Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Jak vyřešit nižší výkon u Hondy Accord 2.0 i-VTEC?

Doradca techniczny
Váradi Petr | 23.05.2011
foto: TipCars.com
Před nedávnem jsem koupil ojetý Accord a pravdou je, že výkon 155koní bych si představoval jinak. Jak zjistit, zda je nižší výkon způsoben nějakou závadou?
Autor dotazu:Luky
Značka, model:Honda Accord Tourer
Bližší označení:2,0 i-vtec
Rok výroby:03. 2004
Palivo:benzín
Výkon v kW:114
Kód motoru:K20A6
Popis závady:Dobrý den, před nedávnem jsem koupil Accorda 7g. Nevím, jestli je vše v pořádku, ale pravdou je, že výkon 155koní bych si představoval trošku jinak. Zkoušel jsem si stopnout za jak dlouho dosáhnu z 0 na 100km/h. Trvalo to cca 13,5s. Je to v dobrý na takový výkon, nebo není něco v pořádku? Vzduchový filtr jsem už měnil, ale žádné zlepšení. Auto má najeto 156000km, servisovaný a koupený v Německu. Poslední servis byl před 10000km.

Děkuji
Kód chyby určené na diagnostice:Žádná
Typ diagnostického přístroje: 
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky: 


Odpověď:

Dobrý den,

Váš vůz disponuje výborným atmosférickým benzínovým motorem, který má v oblibě vyšší otáčky. Zrychlení z 0 na 100km/hod. by se u verze sedan mělo pohybovat kolem hodnoty 9,5 sekund, u verze kombi by se mělo vejít do 10 sekund. I případná automatická převodovka Vás zpomalí o přibližně 1 další sekundu. Vámi udávaná hodnota tedy rozhodně v pořádku není.

Je pravda, že projev atmosférických motorů může někoho zklamat. Narozdíl od motorů s turbem je nutné je pro dosažení kýženého účinku vytočit do druhé poloviny spektra otáčkoměru.

Budu vycházet z toho, že jste zrychlení měřil na skutečně rovném úseku. Teoreticky byste rychlost 100km/hod měl pokořit velmi brzy po zařazení třetího převodového stupně, na dvojku Vás omezovač přes 100km/hod s nejvyšší pravděpodobností nepustí.

Výměna vzduchoveho filtru je naprosto logický krok, zkusil bych ještě preventivně vyměnit palivový filtr (jeho cena se v internetových obchodech pohybuje od 290Kč do 500Kč v závislosti na značce).

Pokud motor táhne plynule, bez nějakých výpadků, pokud Vám z výfuku nejde kouř různých barev a pokud se motor nechá bez problému vytočit až k omezovači a dlouhodobá spotřeba se pohybuje do 9 litrů při běžné jízdě, tak bych Vám navrhnul následující:

Nechte si zkontrolovat výfuk. Je možné, že problém bude v rozpadlém katalyzátoru (i když by to vzhledem ke stáří auta bylo spíše neobvyklé), nebo v jiné příčině, která brání správné funkci výfuku.

Dále vzhledem k tomu, že píšete, že jste vůz zakoupil nedávno, může být ovlivněný stylem jízdy předchozího majitele. Zkuste jej tedy „rozjezdit“. Nebojte se jej víc vytáčet, je možné, že v Německu byl zvyklý na konstantní otáčky při jízdě na dálnici.

Prakticky kdykoli pak můžete vozidlo zavést na změření výkonu na brzdu. Cena za tento úkon se pohybuje od přibližně 500Kč výše a budete okamžitě vědět, zda je Váš vůz po této stránce v pořádku.

Ocena artykułu
5.0 z 5 (100%)
Oceniano: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Koloss, 23.05.2011 18:25
To by nebyl první případ, o kterém jsem slyšel.Ten olej zase tak tuhej není, aby tu klikovku až tak moc ubrzdil, ale vnitřní odpory to zvýšit dokáže. A přitom stačí, aby tu výměnu oleje nechali na nějakým mladým, protože na tom není co zkazit a on bude lít, dokud olej nebude po horní rysku a nenapadne ho, že ho spousta ještě teče dolů.
cmkcomp, 24.05.2011 08:51
Honda Accord 2.0i VTEC 114kW ma omezovac a 6.700 otackach.
Na 2ku to skutecne 100 nepojede, i kdyz jen o fous.
Na druhou stranu - reci o tom, jak nelze dosahnout tovarnich hodnot, jak ma Hondackej motor po 150.000 o 15% nizsi vykon apod. - to je usmevne.

a) je poreba umet vyuzit vyhody Honda motoru - temi vyhodami rozhodne neni zatah v nisich otackach !!! Ale naopak neztrata vykonu az do omezovace - tzn. jednicku vytocit tesne pod omezovac, dvojku tesne pod omezovac a pak trojku.

b) tlaky na valcich

c) diagnostika auta na PC (i kdyz nesviti RJ, muze tam byt ulozena nejaka chyba)

d) dekarbonizace

e) stav vyfuku

Jinak ten samy motor (K20A) je s jinou vackou a jinym programem v RJ davan do Hondy Civic Type-S, kde nema 114W, ale 170 kW. A drzi. Takze 150.000 je pro tenhle motor pri dobrem zachazeni (spravny olej meneny vcas) ani ne 1/3 zivotnosti. I tech 250.000 je furt pred pulkou.
gablenz, 24.05.2011 15:46
Hanácký synek? Tak to vysvětluje vše...
gablenz, 24.05.2011 15:48
Ne, dvanactiválec..pak by to možná šlo.
sollik, 21.12.2011 09:12
Vy jste to nepochopili !!! Gablnz jen využil dotazu aby se nám tady mohl vychlubit s čím už jel a jaký je borec a skutečný počet ujetých kilometrů nám řekne při poslechu motoru po telefonu )) Hele a v Rusku už jsi byl ???
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů