BMW: nová řada 7 už klepe na dveře

Nedávno jsem se byl v jedné 750i svézt. Pro mně dost zklamání. Převodovka jako kdyby ani nebyla od BMW a motor s celým autem nijak extra nepohnul. Na běžné ježdění to asi stačilo, ale v pětce byl samozřejmě ten motor daleko přesvědčivější, a v šestce ještě lepší. Škrknul jsem jsi jí ze seznamu, i když je to pohledné auto.

V sedmicce je potreba kontrolovat tachometr a nedat na svoje pocity. To auto je mnohem fakticky mnohem rychlejsi nez se zda jen je ridic proti petkam ci sestkam mnohem lepe izolovany od okoli, takze to nevnima. Mne se bezne stavalo, ze jsem si chvili nedaval pozor a pak najednou zjistim, ze sice jednak pohodove krouzim po meste, ale fakticky mam na tachometru osmdesat plus a papiry v nebezpeci. Jinak samozrejme dynamika petky je lepsi, protoze sedmicka ma o 250kg vice, ale v ramci bezneho jezdeni je to hodne srovnatelne, respektive fakticky bude 750tka rychlejsi, protoze ma vetsi nadrz a stejnou spotrebu.
Vyhoda sedmicky je ze je mnohem kvalitnejsi, mene se sype a paradoxne vysledne ma nizsi servisni naklady nez osizena petka.

E60 byl pokud BMW dodavat vyrobne levne auto za premiove penize. Od mizerne bezpecnosti, pres neuveritelne nekvalitni interier az po zivotnost to bylo jedno z horsich aut co kdy BMW udelalo. Ze strany BMW to byl krok stranou, v nasledujici generaci uz se hosi poucili a krome spatnych benzinu (coz je prokleti vsech novych BMW) je F10 lepsi auto po vsech strankach.

Spojím to dohromady, ať nepíšu dva příspěvky.
S E60 před faceliftem jsem najezdil hodně s 525d, potom jsem měl 650i, cca 2 roky. S 550i ve verzi SMG jsem se taky svezl. Takže bych řekl, že mám nějaké zkušenosti.
Se 750i mám naprosto aktuální zkušenost, takže když jsem si přečetl zpětně v testech téhle motorizace, že převodovka je pohotová jenom v řazení nahoru, pochopil jsem, že se mi to jenom nezdálo. Jinak je 550i na stovce za 5,4 a 650 dokonce za 5,2 zatímco 750ka to má přes 6 sekund, tak mi není jasné, jak může být "ve skutečnosti rychlejší". Prostě 750ka je 550i naložená pěti cestujícími.
Jinak to co píšeš o pětce platí před faceliftem, po faceliftu vychytali ten interiér a mizerná životnost? To mi taky nějak nesedí, problémy s životností nastaly až u F10 s příchodem nových motorů, jak hliníkových dieselů tak přímovstřikových benzínů a turbobenzínů. Aktuálně bych se bál koupit BMW od roku 2010 v ojetém stavu, ať už jde o benzín nebo o diesel. Obávám se, že takové motory od MB jsou daleko lepší volba. A co se týče dieselů taky, buď 350 CDI nebo 3.0 TDI bych volil raději.

Řekl bych že Ne321 to myslel tak že pokud má 750i větší nádrž budeš v reálném životě při stejné spotřebě v cíli dříve. O sekundu pomalejší zrychlení ti moc nepomůže, po pravdě si dovolím tvrdit že to člověk ani nevnímá. Kvalita 7er je o řád výše než u 5er, to už je prostě dané i prodejní cenou kdy 7er začíná kde většina 5er končí. Že bude mít ale 750i levnější provoz než 550i je velmi nepravděpodobné, podle mě.
A první verze e60 byla uvnitř vážně hnus, to byl úlet jako prase. Oproti dokonalému interieru e39 to vyniklo ještě víc.