Na trhu je nový levný čínský elektromobil. Leapmotor B03X míří i na Škodu Epiq

Značka Leapmotor zažívá v současné v Evropě poměrně silný růst. V ČR, kde působí zhruba rok, se chce ucházet o zákazníky v segmentech malých až středně velkých rodinných aut. Momentálně nabízí pět typů vozů, které jezdí na elektřinu, případně mají ve svých útrobách zabudovaný i spalovací agregát kvůli dodatečné výrobě elektřiny. Její další novinkou je menší SUV B03X. I to, že značka Leapmotor je začleněna do struktur koncernu Stellantis a tudíž její dealeři můžou využít zázemí prodejců zavedených značek jako je Opel, Peuegot, Citroën či Fiat, by mohlo podle současného vedení tuzemského zastoupení původně čínské automobilky zapůsobit na některé zájemce o nové automobily.

Snímky nového modelu B03X naleznete v naší komentované fotogalerii.

Samozřejmě kromě lákavé cenovky. Vždyť tento rodinný vůz Leapomotor B03X ve verzi s menší baterií (má kapacitu 39,8 kWh a dojezd 292 kilometrů) bude v prvních měsících po zahájení prodeje stát jen 560 000 Kč. Bude tedy o bezmála 60 000 Kč levnější než například Škoda Epiq, s níž bude přímo soupeřit. Dalšími potenciálními konkurenty jsou pak třeba Kia EV3 nebo Renault 4.

Auto měří na délku 4270 milimetrů, široké je 1810 a vysoké 1635 milimetrů.

Za zadními sedačkami pětimístného modelu je zavazadlový prostor s celkovou kapacitou 510 litrů. Z toho 405 tvoří nákladový prostor nad podlážkou a dalších 105 přidává takzvaný Gigabox. Ten je plastový, omyvatelný a dokonce má na dně zátku kryjící vypouštěcí otvor. Využitelnost vozu zvyšuje také možnost překlopit sedáky ve druhé řadě směrem vzhůru, čímž se vytvoří další místo pro náklad. Pokud se budou na zadních sedadlech přepravovat lidé, zásadním nedostatkem prostoru trpět nebudou.

Naopak rozporuplně působí malý nákladový otvor po otevření víka zavazadelníku a rovněž nemožnost vyklopit směrem vzhůru klasické pevné plato se složitě tvarovanými okraji. Vyšší lidé jsou tak odsouzeni k tomu, že při každém vyndávání nákupu musí udělat hluboký úklon, aby se podívali do útrob kufru, zda tam něco nezůstalo.

V oblasti předních sedaček a palubní desky je zřejmá inspirace Teslou. Na volantu jsou po jejím vzoru jen dva ovladače ve tvaru kuliček. Klimatizace a další funkce se nastavují na centrálním multimediálním displeji.



V základní verzi přední kola vozu pohání elektromotor s výkonem 176 koní, v dražší specifikaci pak s výkonem 197 koňských sil. Z nuly na sto se vůz dokáže rozjet během 8,6 sekundy, maximální rychlost činí 160 kilometrů v hodině.

O padesát procent – při zahájení na stavu 30 procent a ukončení při 80 procentech, se akumulátory nabijí během 16-17 minut. Maximálně lze menší baterii nabíjet výkonem 100 kW, tu větší pak 133 kW.

Vůz se nabízí ve dvou výbavových stupních – Life a Design. I ta nižší již obsahuje například automatickou klimatizaci, střešní nosič, centrální displej s úhlopříčkou 14,6 palce a celkem 21 elektronických asistenčních systémů.

Při zakoupení nejvyšší výbavy, která se pojí s větší baterií, a která obsahuje například elektrické sedadlo řidiče, vyhřívání sedaček a volantu, kamerový systém se zobrazením celého okolí vozu, ambientní osvětlení a audiosystém s dvanácti reproduktory, cena stoupne na 600 000 Kč. Souběžně s vyšší výbavou ale zákazník bude moci těžit z výhod větší baterie s kapacitou 53 kWh. Třeba dojezd na jedno nabití je už 382 kilometrů.

Po skončení akce budou všechny verze o 70 tisíc korun dražší.