Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Úprava problémových TDI bude možná povinná

Aktualności
Blaháček Marek | 14.11.2015
foto: Petr Šikl
Ministerstvo dopravy zvažuje zavedení povinných úprav naftových vozidel s problémovým softwarem. Kdo do servisu nepřijede, tomu ministerstvo zruší technické osvědčení.

Povinné návštěvy servisů budou platit i pro německé majitele problémových TDI motorů, kde ale na rozdíl od ČR jezdí téměř všichni majitelé vozidel na pravidelné servisní prohlídky do autorizovaných servisů. Ministerstvo dopravy svůj nápad vysvětluje tím, že všechna vozidla na tuzemských silnicích musí mít platnou homologaci. Ta bude ale u dotčených vozidel v pořádku až po jejich kontrole v autorizovaných servisech. Majitelé vozidel, kteří by na tuto povinnou úpravu do servisů nedorazili, by se dopouštěli protiprávního jednání, protože by provozovali vozidlo, které nemá platnou homologaci. Pokud by byla kontrola a úprava vozidla v ČR dobrovolná, do problému by se dostali majitelé nezkontrolovaných vozidel při kontrolách v zahraničí, kde bude úprava softwaru povinná.

Tato situace se týká vozidel značky Škoda. V těchto dnech probíhají jednání mezi homologační agenturou ve Velké Británii (ta uděluje tuzemským vozům povolení pro evropský trh) a ostatními agenturami v dalších státech. Pokud se tyto homologační autority dohodnou na společném postupu, který bude obsahovat povinné svolání všech problémových vozidel, bude se muset ČR přizpůsobit.

Jak ale dostane automobilka tyto vozidla do servisů? Ve hře je jak určitá forma bonusu pro řidiče jako kompenzace od dealerů, tak i bič na majitele vozidel - pokud by k povinné kontrole nedorazili, automaticky by přišli o technické osvědčení. Podle posledních informací se tento problém v ČR týká 150 tisíc vozidel (z celkových 11 milionů automobilů), přičemž se předpokládá, že svolávací akce bude trvat cca rok. Pokud majitel stávajícího neupraveného vozu tento prodá, povinnost úpravy automobilu automaticky přejde na nového majitele ojetiny. Otázkou zůstává, v čem přesně bude připravovaný servisní zásah spočívat a jak ovlivní charakteristiku motoru.

V USA se Volkswagen rozhodl majitelům vozidel s problémovým softwarem (celkem 482 tis.) rozeslat platební karty v hodnotě 1000 dolarů. První z nich bude VISA s částkou 500 dolarů na jakékoli zboží či služby. Druhá karta v hodnotě 500 dolarů bude sloužit na úhradu zboží a služeb u dealerů VW. Uvítali byste podobný přístup i u nás?

Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Zvirak, 16.11.2015 07:49
Petře, to není konspirace, ale můj názor.
Třeba nemám pravdu, ale nechci být naivní a věřit všemu.
Pavlik, 16.11.2015 08:35


Nezlob se, ale z tvé strany to právě naivita je. Zjevně vůbec netušíš jak proces schvalování technické způsobilosti vozidla (neboli homologace) probíhá a přesto se snažíš najít "něco mezi řádky" a vytváříš si konspirační teorii která nemá reálný podklad (úřady to musely vědět, proč se na problém přišlo až teď, proč univerzita, atd.).
Prostuduj si tento odkaz, ať se uvedeš trochu do obrazu: http://www.tuv-sud.cz/cz-cz/cinnosti/testovani-a-homologace-vozidel/homologace-vozidel
Zvirak, 16.11.2015 12:04
jestli je to moje naivita ukáže až čas
Fanda, 16.11.2015 12:22
V USA Volkswagen zkazil co mohl,ale docela jsem zvědavej,pokud se dostane do velkých problémů v Evropě,zda v tom zůstane sám a nebo sebou stáhne i ostatní automobilky.Ono není žádné tajemství,že i motory jiných výrobců jsou na tom s nox v reálném provozu podobně.Někteří mají míň nox,jiní přibližně stejně a někteří i více nox neš průšvihové vw.
Citroenak, 16.11.2015 12:39
Osobne si myslim, ze sme opat raz objavili koleso. Staci si porovnat pisane hodnoty spotreby u vsetkych modernych dieselov a benzinov, s priemernymi hodnotami dosahovanymi majitelmi na napr spritmonitor.de. A ejhla, nejako to nesedi. Cez spotrebu si potom vypocitam, kolko to vypusti CO2 a vide mi, ze vacsina ma min tieto emisie 2x vyssie. A teraz premyslajme, preco sa na to na vyssich miestach prislo az teraz... To ze je tam este nejaky software, ktory tomu pomaha, ma vobec neprekvapuje, auto predsa splnilo emisie, a ma aj vykon, takze sa bude predavat. O co predsa cely cas v tej ekologickej histerii ide? Predsa o peniaze. A ked ma nieco nalepku eko (ci uz je to auto, potraviny, atd ), tak sa po tom v obchodoch len zaprasi. A za dalsie, v europe by sa na toto urcite neprislo, vsak tu z 'nejakeho' dovodu, ma kazdy novy VW(skoda, seat, audi) vzdy plne bodove hodnotenie, a ci uz je to auto roka alebo nie, je to vzdy najlepsie auto na trhu. Cim to asi bude?
Mozno by bolo treba riesit tie emisie nejako inak, rozumne. To by ale nesmel existovat jeden velky zbytocny dom v Bruseli plny fetakov.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů