Rakouská policie nechce elektroauta. Volkswagen ID.4 nestíhá honičky a vybíjí se

Elektrická SUV měla být symbolem modernizace, realita je ale podstatně střízlivější. Rakouská policie testuje od roku 2024 model Volkswagen ID.4 a podle zjištění deníku Kurier naráží na limity – od nepraktického interiéru přes omezenou maximální rychlost až po vybíjení baterie při náročných zásazích. Původně ambiciózní plán elektrifikace flotily tak bere rychle za své a spalovací motory se znovu ukazují jako jistější volba pro každodenní službu. Rakouští policisté testují elektrická SUV Volkswagen ID.4 už od roku 2024. Podle informací deníku Kurier ale nejsou s výsledky elektromobilů spokojení. Problémy začínají už u designových prvků, jako je příliš malý kufr pro nutné vybavení i při zásahu nepraktické dotykové ovládání přístrojů.

„Vybavení museli uložit na zadní sedadlo,“ uvedl Walter Strallhofer z policejních odborů. Tím ale patálie nekončí.

Největší potíže policisté zaznamenali u jízdních vlastností elektroauta. Především VW ID.4 nestíhají ujíždějící řidiče při pronásledování. Vozy mají omezenou maximální rychlost pouze na 160 kilometrů za hodinu. Přitom dochází k rychlému vybíjení baterie, takže při dlouhé honičce auto náhle zastaví.

Rakouští policisté nejsou spokojení s elektroauty:

Další problém představují brzdy. Při vysoké rychlosti jsou málo účinné a kvůli vyšší hmotnosti Volkswagenu potřebují i delší brzdnou dráhu. „Vůz je i příliš velký pro úzké ulice Vídně,“ dodal Strallhofer.

Ochránci zákona uvedli, že elektroauta mají i velmi omezené možnosti při hlídkování. Rychlé vybíjení baterií totiž vedlo k odstavení vozů. Policisté je pak museli opakovaně nahradit jinými auty, aby zajistili nepřetržitou hlídkovou aktivitu. Často se tak vracejí k dieselům.

„Předběžné výsledky testů ukazují, že elektrovozidla jsou vhodná pro policii jen v omezené míře,“ potvrdili zástupci rakouského ministerstva vnitra. Dodali, že testování ukončí už letos. Původní plán byl do roku 2027.

Špatné zkušenosti s testováním elektroaut mají podle deníku Focus i rakouští hasiči a záchranáři. Příslušníci záchranné služby momentálně zkoušejí dodávky Volkswagen Buzz a Mercedes-Benz e-Vito. Netvoří ale hlavní flotilu, která dostala auta jezdící na naftu.

Hasiči si pak stěžují na cenu elektrických hasičských aut. Musí za ně zaplatit v přepočtu přes 25 milionů korun, což je dvakrát až třikrát více než za vozy se spalovacími motory. Proto také do hlavní flotily nakupují naftové modely. Elektroauta slouží jako velitelská vozidla.

Od loňského října je v řadách české policie zapůjčená elektrická Škoda Elroq. Také zde slouží jako testovací vůz.

Jak vypadá policejní Elroq:

Policejní Elroq technicky zcela odpovídá sériově vyráběné specifikaci. Odlišností jsou majáky, policejní polepy, výstražné a rádiové zařízení.