Ford Puma: koupit druhou generaci se silnějším hybridem?

Čtenářka Jarmila uvažuje o koupi vozu Ford Puma ST Line 1.0 EcoBoost 114 kW s mild-hybridem. Auto je z roku 2023 a má nájezd 40 tisíc kilometrů. Zajímá ji spolehlivost tohoto motoru, typické závady a servisní náklady při běžném používání. Dobrý den, zaujala mě nabídka u vás v inzerci. Jde o Ford Puma ST Line 1.0 EcoBoost (114 kW) z roku 2023 s hybridním pohonem a nájezdem 40 tisíc km. Auto se prodává za 529 990 Kč. Zajímalo by mě, jaká je spolehlivost tohoto motoru a mild-hybridního systému v praxi, jestli se u něj vyskytují nějaké časté závady a jaké jsou servisní náklady. Je to podle vás dobrá volba jako denní auto pro běžné ježdění? Chtěla jsem auto s automatem, což tohle auto má. Děkuji vám za informace, Jarmila

Dobrý den Jarmilo, motor 1.0 EcoBoost s výkonem 114 kW, který je pod kapotou Vámi vybraného Fordu Puma, patří už k modernizované generaci s rozvody hnanými spolehlivým řetězem. Tímto řešením se odstranila jedna z hlavních slabin starších verzí s mokrým rozvodovým řemenem, u kterého byla výměna drahá a technicky náročná. Řetěz je už sice konstruovaný na dlouhou životnost, ale je stále citlivý na kvalitu oleje. Proto je podle mého názoru rozumné měnit olej častěji, ideálně po 15 000 kilometrech nebo jednou ročně. Tím se prodlužuje životnost nejen samotného řetězu, ale i dalších komponentů motoru. Ostatně týká se to všech motorů, ne jen 1.0 EcoBoost.
Mild-hybridní systém, který tady Ford používá, je jednoduchý a z pohledu servisu prakticky bezproblémový. Neumožňuje ale samostatnou jízdu na elektřinu, pouze pomáhá spalovacímu motoru při rozjezdech a akceleraci. V případě automatu (existuje i verze s manuálem) jde o dvouspojkovou převodovku Magna 7DCT300, která je z ostatních modelů známá svým hladkým a příjemně rychlým řazením. Aby dlouhodobě fungovala bez problémů, má ráda pravidelnou výměnu oleje nejpozději po 90 000 kilometrech nebo po šesti letech — podle toho, co nastane dříve. Tenhle servisní úkon je důležitý, protože právě zanedbaná výměna oleje bývá hlavním důvodem pozdějších drahých oprav dvouspojek obecně.
Z hlediska jízdních vlastností má Puma jistý podvozek a dobře čitelný projev v zatáčkách. Je svižná, úsporná a zvládá běžné denní ježdění i dálniční tempo. Typické slabiny se týkají spíš drobných detailů v interiéru a plastech karoserie než technických problémů motoru nebo převodovky.
Celkově tak tato hybridní motorizace patří k nejlepším, které jsou pro Pumu k dispozici. Pokud budete dodržovat doporučený servisní režim, dostanete auto, které zvládne každodenní provoz bez komplikací. Za mě má tedy tato volba palec nahoru.
Ford Puma: koupit druhou generaci s dieselem 1,5 EcoBlue?Ford Puma ST: koupit starší kus s nejsilnějším motorem?