Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

BMW 320i po 41.000 km

Doradca
Petr Šikl | 09.10.2006
dalších 7 fotek
foto: Petr Šikl
Dnes se podíváme na zoubek mírně ojetému "bavoráku" trojkové řady s benzínovým dvoulitrem a s bohatou příplatkovou výbavou. Dozvíte se, jaký je skutečný technický stav rok používáného vozu s 41tis. km na tachometru a prozradíme Vám nejbližší očekávané investice.

Tentokrát jsme nešli ojetý vůz prohlídnout do autobazaru, ale rovnou k prodejci vozů značky BMW - do firmy AuTec. Před prohlídkou jsme BMW trojkové řady pořádně proklepli na silnicích v okolí Prahy a poté si ho nechali zvednout a pídili se po každé sebemenší závadě.

Specifikace: BMW 320i, r.v. 2005, 1995 ccm, 110 kW, 41000 km, manuální řazení, typ sedan, stříbrná metalíza, nehavarované, servisní knížka ano, první majitel, STK do 2009, výbava: kožený volant, multifunkční volant, kola z lehkých slitin, díly exteriéru v barvě karoserie, paket zavazadelníku, velurové koberce, odkládací paket, vyhřívání sedadel, ozdobné prvky interiéru v barvě titanu, ostřikovače světlometů, parkovací asistent-zadní, mlhovky, xenony, rádio BMW professional, látkové potahy sedadel atd., cena 685.000 Kč.

 

na karoserii jsme našli na předním levém blatníku promáčknutý "ďůlek", dále na levé straně předních dveřích odražený lak. Tyto kosmetické vady nemají vliv na funkčnost a jsou součástí snad každého mírně jetého automobilu.

 

 

interiér nese mírné známky opotřebení, na místě řidiče dokáže pozlobit příplatkový kobereček, který nedrží a při jízdě se sune pod pedály

 

 

motor vyjma výměny oleje nevyžaduje zvláštní péči, o pohon se totiž stará bezúdržbový řetěz

 

 

po zvednutí vozu jsme narazili na drobné škrábance na spojleru nárazníku, jinak dobře zakrytý podvozek ani prahy nevykazují žádné poškození způsobené např. výletem mimo silnici atd.

 

 

na prostředním díle výfuku rezonuje tepelný štít, což je hliníkový plech nad výfukem, který mimo teplo nepropouští ani infračervené záření od výfuku do interiéru

 

 

přední brzdové destičky budou v nejbližší době žádat o výměnu spolu s kotouči, které jsou na hraně (běžně se mění až při druhé výměně brzdových destiček, tzn. v cca 90 tisících km, samozřejmě, že záleží na stylu jízdy)

 

 

mohutné zadní závěsy jsou v naprostém pořádku, brzdové destičky spolu s kotouči vydrží ještě několik desítek tisíc kilometrů

 

 

nepravidelné sjeté přední pneumatiky signalizují rozhozenou geometrii, kterou přivolaný technik doporučuje seřídit, vůle v závěsu předních kol nebyly zjištěny, závěs je uložen v pružných silenblocích a podle motorizace vydří 100-150.000 tisíc kilometrů

 

 

alu disky nesou známky několika drobných oděrek a dle množství vyvažovacích závaží lze soudit, že majitel vůz příliš nešetřil, po výměně volají přední pneumatiky, které nemají dostatečnou hloubku dezénu

 

Doporučení: námi vybrané BMW trojkové řady bude vyžadovat výměnu předních brzdových destiček spolu s brzdovými kotouči, dále nové pneumatiky spolu s geometrií a v interiéru výměnu či lepší uchycení velurového koberečku pod řidičem. Dále bude nutné lépe upevnit tepelný štít nad výfukem. Pravidelnou kontrolu si žádají tlumiče pérování, které se mění až po více než 180.000 km (záleží na stylu jízdy), ale zřídka mohou vytéct. V několika málo případech byla u tohoto modelu nutná výměna z důvodu úniku kapaliny již po 20 tis. km.

Zhodnocení technického stavu: námi testovaný a prohlédnutý vůz předchozí majitel příliš nešetřil. Dle vyjádření technika udávané ujeté kilometry na tachometru odpovídají a nejsou zkreslené. Avšak díky hrubému zacházení je podvozek srovnatelný s automobilem, který má najeto sto tisíc kilometrů při slušném zacházení.

Vyzkoušené a prověřené vozy od společnosti AuTec Group

Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Tomáš, 09.10.2006 21:40
No Kačere musím s tebou souhlasit, což ty se mnou minule ne (viz Seat Toledo a platformy). Pan Šikl asi fyziku moc neovládá.
Pepe, 10.10.2006 11:00
Já se za divocha nepovažuju, ale odkrágloval jsem na dodávce kotouče po 50 tkm. Samozřejmě mě v servisu (autor.) sdělili, že někomu vydrží klidně 120.... Prostě se motám prakticky pořád po městě, více či méně naložen, takže to tak asi bude...
jhamil, 15.10.2006 10:58
Když jsem kupoval ojeté auto u autorizovaného dealera, tak vůz byl podle prohlášení prodejce odborně zkontrolován a veškeré závady odstraněny a opotřebené díly vyměněny.. Proto se celkem udivuji že dealer aspon neseřídil geometrii přední nápravy. Nevím komu bych měl věřit víc než autorizovanému prodejci. Snad aspon upozornil na dané opotřebení a nutnost jejich výměny nebo seřízení. Kdyby daný vůz prodával franta z Horní Dolní, ale firma které nejen prodává vozy ale je i oficiálním dovozcem by nikdy nic takového neměla dovolit. Bravo BMW-AUTEC-výhradní dovozce vozů BMW do ČR.
gates, 20.01.2007 00:29
Naštěstí už autec dovzce není.
anonym, 15.10.2007 14:32
No hláška že je podvozek po 40.000km jako na slušně ježděném po 100.000km mě pobavila.. když mam bavoráka tak co je to slušné ježdění? jako po nějakym strejdovy kterej jezdí sedmdesát po okresce a bojí se občas prudčeji akcelerovat nebo brzdit? V zimě jetej jenom takovej šolich . když stím autem budu jezdit po praze a českých komunikacích s občasnou ostřejší jízdou (když už mam toho bavoráka) myslim že to odpovídá běžným 40ti tisícům. Ty kotouče seděj holt pán asi jezdil brzda - plyn.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů