Fiat 500e: koupit první generaci z bazaru?

Andrea zvažuje koupi ojetého Fiatu 500e z roku 2017 s nízkým nájezdem a chce vědět, zda je tento americký elektromobil vhodnou volbou pro začátečníka. Zaměřujeme se na spolehlivost elektrického pohonu, životnost trakční baterie a typické slabiny modelu 500e. Zaujal mě elektrický Fiat 500e z roku 2017 s výkonem 83 kW a nájezdem kolem 37 tisíc kilometrů. S elektromobily zatím zkušenosti nemám, ale tohle auto se mi líbí velikostí i cenou. Ráda bych věděla, jak je tento model spolehlivý, jak dlouho obvykle vydrží jeho baterie a jestli se mám obávat nějakých typických závad, které jsou pro 500e známé. Andrea

Dobrý den Andreo, elektrický Fiat 500e první generace je určitě zajímavou volbou pro někoho, kdo s elektromobily začíná. Hlavně díky jednoduchému ovládání, svižnému zátahu a příjemně nízkým provozním nákladům. Jde ale o model, který je dost specifický – původně byl vyráběn pouze pro Kalifornii a Oregon jako tzv. compliance car (musel tam splnit legislativní požadavky), takže má své výhody i slabší stránky, které je dobré před koupí znát.
Nejdůležitější částí tohoto auta je trakční baterie o kapacitě cca 24 kWh. V praxi se ukazuje, že články LG Chem snášejí stárnutí poměrně dobře, hlavně při nízkých nájezdech a při provozu v mírném klimatu. Při deklarovaných 37 tisících kilometrech bych osobně očekával slušnou zůstatkovou kapacitu, kolem 85–90 % původní hodnoty. Na rozdíl od některých jiných elektromobilů nemá 500e problémy s přehříváním baterie, protože auto používá aktivní kapalinové chlazení. To je pro životnost akumulátoru velká výhoda. Před koupí každopádně doporučuji ověřit stav baterie diagnostikou (tzv. SOH – state of health), což Vám poskytne přesnější představu o její reálné kondici.
Elektrický pohon o výkonu 83 kW je i po letech spolehlivý a díky okamžitému nástupu výkonu působí ve městě příjemně svižně. Poruchy trakčního motoru jsou u tohoto modelu vzácné. Rizikovější je výkonová elektronika a dobíjecí systém. U některých kousků se v minulosti objevily poruchy palubní nabíječky, které se projevují tím, že auto odmítá nabíjet nebo nabíjí jen velmi pomalu. Další známou slabinou jsou závady elektrického spojení mezi baterií a měničem (hlavní kabelové svazky), které rády vyhazují chybová hlášení nebo nouzový režim. Takové opravy sice nejsou extrémně časté, ale bývají finančně náročnější, protože na trhu chybí dostupné levné díly z druhovýroby.
Z hlediska každodenního provozu je třeba počítat s reálným dojezdem cca 120 km v běžných podmínkách. V zimě bych počítal cca 80-100 km, což je dáno malou baterií a vyšší spotřebou na topení. Pro městský provoz je dojezd plně dostačující, ale pokud byste plánovala delší trasy nebo jízdu po dálnici, komfort se pak už výrazně snižuje. Dlouhé jízdy navíc nejsou pro Fiat 500e ideální – auto totiž nemá rychlonabíjení DC, nabíjí pouze přes AC s výkonem 6,6 kW. To znamená zhruba čtyři hodiny nabíjení z nuly do plna.
Podvozek je jednoduchý a v zásadě nenáročný, ale kvůli vyšší hmotnosti baterie je dobré ověřit stav zadních tlumičů a silentbloků. Brzdy trpí korozí hlavně při městském používání, protože rekuperace je zatěžuje jen minimálně.
Shrnuto - při nízkém nájezdu, zachovalé baterii a plně funkční palubní nabíječce je 500e slušně použitelný elektromobil do města. Největší rizika jsou v elektronice spojené s nabíjením a v omezeném reálném dojezdu. Pokud vám ale jde hlavně o svižnou a tichou jízdu po městě, je tento model docela příjemnou a provozně levnou volbou.
Dolce Vita na čtyřech kolech: Fiat 500e Giorgio Armani je autíčko mnoha talentůFiat 500e - ideální ojetý elektromobil?