Dovoz ojetých osobních vozů do České republiky letos stoupl téměř o pětinu a podle odborníků bude nejvyšší v historii. Do listopadu v tuzemsku přibylo více než 131 000 použitých aut z ciziny a za celý rok by to mohlo být kolem 145 000 až 155 000 vozů.
Dovoz ojetých osobních vozů do České republiky letos stoupl téměř o pětinu a podle odborníků bude nejvyšší v historii. Do listopadu v tuzemsku přibylo více než 131 000 použitých aut z ciziny a za celý rok by to mohlo být kolem 145 000 až 155 000 vozů.
Loni to bylo 130 000 vozů. Za 11 měsíců se v tuzemsku prodalo 117 000 nových osobních vozů.
"Počet prvně registrovaných dovezených ojetých vozidel s průměrným stářím nad sedm let výrazně převýší počet prvně registrovaných nových automobilů," uvedl tajemník Svazu dovozců automobilů Pavel Tunkl. Protože mnohá dovážená vozidla byla v zemi původu vyřazena jako odpad, hrozí nebezpečí, že se ČR stane v EU jednou ze zemí, kde se budou výhodně odkládat stará vozidla z vyspělejších zemí unie.
Dovoz ojetých aut se zvyšuje zejména po vstupu Česka do unie. Auta z unie například nepodléhají clu.
Za pozitivní zprávu naopak zástupci automobilového průmyslu považují rozjezd výroby v kolínské automobilce TPCA. "Díky TPCA dojde nejen k výraznému zvýšení výroby osobních automobilů v ČR, ale předpokládáme i příslušné zvýšení produkce našeho dodavatelského průmyslu," řekl ředitel Sdružení automobilového průmyslu Antonín Šípek.
Další významnou událostí by podle něj mohlo být definitivní rozhodnutí firmy Hyundai o výstavbě automobilky v regionu severní Moravy. To by znamenalo, že by se v desetimiliónové ČR kolem roku 2010 vyrábělo zhruba 1,1 miliónu osobních vozů ročně. Nyní vyrábí Škoda Auto téměř půl miliónu aut a TPCA má kapacitu 300 000 vozů.
V minulém století jsme byli podle Tunkla kolébkou výroby mnoha značek osobních a nákladních automobilů, ale na začátku tohoto století tomu tak již nebylo. "Současné rozšiřování výroby lze jen přivítat."
Tolik zpráva ČTK. Naše předsilvestrovské investigativní úsilí ovšem přineslo ještě zajímavější odhalení. Ojetých automobilů už je u nás tolik, že se vozí zpět na Západ! Zní to sice neuvěřitelně, ale jak jsme zjistili, má to svoji logiku. Dovezený automobil, který marně čeká na svého zákazníka v českém bazaru třeba i několik let, se za tu dobu v zemi svého původu stane žádaným veteránem a za těžké valuty se po drobné renovaci vrací zpět do Německa, Itálie, či jiných zemí. Ale to zdaleka není vše! Do hry vstupují i zlaté české ručičky, které dokážou levně a hlavně dokonale opravit i tak nabourané auto, že by ho všude jinde leda roztřídili do kontejnerů na tříděný odpad. Opravy "totálek" navíc přinášejí řadu možností pro individuální úpravy. Jeden příklad nám prozradil vedoucí prodeje bazaru Bé Bé Bé: "Měli jsme tu například zákazníka ze Švýcarska, který totálně zrušil svoji Oktávku. Původně ji chtěl odepsat, ale pak se doslechl o našich službách - původní vůz mu sice vyhovoval, ale více se mu líbil sportovnější předek Mazdy 6 a zadní část vozu naopak požadoval mohutnější. Tu jsme nakonec použili z Hummeru H1, kterých je na iráckých vrakovištích plno. Navíc ušetřil i na povinném ručení, protože si objednal osvědčený motor ze Škody 1000 MB." Na nedostatek dílů si v bazarech nestěžují, majitelé vrakovišť mají dobře zmapované všechny nebezpečné úseky a zatáčky, kterých je na našich silnicích zatím dostatek. Dalším druhem ojetin, který se stále více vyváží do západní Evropy, jsou auta vyrobená v zemích bývalé RVHP. Teprve nyní západní řidiči odhalují jejich pokrokovou konstrukci, bohatou výbavu a moderní bezpečnostní prvky. Škoda dokonce začíná přes své dealery prodávat oblíbené modely od typu 1201 až po Š 135 v různém stupni rozkladu, kompletní, i jako stavebnice. U těchto modelů se ovšem přiléhavý slogan "simply clever" změnil na ještě přiléhavější heslo "paprastu umnyj". V Německu se kromě škodovek těší největšímu zájmu luxusní "polské fiaty" a Volhy, jejichž cena prudce vzrostla po ohlášení konce výroby těchto legendárních limuzín. Mnoho úpravců nabízí i luxusní doplňky, jako například pravá zpětná zrcátka, zadní mlhovky, nebo dokonce posilovač brzd či řízení. Posledním výstřelkem je buzolová navigace, v jejíž ceně je i vojenská mapa, sextan pro orientaci v noční krajině a týdenní kurz navigování. Systém může být doplněn i hifi soustavou Tesla s DV/SV rádiem a VD přehrávačem (vinylové desky). Zejména mezi movitými zákazníky roste zájem o prodloužené verze legendární "hundrtky", tedy Škody 100/110, která může být vybavena například černobílým televizorem a za deštivého počasí i vodní masáží chodidel. Pokud bude zájem západních řidičů stejný i nadále, z českých stodol, garáží i sídlišť brzy zmizí všechna starší auta.