Ford Tourneo Connect: koupit desetiletý diesel s nájezdem 163 tisíc km?

Radka uvažuje o koupi Fordu Tourneo Connect s naftovým motorem 1.5 TDCi o výkonu 88 kW. Vybraný kousek z roku 2016 má najeto téměř 163 tisíc kilometrů. Jak je tato motorizace spolehlivá, na co si dát pozor při koupi a jaké servisní výdaje mohou novou majitelku čekat? Dobrý den, ráda bych si pořídila větší rodinné auto a při hledání u vás na tipcars mě zaujal Ford Tourneo Connect z roku 2016 s naftovým motorem 1.5 TDCi o výkonu 88 kW a manuální převodovkou. Auto má ale najeto už přes 162 tis. kilometrů. Chtěla bych ho používat hlavně na každodenní ježdění s dětmi, do školy, na kroužky a taky na víkendové výlety nebo dovolené. Je tento motor spolehlivý? Zajímá mě, jestli už při takovém nájezdu nehrozí nějaké drahé opravy a na co bych si měla dát před koupí pozor. Děkuji, Radka.
Dobrý den Radko, Ford Tourneo Connect druhé generace osobně považuji za praktické rodinné auto. Má prostorný interiér a fajn je i dvojice zadních posuvných dveří, které jsou super třeba na stísněných parkovištích. Výhodou je taky velký kufr a vcelku jednoduchá konstrukce podvozku. Tourneo Connect má na poměry téhle kategorie i slušné jízdní vlastnosti, takže se za volantem nebudete cítit jako v klasické dodávce. Vámi vybraný vůz má motor z rodiny Ford Duratorq, konstrukčně příbuzný starší jednotce 1.6 TDCi, která vznikla ve spolupráci koncernů Ford a PSA.
Motor má objem 1 499 cm³, osmiventilovou hlavu válců, vstřikování common-rail a přeplňování turbodmychadlem. Pro takto vysoké a těžké auto jde za mě o vhodnou motorizaci. Motor má dostatek síly i při plném obsazení a při delších cestách potěší rozumnou spotřebou. V běžném provozu čekejte cca 5,5 až 6,5 litru nafty na 100 kilometrů, samozřejmě podle zatížení a jízdního stylu.
Z hlediska spolehlivosti hodnotím tuhle motorizaci příznivě, ovšem za předpokladu pravidelné údržby. Nájezd sám o sobě nepovažuji za vysoký. U takhle starého dieselu je důležitější skutečný technický stav. Proto bych se před koupí zaměřil hlavně na servisní historii, stav rozvodů, vstřikování, turba a filtru pevných částic.
Začnu rozvody. Motor 1.5 TDCi Duratorq používá ozubený rozvodový řemen pracující nasucho. Má interval výměny 240 tisíc kilometrů nebo deset let, podle toho, co nastane dříve. A právě u Vámi vyhlédnutého kusu se blíží časovému limitu. Pokud tedy prodejce nedoloží výměnu, počítejte s ní. Osobně bych při této příležitosti nechal vyměnit taky napínací a vodicí kladky a podle stavu i vodní pumpu. Orientačně počítejte s částkou 10 až 18 tisíc korun v nezávislém servisu.Pokud si nakonec auto od prodejce odvezete, doporučuji zkrátit interval výměny motorového oleje na 10 až 15 tisíc kilometrů nebo jeden rok. Důležité je používat olej odpovídající přesné specifikaci Ford pro danou variantu motoru, kterou je vhodné ověřit podle VIN. U motoru s tímto nájezdem už můžou prakticky kdykoliv odejít vstřikovače, hlavně pokud předchozí majitel tankoval nekvalitní naftu nebo neřešil výměny palivového filtru. Při studeném startu by měl motor naskočit bez dlouhého protáčení a běžet pravidelně, bez výrazného klepání nebo nadměrného kouření.
Před koupí bych nechal určitě udělat diagnostiku, konkrétně prověřit korekce jednotlivých vstřikovačů a skutečný tlak paliva v railu. Diagnosticky doporučuji prověřit i diferenční tlak na filtru, vypočtené množství sazí, případně množství popela a historii regenerací. Za mě důležitá je taky kontrola funkce EGR ventilu.
Při zkušební jízdě ověřte, jestli spojka neprokluzuje při prudší akceleraci na vyšší převodový stupeň. Pokud by bylo nutné měnit kompletní spojkovou sadu včetně dvouhmotového setrvačníku, počítal bych orientačně s částkou 20 až 30 tisíc korun.
Co se týče podvozku, Tourneo Connect používá vpředu vzpěry McPherson a vzadu tuhou nápravu s vinutými pružinami. Tohle řešení je odolné a dobře snáší zatížení, ale při tomto nájezdu už mohou být opotřebené silentbloky předních ramen, kulové čepy, spojovací tyčky stabilizátoru nebo tlumiče. Na zadní nápravě bych se zaměřil na stav uložení tlumičů. Při prohlídce na zvedáku doporučuji taky zkontrolovat brzdy, výfuk a korozi podvozku.
A na závěr ještě jedna poznámka k plánovanému využití. Píšete, že chcete Tourneo používat na každodenní vožení dětí do školy a na kroužky. Pokud půjde převážně o několikakilometrové trasy po městě, není diesel s filtrem pevných částic ideální volbou. Motor se při takovém provozu často nedostane na optimální provozní teplotu a regenerace DPF mohou být opakovaně přerušovány. Jestli ale budete pravidelně absolvovat i delší cesty mimo město, například 20 až 30 kilometrů v kuse, může být provoz téhle motorizace bezproblémový. Jen bych si po koupi ponechal finanční rezervu přibližně 25 až 40 tisíc korun na případný vstupní servis a opravy související se stářím auta.
Ford Tourneo Connect: koupit bazarovku s naftovou šestnáctistovkou?Ford Tourneo Connect II: koupit bazarový kus s motorem 1.0 EcoBoost?Ford Tourneo Connect II: koupit s nejsilnějším benzínovým motorem?