Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Lehká užitková vozidla – prodej kvete i na podzim

Aktualności
Michal Bartoň | 28.12.2007
Lehká užitková vozidla v současnosti prožívají na našem trhu příznivé období. Meziroční prodej stoupl do října letošního roku o 21 % a manažeři prodeje si tak mnou ruce nad povzbuzujícím trendem. Musíme mít však na paměti, že do stěžejní kategorie LUV, kategorie N1, řadí statistika i osobní vozy s přepážkou (většinou kombi) nebo vozy SUV a importéři čím dál častěji využívají možnosti úpravy nových osobních vozidel právě pro kategorii N1. Pokud se ale vrátíme k procentům, prodejnost LUV není zcela na úkor osobních vozů, těch se meziročně také prodalo více a to o 6.5 %.

Vozy kategorie N1 jsou všechna vozidla, která jsou určena pro přepravu cestujících a nákladu a jejichž celková hmotnost nepřesahuje 3,5 t, k řízení je tedy požadován řidičský průkaz skupiny B. V Česku znamená nejvíce diskutované uzpůsobení k přepravě nákladu známé instalování přepážky a zatmavění zadních skel. Velká obliba těchto vozů u nás je dána možností odpočtu 19 % DPH, což podle paragrafu 75, odst. 2 zákona 235/2004 Sb. o dani z přidané hodnoty není u osobních vozů možné. Plátci DPH tak logicky využívají nabízené šance koupě vozu z kategorie N1, i když mnohdy jejich pravý úmysl jistě není používat tato auta k převozu nákladu nebo jiných užitkových věcí. Řeč je především o vozech typu Audi Q7, BMW X5 nebo Porsche Cayenne.

Nabídka na českém trhu LUV tedy není jen o „krabicových“ vozech, pokud se po nějakém automobilu N1 zrovna rozhlížíte, můžete začít u minivozů typu Peugeot 107 nebo Fiat Panda. V dalších třídách ve vyšších patrech jsou z „exotických“ k dispozici například Volvo C30, Audi A3, Jaguar X-Type až po luxusní SUV jako je Lexus RX nebo zmíněné Porsche. Statistikám však vévodí vozy masové produkce, což ukazují následující žebříčky prodejnosti.

Lídrem na našem trhu v prodejnosti vozů v kategorii N1 je samozřejmě domácí Škoda, která si v letošním roce prozatím podmanila 24 % zákazníků (9983 prodaných vozidel), což je dokonce o půl procenta více než vloni. Na dalších místech už je souboj těsnější, za Škodou boduje mateřský Volkswagen (10.95 %) před Fordem (10.24 %) a francouzskou trojicí v pořadí Renault (7.38 %) Citroen (6.14 %) a Peugeot (5.50 %).

Registrace nových LUV v ČR za období 1 - 9 / 2007

Období

 

1-9 / 2007

 
  

1-9/2006

 
  

Diference

 
 

Značka

 

Ks

 

Podíl

 

Pořadí

 

Ks

 

Podíl

 

Pořadí

 

Ks

 

Podíl k loni

 
         

Členové SDA

 
        

Volkswagen

 
457010,95%2.425512,33%2.11184,62%

Ford

 
427610,24%3.407611,81%3.2100,70%

Renault

 
30817,38%4.26477,67%4.19161,29%

Citroën

 
25646,14%5.23966,94%5.10103,55%

Peugeot

 
22965,50%6.18775,44%6.-797,54%

Mercedes-Benz

 
20194,84%7.16114,67%7.140121,84%

Fiat

 
15423,69%8.8932,59%10.315107,40%

Hyundai

 
13383,21%9.12943,75%8.187152,09%

Audi

 
12743,05%10.7582,20%11.29462,50%

Celkem členové SDA

 
3114174,60% 2604475,45% 5097119,57%
         

Nečlenové SDA

 
        

Škoda

 
998323,91%1.803623,28%1.1947124,23%

Celkem - Jiné značky

 
2390,57% 2100,61% 29113,81%

Celkem nečlenové SDA

 
1060325,40% 847524,55% 2128125,11%
         

Celkem

 
41744100,00% 34519100,00% 7225120,93%


U značky VW můžeme za vyloženě užitkové vozy považovat modely Caddy, Transporter a Crafter. Nejmenší Caddy poskytne 3.2 metru krychlového pro náklad a disponuje nabídkou dvou zážehových (1.4 a 1.6 l) a tří vznětových jednotek (2.0 SDI a dvě verze 1.9 TDI). Nejlevnější verzi s benzínovým motorem 1.4 koupíte za 357 216 Kč bez DPH. Paleta motorů u VW Transporter čítá dvě zážehové jednotky (2.0 a 3.2 l V6) a čtyři vznětové (dvě verze 1.9 TDI i 2.5 TDI). Dle verze můžete do nákladového prostoru naložit od 4,3 do 9,3 metru krychlového za ceny od 527 025 Kč bez DPH. Největší Crafter může mít pod kapotou čtyři verze motoru 2.5 TDI, poskytne velikost nákladového prostoru od 7.5 do 17 metru krychlového a můžete ho získat od 562 721 Kč.

Pokud zamíříte pro užitkový vůz k Fordu, budete vybírat hlavně mezi dvojicí Transit a jeho menším bratrem Transit Connect. Ten disponuje třemi verzemi vznětového motoru 1.8 TDCi, nabídne od 2.8 krychlového metru nákladového prostoru a jeho cena začíná na 359 900 Kč bez DPH. Cena klasika mezi dodávkami, Forda Transit, startuje na 459 900 Kč a podle specifikace můžete využít od 6.1 do 14.3 krychlového metru nákladového prostoru. Motoricky je Transit osazen vznětovými jednotkami 2.2 a 2.4, přičemž menší objem motoru ve třech verzích pohání přední kola, objemnější jednotka také ve třech variantách pohání kola zadní nápravy. Nabídku doplňuje zážehový motor 2.3 Duratec (pro pohon zadních kol).

Renault sestavil svou řadu užitkových vozidel z modelů Kangoo Express, Trafic a Master. Cena nejmenšího Kangoo Express, který nabídne 2.6 kr. metru nákladového prostoru začíná od 352 900 Kč s DPH. Z nabídky motorů jsou na výběr dva zážehové (1.2 a 1.6 l) a dva vznětové (dvě varianty 1.5 dCi). Většímu Traficu, který poskytne od 3 metru kr. nákladového prostoru, dodávají sílu tři vznětové motory, 2.0 dCi ve dvou verzích a 2.5 dCi. To vše za ceny od 544 900 Kč bez DPH. Největší Master může být osazen třemi variantami motoru 2.5 dCi za ceny od 541 900 Kč bez DPH. Rozsah velikosti nákladového prostoru je 8 – 13.9 metru krychlového.

Pátou značkou v pořadí je Citroen. Ten představil novinku v nabídce užitkových vozů, nejmenší model Nemo (společný projekt s Peugeotem a Fiatem), následují Berlingo, Jumpy a Jumper. Rozdělení dle velikosti prostoru pro náklad je následující – Nemo 2.5, Berlingo 3, Jumpy až 7 a Jumper 8 – 19 metru krychlového. Cena Nema ještě není známa, Berlingo startuje na 339 900 Kč, Jumpy na 489 900 Kč a Jumper potom můžete vlastnit od 589 900 Kč. Motorizace pro Citroen Berlingo obsahuje zážehový agregát 1.4 l a dvě varianty vznětové jednotky 1.6 HDi. U Jumpyho můžete volit ze tří jednotek, vznětových 1.6 HDi a 2.0 HDi ve dvou verzích. Největší Jumper nabídne pod kapotou dvě varianty motoru 2.2 HDi a jednu verzi 3.0 HDi.

Statistika registrací nových LUV je podle SDA (Svaz dovozců automobilů) rozdělena do tří hlavních kategorií podle maximální celkové hmotnosti. Třídy jsou vyčleněny pro vozidla do 2, do 3 a do 3.5 tuny, přičemž první z nich zabírá 43.95 %, druhá 40.38 % a třetí 12.24 % z celkového prodeje (3.44 % nezařazených).

Žebříčku hmotnostně nejlehčích vozů do 2 tun vévodí trio z domácí produkce v pořadí Octavia (18.73 %), Fabia (17.87 %), Roomster (8.94 %). Hned za nimi je první vůz, který lze označit za typického představitele této kategorie, Citroen Berlingo (8.39 %), následován dalším Francouzem Peugeotem Partner (4.78 %). Na další místa se ovšem vklínili dva zástupci osobních kombi, Megane (4.75 %) a Focus (4.61 %).

Registrace nových LUV v ČR v obchodní třídě - Do 2,0t 9 / 2007 a 1 - 9 / 2007

Období

 

Člen SDA

 

9 / 2007

 
  

1 - 9 / 2007

 
  
  

Ks

 

Podíl

 

Pořadí

 

Ks

 

Podíl

 

Pořadí

 

Typ

 
       

Škoda OCTAVIA

 
-31816,37%2.325918,73%1.

Škoda FABIA

 
-39820,48%1.311017,87%2.

Škoda ROOMSTER

 
SDA25012,87%3.15558,94%3.

Citroën BERLINGO

 
SDA1296,64%4.14608,39%4.

Peugeot PARTNER

 
SDA733,76%8.8314,78%5.

Renault MEGANE

 
SDA914,68%6.8274,75%6.

Ford FOCUS

 
SDA844,32%7.8024,61%7.

Renault KANGOO

 
SDA1045,35%5.5503,16%8.

Fiat DOBLÓ

 
SDA502,57%10.5323,06%9.

Opel ASTRA

 
SDA392,01%11.4222,43%10.

Celkem

 
 1943100,00% 17400100,00% 

Z toho SDA

 
 97250,03% 929353,41% 

Ve třídě o patro výše, mezi vozidly o celkové hmotnosti do 3 tun, kraluje Škoda Octavia (11.11 %). Hned za ní už najdeme typické užitkové zástupce Ford Transit (7.4 %) a VW Transporter (6.41 %). Když ale nahlédneme do nejvyšší třídy v kategorii do 3,5 tuny, zde je opět ikona Transit na druhém místě (14,78 %), Transporter na 21. (0,93 %) a třídě vévodí těsně Mercedes-Benz Sprinter (14,92 %). Medailisty mezi nejtěžšími kalibry doplňuje třetí Renault Master.

Registrace nových LUV v ČR v obchodní třídě - Do 3,0t 9 / 2007 a 1 - 9 / 2007

Období

 

Člen SDA

 

9 / 2007

 
  

1 - 9 / 2007

 
  
  

Ks

 

Podíl

 

Pořadí

 

Ks

 

Podíl

 

Pořadí

 
        

Škoda OCTAVIA

 
- 22212,44%1.201211,11%1.

Ford TRANSIT

 
SDA1176,55%2.-3.13407,40%2.

Volkswagen TRANSPORTER

 
SDA1176,55%2.-3.11616,41%3.

Volkswagen CADDY

 
SDA693,87%5.8504,69%4.

Volkswagen PASSAT

 
SDA643,59%6.-7.8394,63%5.

Hyundai SANTAFE

 
SDA804,48%4.7774,29%6.

Renault TRAFIC

 
SDA563,14%8.4612,55%7.

Mercedes-Benz VITO

 
SDA311,74%12.-14.4002,21%8.

Honda CR-V

 
SDA271,51%17.3672,03%9.

Audi Q7

 
SDA160,90%30.-33.3341,84%10.

Celkem

 
 1785100,00% 18109100,00% 

Z toho SDA

 
 155387,00% 1600288,36% 


Registrace nových LUV v ČR v obchodní třídě - Do 3,5t 9 / 2007 a 1 - 9 / 2007

Období

 

Člen SDA

 

9 / 2007

 
  

1 - 9 / 2007

 
  
  

Ks

 

Podíl

 

Pořadí

 

Ks

 

Podíl

 

Pořadí

 
        

Mercedes-Benz SPRINTER

 

SDA

 
10018,48%1.75014,92%1.

Ford TRANSIT

 

SDA

 
6311,65%2.74314,78%2.

Renault MASTER

 

SDA

 
5910,91%3.53010,54%3.

Volkswagen CRAFTER

 

SDA

 
5610,35%4.4629,19%4.

Iveco DAILY 35

 

SDA

 
366,65%5.-6.3436,82%5.

Fiat DUCATO

 

SDA

 
366,65%5.-6.3386,72%6.

Peugeot BOXER

 

SDA

 
305,55%9.2494,95%7.

Citroën JUMPER

 

SDA

 
325,91%7.-8.2474,91%8.

Ford RANGER

 

SDA

 
325,91%7.-8.1683,34%9.

Renault TRAFIC

 

SDA

 
71,29%13.1452,88%10.

Celkem

 
 541100% 5028100,00% 

Z toho SDA

 
 541100% 501199,66% 

Díky české legislativě je rozsah nabídky lehkých užitkových vozidel skutečně kolosální, vybrat si může opravdu každý a to nemusí každé ráno do práce převážet kbelíky, štětce nebo čerstvé květiny. Otázkou zůstává, proč je ve většině firemních „osobních“ aut umístěna naprosto zbytečná přepážka zavazadlového prostoru.

Jiří Fišar, Fleet manager Ford

Jaké novinky mohou zákazníci očekávat u vaší značky v příštím roce v kategorii vozidel N1?

Ford má v současné době kromě Fiesty a Ka homologovány všechny modely i ve verzi N1. není tajemstvím, že začátkem příštího roku přijde na český trhu nový Ford Focus - a tam se zákazníci na verzi N1 můžou těšit rovněž. Nabídka je tedy kompletní a zákazník, který na trhu hledá vhodný vůz N1 pro své podnikání, si u nás jistě vybere. Také proto, že Ford nabízí nejširší modelovou řadu na trhu.

Která modelová řada z vaší nabídky užitkových vozidel je nejúspěšnější a kterou chcete naopak posílit?

Nejúspěšnější N jedničkou Ford je samozřejmě Ford Transit, který je již 16 let nejprodávanějším užitkovým vozem v ČR. Velkou oblibu však mezi firmami, které kupují verze kombi N1, má i např. Ford Focus a Ford Fusion.

Registrujete na českém trhu tržní segment, kam byste mohli umístit zcela nový produkt kategorie vozidel N1?

Určité mezery na trhu samozřejmě existují. Jedná se však spíše o subsegmenty již existujících segmentů trhu. Ford před rokem takový subsegment vytvořil, když na trh uvedl Nový Ford S-MAX, který je samozřejmě homologován i ve verzi N1. S-MAX díky svému designu, jízdním vlastnostem a celkové užitné hodnotě přivedl k Fordu řadu nových zákazníků, kteří doposud kupovali vozy jiných, např. i prémiových značek - a to platí i pro variantu N1

Jaká má český trh užitkových vozidel specifika oproti například západním trhům EU?

Specifika existují, jsou ale způsobena zejména legislativním rámcem trhu a homologací vozidel v jednotlivých členských zemích. Právě v důsledku fenoménu N1 jsou české prodejní a registrační statistiky zkreslené; spousta osobních aut doplněných o přepážku a zatmavená zadní okna se prodává jako auta užitková.

Jakým směrem se ubírají a jak se mění požadavky zákazníků v poptávce vozidel kategorie N1?

Zákazníci, kteří nakupují vozidla N1, přistupují k výběru značky racionálněji, než motorista, který kupuje auto pro své osobní užívání. Zákazníci poptávající vozy N1 jsou podnikatelské subjekty, které zajímají zejména provozní náklady vozidla během jeho celého životního cyklu – tedy investice do pohonných hmot, servisu či pojištění. A právě v této oblasti má Ford svou silnou stránku. Ford šetří firemní peníze.

Můžete nastínit předpokládaný vývoj vaší značky v segmentu vozidel N1 pro následující rok?

Jak jsem již zmiňoval na začátku, naše nabídka verzí N1 je již v tuto dobu kompletní a jsme již nyní připraveni reagovat na rozličné potřeby našich zákazníků. Přes to, naši nabídku rozšiřujeme např. o nové verze Transit SportVan 2,2TDCi 140k / 350Nm nebo Ranger WildTrack. Tyto verze jsou určeny pro zákazníky, kteří požadují kromě kvalitního užitkového vozu ještě něco navíc, třeba sportovní schopnosti, styl, emoce. Často jde o lidi, kteří auto používají jak pro podnikání, tak i pro soukromé účely - a těm Ford

Dokáže nabídnout přesně to, co hledají.

 František Neuman - Obchodní ředitel Citroën Česká republika 

Jaké novinky mohou zákazníci očekávat u vaší značky v příštím roce v kategorii vozidel N1?

V první řadě to bude malý užitkový vůz NEMO, plod spolupráce mezi PSA a skupinou FIAT, který bude vyráběn v Turecku. Na jaře se mohou těšit zájemci o vozy vyšší střední třídy o nový model C5 Break, který bude k dispozici i s přestavbou na N1.

Která modelová řada z vaší nabídky užitkových vozidel je nejúspěšnější a kterou chcete naopak posílit?

Pokud budeme započítávat i přestavby N1, pak je to samozřejmě Berlingo, které jednoznačně dominuje na trhu.Z čistokrevných „plechovek“ je to Jumper. Velmi dobré výsledky vykazuje i Jumpy, který byl právě zvolen „Užitkovým vozem roku 2008 (VAN of the year 2008), bohužel jsme ale omezeni kapacitou výroby.

Registrujete na českém trhu tržní segment, kam byste mohli umístit zcela nový produkt kategorie vozidel N1?

Ne

Jaká má český trh užitkových vozidel specifika oproti například západním trhům EU?

Nepochybně jsou to přestavby N1, které deformují trh i statistiky. Jedná se o nekoncepční řešení specifické pro ČR, které nepochopitelně zvýhodňuje určité subjekty. Vláda by měla spíše přikročit k plošnému zvýhodnění firemních vozů – například metodikou 5/7. Rovněž bych doporučil zohlednění stupně exhalací daného vozu daňovým bonusem/kalusem – investice do moderní techniky se musí vyplácet….

Jakým směrem se ubírají a jak se mění požadavky zákazníků v poptávce vozidel kategorie N1?

Zajímavá tendence - zdá se, že řada špičkových právníků i manažerů ráda řídí náklaďák – viz počty registrovaných Porsche Cayenne či Audi Q7 8-).

Ale vážně: i u LUV je stále více klientů, kteří začínají považovat za samozřejmost nejenom bezpečnostní prvky jako ABS a ESP, ale uvědomují si přínos například klimatizace pro pohodovou a bezpečnou jízdu.

Můžete nastínit předpokládaný vývoj vaší značky v segmentu vozidel N1 pro následující rok?

Jsem přesvědčen, že zvýšíme naše prodeje o min. 10%.

 Jaromír Heřmanský - Fiat 
Jaké novinky mohou zákazníci očekávat u vaší značky v příštím roce v kategorii vozidel N1?

V průběhu příštího roku budeme s určitostí uvádět nový model FIAT FIORINO, malý užitkový vůz, který přijde na náš trh v několika provedeních vč. verze N1 pro přepravu cestujích. O dalších modelech, které budou předmětem provedení N1 se rozhodne v průběhu nejbližších měsíců.

Která modelová řada z vaší nabídky užitkových vozidel je nejúspěšnější a kterou chcete naopak posílit?

Velmi dobré výsledky představuji naše stěžejní modely v rámci „skutečných“ užitkových vozidel a to FIAT DUCATO a FIAT DOBLO. Oba modely přijal trh velmi pozitivně a potvrzují to jejich prodejní výsledky. Model, který rozhodně má velký potenciál je FIAT SCUDO, který byl z uvedené trojice uvedný na trh nejpozději. Právě tomuto modelu budeme v roce 2008 věnovat největší pozornost.

Registrujete na českém trhu tržní segment, kam byste mohli umístit zcela nový produkt kategorie vozidel N1?

Asi bych otázku definoval z hlediska trhu celkového a nejen pouze v rámci kategorie N1. Firemní klient si v současné době může pořídit vůz s možností odpočtu DPH tj. v provedení N1 téměř ve všech tržních segmentech. Mimo nejmenšího segmentu „A“, nabízí náš koncern odpočet DPH téměř u každého vozidla. Výjimku představují pouze modely v provedení SEDAN, u kterých dle legislativních podmínek odpočet možný není.

Nicméně si myslím, že prostor pro doplnění mezery na trhu nebo dokonce pro vytvoření nového segmentu zde zajisté existuje. My se ho budeme snažit využít hlavně pro nově uvedené modely FIAT LINEA a FIAT FIORINO, který uvedeme v roce 2008.

Jaká má český trh užitkových vozidel specifika oproti například západním trhům EU?

Základní specifika jsou viditelná již v možnosti/nemožnosti odpočtu DPH u osobních vozidel, v případě že vozidlo kupuje společnost. Náš trh je v tomto ohledu trochu specifický, ale na rozdíl od Polska nebo Maďarska je možné provést odpočet alespoň u přestavěných osobních vozidel v provedení N1.

Dalším rozdílem jsou například emise, u kterých v řadě zemí západní Evropy platí, že jsou z hlediska daňového zatížení zvýhodněny ty vozidla, které dosahují nižších emisí.

Jakým směrem se ubírají a jak se mění požadavky zákazníků v poptávce vozidel kategorie N1?

Myslíme si, že základní požadavky zůstávají nezměněny a patří mezi ně co nejlepší poměr cena – užitná hodnota, spolehlivost, zajímavá zůstatková hodnota a nízké provozní náklady. Potvrzuje se trend úspěšnosti té značky, která je svým klientům schopna vyřešit kompletní vozový park.

Můžete nastínit předpokládaný vývoj vaší značky v segmentu vozidel N1 pro následující rok?

Zvýšení schopnosti nabídnout komplexní zákaznické řešení s ohledem na výše uvedené faktory, které zásadním způsobem ovlivňují rozhodnutí klienta. Samozřejmě naším záměrem je pro všechny uváděné modely nabídnout verzi N1.

Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
luv
Dyskusja
anonym, 28.12.2007 08:30
Měli byste se tady věnovat více užitkovým vozům atˇ už novým nebo ojetým. Plánujete něco v budoucnu?
Karel - TipCars.com, 28.12.2007 12:48
Dobrý den, téma užitkových vozů bude na TipCars.com zmiňováno spíše okrajově, prioritou zůstává problematika osobních automobilů.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů