovaný zákon změnit.

Od poloviny příštího roku bude mít dopravní policie na nás řidiče nové represivní zbraně: trestné body a vyšší pokuty. Jen naiva by tak mohl očekávat změnu chování "neúplatné" dopravní policie. Co myslíte, za kolik bude k mání odpuštění jednoho bodu?