Citroën DS4: koupit starší kus s motorem 1,5 BlueHDI?

Roman zvažuje koupi Citroënu DS4 s turbodieselem 1.6 BlueHDi 88 kW z roku 2016 a ptá se na jeho spolehlivost, na chování systému AdBlue, DPF, vstřikování a na případné slabé stránky DS4 po faceliftu. Poradíme. Dobrý den, zaujal mě inzerát na Citroën DS4 z roku 2016 s dieselem 1.6 BlueHDi o výkonu 88 kW a nízkým nájezdem okolo 56 tisíc kilometrů. Zajímá mě, jak je na tom tento novější motor po stránce spolehlivosti, zejména pokud jde o AdBlue, vstřikování a filtr pevných částic. Potřebuji vůz na běžné denní ježdění a rád bych věděl, čemu se při koupi věnovat, jestli má tento ročník nějaké výrazné slabiny. Jinak si myslím, že je to nedoceněné auto. Díky za váš názor, Roman.

Dobrý den Romane, Vámi vybraná varianta 1.6 BlueHDi 88 kW patří mezi nejpovedenější motory, které DS4 po faceliftu dostala. Oproti staršímu 1.6 HDi (ještě bez systému AdBlue) jde o výrazně upravenou jednotku splňující normu Euro 6. Motor má vyšší vstřikovací tlaky, novější common-rail systém, jinak řešený EGR a především filtr pevných částic spojený se systémem SCR. Výsledkem je tišší chod, o něco lepší kultivovanost a velmi nízká reálná spotřeba. Motor jako celek je spolehlivý, ale při vyšších nájezdech se může ozvat čidlo hladiny nebo dávkovací jednotka AdBlue. Vámi vybrané auto má ale neobvykle nízký nájezd, takže u něj podobné komplikace zatím nečekám. Jinak DPF u BlueHDi regeneruje velmi ochotně – tedy pokud se s ním občas vydáte i mimo město. Oproti starší verzi se prodloužila životnost vstřikovacího systému a více vydrží i turbodmychadlo.
Oproti tomu předfaceliftový 1.6 HDi 84 kW (DS4 do roku 2015, Euro 5, bez AdBlue) je technicky jednodušší. Má standardní DPF s aditivem Eolys, mírně nižší vstřikovací tlaky a turbo s jinou kalibrací. Je mechanicky robustní a snadno se opravuje, ale na rozdíl od BlueHDi je v městském režimu citlivější na zanášení filtru. Zatímco HDi je ideální volba pro někoho, kdo chce jednoduchý diesel s minimem emisní elektroniky, u BlueHDi je hlavní výhodou nízká spotřeba, lepší kultivovanost a výrazně lepší emise.
U konkrétního kusu bych před koupí prověřil hlavně to, jestli krátký nájezd odpovídá realitě. U DS4 se vyplatí zkontrolovat funkci klimatizace, stav zadních silentbloků. Motorově bych se zaměřil na hodnoty dif. tlaku DPF, adaptace vstřikování a funkci SCR. Vzhledem k nízkému počtu kilometrů a tomu, že BlueHDi 88 kW patří k tomu nejlepšímu, co se v DS4 nabízelo, jde o jednu z nejbezpečnějších voleb, pokud hledáte úsporný a modernější diesel s dobrou perspektivou do dalších let.
Citroën DS4: koupit starší kus s nejslabším dieselem?Citroën DS4: jaký je nejslabší benzínový motor?Citroën DS4: koupit starší kus s nejsilnějším dieselem?