Chrysler 300C: koupit starší kus s motorem 3,2 V6?

Čtenář Karel se zajímá o spolehlivost a provozní náklady staršího vozu Chrysler 300C s benzínovým motorem 3.5 V6 a nájezdem přes 200 000 km. Chce vědět, jaké závady jsou pro tento model typické a co zkontrolovat před koupí. Poradíme. Dobrý den, zaujala mě u vás na TipCars.com nabídka vozu Chrysler 300C s benzínovým šestiválcem 3.5 V6, výkonem 183 kW, rokem výroby 2004 a nájezdem 211 000 km. Auto stojí 119 000 Kč. Zajímalo by mě, jak je tento model při takovém nájezdu spolehlivý, na jaké typické závady bych si měl dát pozor a jak náročný je provoz a servis tohoto motoru a převodovky. Díky, Karel.

Dobrý den Karle, z pohledu spolehlivosti je benzínová verze 3.5 V6 jednou z nejrozumnějších motorizací. Motor označený jako EGG je konstrukčně jednoduchý, atmosférický a při pravidelném servisu zvládne nájezdy přes 300 000 km. Důležité je ale nezanedbat výměnu oleje — maximálně po 15 000 kilometrech (doporučuji interval zkrátit na 10 tis. km) nebo jednom roce. Delší intervaly jsou pro tento motor doslova smrtící a často vedou k přidření ložisek a následným drahým opravám. Pokud je o agregát pečováno, odvděčí se majiteli dlouhou životností.
Při koupi tohoto konkrétního vozu s nájezdem kolem 211 000 km je potřeba počítat s tím, že i jinak robustní auto bude chtít investice. Automatická převodovka 42RLE, která je v této motorizaci nejčastější, není špatná, ale potřebuje častější výměny oleje a filtru — ideálně každých 60 000 km. Pokud tato údržba nebyla prováděna, je reálné riziko pozdějších závad. U některých kusů se objevuje i pětistupňový automat 5G-Tronic od Mercedesu, který bývá odolnější a kultivovanější, ale i náročnější na kvalitní olej a servisní péči.
Podvozek Chrysleru 300C přezdívaného „baby Bentley“ konstrukčně vychází z Mercedesu třídy E (W211) a velká část dílů je zaměnitelná. Díky tomu jsou kvalitní náhradní díly dobře dostupné a nepatří k nejdražším. Auto má víceprvkovou nápravu a po dvaceti letech už bývá většinou dost unavená. Typické jsou vůle na čepech a silentblocích, opotřebené stabilizátory a tlumiče. Nejde o konstrukční vadu — jen je potřeba počítat s tím, že v tomto věku už bude většina komponentů vyžadovat výměnu. Zde je třeba zdůraznit, že výměna podvozkových dílů je dost pracná, což servis prodražuje.K běžným neduhům Chrysleru 300C patří netěsnosti v chladicím systému, drobné olejové úniky z těsnění vík ventilů a po letech tvrdnoucí gumové části v sání. Postupně odcházejí i různé senzory, spínače a podsvícení přístrojů. Interiér je docela odolný, ale materiály jsou tvrdší a působí laciněji než u evropských konkurentů — což je ostatně typická vlastnost amerických aut té doby.
S jakým motorem koupit ojetý Chrysler 300C?