Nová Jawa 350 CL 42 sází na černou barvu, sportovní charakter a skvělou cenu

Pokud je na vás tradiční kejvačka od Jawy až příliš retro, nový model 350 CL 42 bude to pravé. Shazuje chrom, halí se do černé a k agresivnějším tvarům přidává víc síly i sportovnější projev. Nejnovější přírůstek do rodiny Jawa s českými kořeny míří na jezdce, kteří chtějí lehce sportovní retro motorku za dostupnou cenu. V testu zjišťujeme, proč právě CL 42 může být nejzajímavější novinkou značky pro letošní rok. V uplynulém roce na sebe značka Jawa strhla pozornost ponejvíce uvedením tří nových sportovních modelů s motorem o objemu 750 ccm. Vedle nich tak trochu zapadla další novinka, která však bude pro fanoušky výrobce s českou tradicí ještě zajímavější.

Nová generace Jawy 350 CL 42 představuje mladistvější a designově agresivnější verzi klasické „kejvačky” - Jawy 350 CL, lehce modernizované varianty dřívějšího modelu Jawa 300 CL je skvělé retro s moderní funkčností. To pravé pro pohodové výlety300 CL[/CLANEK_EXTERNI].

Čtyřicet-dvojka není na našem trhu úplným nováčkem. Pořídit jste si ji mohli už v minulé generaci jako třístovku, ovšem pouze v limitované edici čítající zhruba dvě stovky kusů, navíc se od své klasické sestry zas tak zásadně nelišila. To se teď dramaticky mění.



Jawa 350 CL 42 cílí na motorkáře, pro které je chromovaná kejvačka až příliš retro a rádi by něco svěžejšího a lehce sportovnějšího. Chrom nahrazují černočerné povrchy motoru i podvozku, drátěná kola byla nahrazena litými ráfky, nové jsou blatníky, světlo i další detaily. Přední lampa již není včleněna do kapotáže spolu s přístrojovkou, tachometr je nyní na řidítkách upevněn samostatně a trochu excentricky, obsluhuje se ovladači na levém řidítku.

Dynamický dojem vylepšují také tlumiče výfuků vedoucí směrem vzhůru a uhlazený tvar palivové nádrže s velkou číslicí. Ta mimochodem odkazuje na univerzální odpověď z novely Stopařův průvodce po galaxii. Velmi milý detail!

Oproti původní čtyřicet-dvojce má novinka o 71 mm delší rozvor, který teď měří 1 440 milimetrů. Vpředu najdeme 18palcové kolo s 280mm brzdovým kotoučem, vzadu 17palcové s kotoučem 240 MM.

Suchá hmotnost činí 186 kg, což je o 8 kilo méně než u kejvačky, do nádrže lze načerpat 12,5 litru benzínu. Zadní odpružení má oproti kejvačce o 25 MM vyšší zdvih.



Z hlediska ergonomie stojí za pozornost široká řidítka a dlouhé sedlo (ve výšce 822 mm), na němž si jezdec snadno najde vyhovující pozici. LEDkové přední světlo ocení každý, kdo jezdí i za šera či potmě, drobný, ale významný upgrade představuje aretovací boční stojánek, který konečně nebudete muset držet nohou až do chvíle, kdy na něj dosedne váha motorky.

Pohonnou jednotku představuje čtyřdobý, kapalinou chlazený jednoválec o objemu 334 ccm, který má sice stejný základ jako u kejvačky, byl však jinak naladěn a jeho výkon i krouťák dosahují o chlup vyšších hodnot.  Maximální výkon činí 21,45 kW při 7 500 otáčkách za minutu a točivý moment 30 Nm při 5 500 otáčkách.

Šestistupňová převodovka dostala nově ukazatel zařazené rychlosti na přístrojovce - další příjemné vylepšení. A tabulková maximálka 126 km/h je na třistapadesátku velmi slušná.

To nejlepší nakonec - Jawa 350 CL 42 se prodává za 113 300 korun. Pohlédnete-li do parametrů nejbližších konkurentů a poté do jejich ceníku, zjistíte, že u Jawy dostanete za málo peněz opravdu hodně muziky.