Chystáte se na první elektromobil? Návod nejen pro ženy, jak nesejít z cesty

Dojezd, nabíjení, bezpečnost, cena. Tyhle čtyři slova padnou v každé druhé debatě o elektromobilech. A čím dál častěji je řeší i ženy, které si pořizují svůj první elektromobil. Na co se při výběru skutečně zaměřit? Odpovědi najdete v našem článku. Elektromobilita postupně dobývá svět. A podléhá jí čím dál více lidí. Jenomže ruku na srdce. Kolik z vás skutečně elektroautům rozumí, obzvláště mezi ženským pohlavím? Obzvláště, pokud na vás začne prodejce chrlit spoustu odborných informací a technických dat. Takže se na to pojďme podívat takzvaně po lopatě.

Jak uvádí Sdružení dovozců automobilů (SDA), za prvních šest měsíců tohoto roku se v České republice nově registrovalo 8 630 čistě elektrických vozů, což je nárůst bezmála o dva tisíce vozů proti stejnému období loňského roku.

Je tedy zřejmé, že zájem Čechů o auta na elektrický pohon postupně roste. Po elektroautu nejčastěji sáhnou lidé z větších měst ve věku 27 až 35 let. Největší procento na silnicích ale stále zaujímají benzínové a dieselové motory.

Když začne žena řešit, zda si pořídí spalovací nebo elektrický motor, největší můrou všech je, že zůstanou trčet na cestě s vybitou baterií. Po městě, kde jsou nabíječky prakticky u každého nákupního centra či benzínky, to problém není. Ale vyrazit s elektroautem do zahraničí k moři už si troufá málokterá.

Tahle obava má reálný historický základ. Mezi lety 2015 a 2020 byl totiž skutečný dojezd elektromobilů jen 150 až 300 kilometrů, takže cesta do zahraničí s několika dobíjecími pauzami se opravdu mohla pořádně protáhnout. Dnešní realita už je ale jiná.

Technologie totiž hodně poskočila dopředu a reálný dojezd elektromobilů bývá kolem 345 kilometrů, nejčastěji kolem 400 kilometrů. Takže pokud si naplánujete cestu tak, abyste během ní mohli alespoň jednou dobít auto, dostanete se s ním prakticky kamkoliv.

Pokud je něco, co ženám opravdu vadí, jsou komplikace kolem dobíjení mimo domov. Přece jen, vyznat se v typech nabíječek i stanic není zrovna nic jednoduchého. Přidává se i frustrace z plateb – lidé si často stěžují na netransparentní ceny a matoucí platební systémy, kdy je obvykle potřeba nějaká aplikace s předplatným, zatímco prostá platba kartou bývá spíše výjimkou.

Jak se vyznat v nabíječkách a nezmást se:

- Stáhněte si mapovou aplikaci jako PlugShare nebo českou WattBox. WattBox pokrývá přes 2 400 nabíjecích stanic v ČR z oficiálního registru ministerstva a ukáže vám i výkon, typ konektoru a operátora u každé stanice. Prostě zadáte, kam jedete, a aplikace vám ukáže nabíječky po cestě.

- U samotné stanice obvykle stačí naskenovat QR kód nebo zadat ID stanice a zaplatit kartou, případně přes appku daného operátora.

- Nemusíte řešit deset různých karet od deseti firem. Existují tzv. agregátory jako Plugsurfing nebo Chargemap, které propojují nabíjení napříč Evropou přes jednu kartu nebo aplikaci, takže nemusíte mít v peněžence hromadu plastových karet od každé sítě zvlášť.



Naštěstí většina dobíjení vůbec neprobíhá na cestách. Podle webu Cistadoprava.cz až 86 % lidí dobíjí své auto doma, tři čtvrtiny z nich přes vlastní wallbox. Domácí nabíjení tak zůstává základem provozu. Není proto od věci hned od začátku promyslet, jestli máte doma možnost wallbox nainstalovat, protože právě to vám ušetří většinu starostí, které lidé s elektromobily řeší.

Další častá obava se týká bezpečnosti, hlavně v souvislosti s požárem baterie. Výrobci ale ujišťují, že elektromobily procházejí stejnými crash testy jako auta se spalovacím motorem, navíc splňují normy specifické pro elektrická vozidla, přičemž riziko požáru je srovnatelné s běžnými auty.

A že s elektromobilem nesmí do myčky? Další nesmysl. Nabíjecí přípojky jsou navržené tak, aby elektřina proudila jen tehdy, kdy je kontakt mezi zástrčkou a autem bezpečně uzavřený a nehrozí kontakt s vodou, takže s autem můžete bez obav i do myčky nebo kaluží.

Dalším rozšířeným mýtem je, že baterie elektromobilu za pár let zcela zdegraduje a vy tak budete muset „vysolit“ statisíce za novou baterii. Nic takového se ale zatím nepotvrzuje. Podle analýzy americké společnosti Recurrent si moderní elektromobily po pěti letech provozu v průměru zachovávají 95 % původního dojezdu, u některých značek je rozdíl minimální i po několika letech používání.

Pokud tedy zvažujete i ojetý elektromobil, není potřeba se bát, že koupíte auto s vybitou baterií. Klíčové je spíš zkontrolovat servisní historii a nechat si u autorizovaného servisu ověřit stav baterie (tzv. SOH).

A teď ta nejzásadnější věc, kterou si většina lidí mylně představuje. Tou je fakt, že když je něco s baterií v nepořádku, musí se za statisíce kupovat nová. Omyl. Trakční baterie elektromobilu totiž není jeden monolitický blok, ale skládá se z modulů a ty dál z jednotlivých článků. Když nastane problém, nejčastěji selže jen jeden článek nebo modul, ne celá sestava. Takový zásah stojí několik tisíc korun, rozhodně ne statisíce.



Takže dámy, ještě se bojíte elektroauta? Určitě je to zbytečné. Pokud zvažujete přechod na elektromobil a hledáte auto hlavně do města a na kratší trasy, není nutné hned sahat po nejdražších modelech.

Například mezi nejdostupnější a zároveň praktické modely na trhu patří Dacia Spring Essential s cenou od necelých 420 tisíc korun. Zajímavou volbou je i Hyundai Inster, který byl vyhlášen nejlepším elektromobilem roku 2025 (World Electric Vehicle 2025). Kdo dá přednost trochu stylovější italské eleganci, může se poohlédnout po Fiatu 500e.

Pokud plánujete i příležitostné delší cesty, vyplatí se sáhnout po modelu s větší baterií – MG4 nebo BYD Dolphin nabízejí dojezd, díky kterému obstojí i na delších trasách, a zároveň zůstávají v rozumné cenové kategorii.

A pro dámy, které neřeší peníze, bude skvělou volbou Mercedes-Benz EQS. Nová generace pro rok 2026 dosahuje dojezdu až 780 km. Přímým konkurentem Mercedesu s tradičnější, prostornější karoserií a klasičtějším pojetím luxusu je také BMW i7. Oproti EQS nabízí vzdušnější interiér, ale mírně nižší dojezd. Určitě neprohloupíte také s Porsche Taycanem nebo Audi e-tron GT.