Martin Jahn - Superb posune značku Škoda zase dál

Bylo těžké přesvědčit koncernové vedení VW, aby Škodovka měla následníka superbu, když jste vyráběli jen 20 tisíc aut ročně?
Neřekl bych jen. Byl to první krok do nové kategorie. To, že jsme vedení koncernu přesvědčili, je velká zásluha Detlefa Wittiga (bývalý šéf Škody - pozn. red.). Ale hlavní je, že je to ekonomicky zdůvodněný projekt. Samozřejmě věříme, že nového auta se bude prodávat ještě víc.

Kolik?
Doufáme, že prodáme alespoň 40 tisíc aut ročně, oproti dnešku dvojnásobek.

Kdo by měl tohle auto podle vás kupovat? Jednotlivci, firmy, vlády?
Myslím, že se zvýší podíl firem. Nový superb bude pořád splňovat naši hlavní přednost - good value for money, hodně auta za rozumné peníze. Ale věřím, že přesvědčíme i českou vládu. Auto bude mít absolutně všechno, co může ministr po svém voze chtít, a myslím, že nebude důvod, aby čeští ministři jezdili v něčem jiném. Navíc, auto je kompletně vyvinuté v Česku a my jsme připraveni nabídnou vládě i dobré podmínky. Už dnes jí auta půjčujeme vlastně zdarma.

Jaké to auto vlastně bude? Přes tuhle předpremiéru z něj moc vidět není...
Bude větší a praktičtější než dnešní superb. A hodně specifické. Bude znamenat odstup od konzervativního designu, bude v něm daleko víc emocí. Je to pohodlná limuzína, která snese i sportovnější jízdu.

Znamená to novou marketingovou koncepci značky?
Částečně ano, to už je doufám vidět třeba na roomsteru či fabii a uvidíte to i na dalších modelech, třeba terénním yetti v roce 2009. Ale u superbu si už svět zvykl, že Škodovka dělá zase velká auta. Nový superb vnímání značky posune zase dál, uvidíte. Už ten dnešní nás přivedl do nového světa, do jiné ligy. Třeba naši dealeři v Německu se najednou museli učit prodávat úplně jiná auta, která dostávali od zákazníků na protiúčet. Pro superby si začali jezdit zákazníci, kteří předtím měli třeba volvo či mercedes a to pro nás byla úplně nová situace. Teď už jsme připravení.

(šim) + Hospodářské noviny