Vítězové loňského trhu s auty v ČR. Jednu kategorii ovládl čínský model

Prodej nových osobních vozů v Česku zaznamenal v roce 2025 výrazný růst, s meziročním nárůstem registrací přesahujícím sedm procent. Přestože většina těchto aut stále spoléhá na spalovací motory, ostatní kategorie vozidel čelily poklesu. Jaké faktory ovlivnily tento trend a co to znamená pro budoucnost automobilového trhu? Pouhá tisícovka osobních vozů chyběla vloni v České republice k dosažení hranice čtvrt milionu osobních vozidel nově zaregistrovaných do provozu. Celková čísla se podle tajemníka Svazu dovozců automobilů Josefa Pokorného přiblížila k předcovidovým hodnotám a v prosinci se dokonce prodalo nejvíce aut od roku 2016. Oproti stavu z roku 2024 je loňský bilance vyšší o 7,4 procenta.

Elektromobilů se prodalo o 26,3 procenta více, ale jejich tržní podíl je stále v porovnání s evropským průměrem nízký – 5,6 procenta.

První pozici mezi značkami si nadále s obrovským náskokem udržuje domácí Škoda. Má v první desítce nejžádanějších modelů šest aut na prvních šesti místech žebříčku. Stejně jako v minulosti je první volbou tuzemských zákazníků je nadále Octavia. Zbývající medailové příčky obsadily Kamiq a Karoq. Fabia spadla až na pátou pozici.

Na nejžádanější modely v jednotlivých kategoriích se podívejte do naší fotogalerie.Před osmý Superb se vklínil sedmý Hyundai i30. Desítku pak uzavírají Toyota Corolla a Hyundai Tucson. V TOP 10 značek za Škodou jsou automobilky Hyundai, Toyota, Volkswagen, Dacia, Kia, Mercedes-Benz, Ford, Renault a BMW.

SUV mají podíl téměř 52 procent. Menší rodinné vozy dohromady zaznamenaly cca čtvrtinu prodejů. Naftových aut je už méně než pětina, benzinových je přes dvě třetiny. LPG je 2,6 procenta, přestože je nabízí vlastně jen Dacia v omezené míře také Renault.

V kategorii nejmenších aut si prvenství připsala Toyota se svým v Kolíně vyráběným modelem Aygo X. Třídu malých městských hatchbacků ovládla Škoda Fabia, mezi klasickými modely nižší střední třídy vládne trhu Škoda Scala. Ve střední třídě je jedničkou Octavia, ve vyšší pak Superb. Kupující luxusních typů si nejčastěji zvolili BMW 7 a ti žádající sportovní typy zase BMW 4.



Nejpopulárnějším malým SUV u nás vloni byl čínský typ MG ZS. Ve třídě rodinných SUV nejvyšší prodejní čísla zaznamenala Škoda Kamiq. Kategorii velkých SUV ovládlo Volvo XC90 a těch ještě větších Mercedes-Benz GLE. A konečně MPV – tady patří vítězství Dacii Jogger.

Ve sféře lehkých užitkových vozů je nejúspěšnější značkou Toyota, přestože nemá žádný model, který by si sama vyvinula a vyrobila. Zákazníkům nabízí vlastně pouze přeznačkované typy dodávek z produkce koncernu Stellantis. Vůbec nejžádanější dodávkou je ale Renault Master. Elektrických dodávek se prodalo 1342 a jejich tržní podíl je cca o 1 procento vyšší než u osobních aut (6,6 versus 5,6 procenta).

V kategorii nákladních vozů byl vloni první Mercedes, druhý MAN, třetí skončilo Volvo a na osmém místě je Tatra. Prodeje autobusů ovládla značka Iveco Bus. Je to domácí výrobce a podobně jako Škoda mezi osobáky má i ona větší než třetinový podíl.

Boom motorek, který trval řadu let, vloni zřejmě skončil. Oproti stavu z roku 2024 byl meziroční pokles o více než 10 procent. Možná je ale jen o výkyv, neboť v prosinci byl meziroční pokles 67 procent. První mezi značkami je Honda, druhé CF Moto, třetí Yamaha, pak následují BMW a Kawasaki. Do desítky pronikl také vůbec největší čínský výrobce motocyklů – společnost QJ Motor, přestože v Česku vloni teprve začala působit.

Experti PricewaterhouseCoopers předpokládají, že vzhledem k vysoké důvěře spotřebitelů v tuzemskou ekonomiku a pravděpodobnému výraznému růstu HPD trh s osobními vozy v roce 2026 mírně poroste. Měl by tedy onu čtvrt milionovou hranici pokořit a dostat se na úroveň historicky nejlepších let a číslo mezi 250 a 260 tisíci kusy.