Chevrolet Corvette C6: jaká je spolehlivost základního osmiválce?

Corvette C6 je i po letech ikonický sportovní vůz, který láká na charismatický osmiválec. Náš čtenář se ptá na spolehlivost konkrétního kusu z roku 2005 s příjemně nízkým nájezdem. Poradíme. Dobrý den, líbí se mi Chevrolet Corvette C6 s motorem 6.0 V8 z roku 2005, který má najeto 59 tisíc kilometrů a prodává se u vás na tipcars za 719 tisíc korun. Zajímá mě, zda se jedná o spolehlivé auto na občasné svezení a zda je cena odpovídající. Jaké jsou podle vás hlavní silné a slabé stránky této generace?

Dobrý den, šestilitrový Chevrolet Corvette C6 s osmiválcem LS2 o výkonu 297 kW je podle mých zkušeností jedním z těch amerických supersportů, které dokážou nadchnout nejen zvukem a stylem, ale i poctivou technikou. Rané kusy z roku 2005, tedy přesně ten, který jste si vyhlédl, mají své zvláštnosti a slabší místa, ale pokud narazíte na zachovalý exemplář s doloženou historií, může to být skvělé auto. Motor je robustní, bez složitých systémů vypínání válců a bez velkých konstrukčních pastí, takže se při pravidelných výměnách oleje dá označit za prakticky nezničitelný. Auto má koncepci transaxle s převodovkou vzadu, která zlepšuje rozložení hmotnosti. Karoserie z kompozitu naštěstí nerezaví, ale před koupí je dobré prohlédnout rám a šroubové spoje podvozku.
Slabiny C6 začínají u elektroniky – typický je problém se zámkem sloupku řízení, který Chevrolet v té době řešil několika servisními akcemi. Vyplatí se prověřit, jestli je na voze tento neduh opraven, protože jinak umí tahle závada auto úplně zablokovat. Častější jsou také drobné závady senzorů, HUD displeje nebo airbagových jednotek. Podvozek si zaslouží kontrolu silentbloků a ložisek. Zmiňuji to, protože některé kousky měly těžší život, třeba i na okruhu… Základní brzdy stačí na běžnou jízdu, ale kdo rád jezdí často rychleji, ocení kit z verze Z51. Pozor si dejte na kusy s amatérskými úpravami sání, výfuku nebo po chiptuningu. Tyto zásahy často zhorší spolehlivost. Proto osobně dávám přednost původnímu sériovému stavu.
Před koupí prověřte, jak pracuje automatická převodovka. Ve Vámi vyhlédnutém kousku bude čtyřstupňový hydramatic, který by měl řadit hladce bez prokluzu měniče a bez rázů mezi prvním a druhým stupněm. Olej v převodovce i diferenciálu je potřeba pravidelně měnit správným postupem, jinak si koleduje o drahé opravy.
Co se týče ceny, Vámi uvedená částka je v případě verze LS2 s automatem spíše na horní hranici tržních cen. Proto by mělo jít o zachovalý kus s jasně doloženým nájezdem, ideálně v evropské specifikaci a bez úprav. Pokud by se ukázalo, že má americký původ s nejasnou historií nebo že automat či podvozek potřebují servis, viděl bych prostor k výraznému vyjednávání. Určitě trvejte na kompletní diagnostice, kontrole spodku na zvedáku.
Corvette Z06 – koupit osmnáctiletý kus za 30 tis. eur?Nejsilnější americký osmiválec: Corvette ZR1 je čiré šílenství