Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Hledá se nástupce Octavie 1.9TDI 81kW

Doradca
-MŠ- | 21.06.2013
foto: Marek Oborník
Čtenář, který toho najezdí poměrně dost, se rozhodl nahradit svou Octavii s dnes už legendárním motorem 1.9TDI 81kW (110PS) novějším vozem. Lze dnes za čtvrt milionu korun sehnat ekvivalent s podobně nízkými náklady na údržbu a provoz?

DOTAZ: Ondřej Klivan: Dobrý den,

chtěl bych Vás poprosit o radu. Jezdím cca 1 000 km týdně, což není moc, ale ani málo. Dojíždím do zaměstnání a veškeré náklady nesu sám. Nyní jezdím v Octavii 1.9TDi 81kW a i s mou relativně těžší nohou jsem na průměru 5 l.

Do budoucna vymýšlím, co dál - jestli se držet značky, a nebo zkusit něco jiného. Podstatné pro výběr nového vozu je u mě asi jako u většiny řidičů - nízká spotřeba a nízké náklady na servis (i když to u octavie není vždy pravdou).

Líbí se mi Audi A6, BMW řady 5, Mercedes C... Kamarád mně ukazuje novou Lagunu, ten výběr je poměrně velký a cílem je provést zúžení. Cena vozu by měla být tak max do 250. 000 Kč. Samozřejmě že zůstat u octavie není problém. Jediné požadavky na výbavu vozu: tempomat a automatická klimatizace.

Děkuji vám.


ODPOVĚĎ: Vážený Ondřeji, musím se pozastavit nad tím, že charakterizujete Váš týdenní nájezd 1 000 km konstatováním, že „to není moc, ale ani málo.“ Věřte, že je to sakra dost! Jednoduchou matematikou dospějeme k ročnímu nájezdu okolo 50 tis. km. To je pořádná porce a volba naftového motoru je jasnou záležitostí. Váš dosavadní vůz je poháněn jedním z nejlepších naftových motorů. Tahle inkarnace koncernové „jednadevítky“ je silná, spolehlivá, úsporná a nenáročná na údržbu. Dotkla se dokonalosti. V současné produkci budete podobný „nezmar“ hledat jen těžko. Vlastně nevím, co Vám mám doporučit, když i výdaje na servis tohoto vozu se Vám někdy nezdají dost nízké… Myslím, že se jmenováním konkrétních modelů počkám na konec článku. Napřed bych vymezil kritéria. Vzhledem k nájezdu kilometrů, který bude Vaše budoucí auto absolvovat, bych doporučil, aby nízký a zaručený počet najetých km byl tím úplně nejdůležitějším faktorem. Vždyť i při koupi vozu s 50 tis. km za tři roky dosáhnete hranice 200 tis. km! Z tohoto důvodu bych být Vámi zapomněl na auta jako BMW 5, Audi A6 atd. Za 250.000 Kč se budou rozumné ročníky (a to je silné slovo) pohybovat právě na této hranici najetých kilometrů už teď. I vozidla třídy Renault Laguna, kterou Vám ukazuje Váš kamarád, budou s jejich moderními motory a složitější konstrukcí vyžadovat na údržbu více peněz než Vaše stávající octavia. Bohužel, ať přemítám a přemýšlím jak chci, připadá mi jako nejrozumnější následující rada: vzhledem k počtu kilometrů, které najedete, byste (s ohledem na odlišnou konstrukci moderních naftových motorů) měl jít pocitově o třídu níž. Jedině tam seženete auto s kilometry, které potřebujete. Skok nebude tak dramatický, jak by se mohlo zdát. Octavia jezdí na shodném základu s golfem a vozidla, která Vám tady teď doporučím, jsou jeho přímými konkurenty. Příjemnou cenu a společné a spolehlivé naftové motory mají poměrně mladé focusy a peugeoty 308. Posledně jmenované auto se dá sehnat i jako předváděčka ještě vonící novotou i v dieselu za cenu, která není od Vámi uvedeného „čtvrtmega“ zase až tak daleko. Pokud jste uvažoval o Laguně (a renault Vám tedy nevadí) koukněte na Megana. Vím, co si o mně teď mnozí pomyslí, ale já se nechci nechat unést předsudky a bez mučení uznávám, že motory 1.5dCi od Renaultu jsou prostě v pohodě a cena těchto aut taky. Automatická klimatizace a tempomat nejsou dnes už ani u vozidel této kategorie žádnou vzácností. A kdybyste chtěl zůstat věrný značce? Jiskřička naděje tady je. Škodovka loni nabízela poslední „dvojkové“ oktávky za cenu, která u dieselových exemplářů s dvoulitrovým TDI 110PS byla hodně zajímavá. Není ještě někde nějaká? Třeba jako předváděčka? Tipnul bych si, že ne. Ale kdyby ano, vyplatí se zbytek dofinancovat. Velká část peněz investovaných navíc se Vám jednou pravděpodobně vrátí. Ojetá Octavia TDI i s vysokým počtem najetých kilometrů bude za pár let o dost víc v ceně než kterýkoliv z výše uvedených vozů. Pokud byste chtěl zůstat u koncernu VW a jejich motorů TDI a rozhodl se třeba risknout i více najetých kilometrů, možná raději běžte do motoru 1.9TDI než do „dvoulitru“. Vy potřebujete spolehlivost, která je u 1.9ky přeci jen lepší. A dost opomíjené jsou vozy Seat, které vůbec nejsou tak špatné, jak by se mohlo zdát podle některých hospodských „pseudomouder“. Techniku sdílejí s ostatními vozy koncernu VW a na trhu jsou při menším nájezdu kilometrů k mání nejvýhodněji. Pokud jsem Vám zkazil radost a vytrhl Vás ze snění o mercedesech a bavorácích, omlouvám se. Stejně tak mě mrzí, kolikrát jsem ve článku musel použít obrat „počet najetých kilometrů.“ Víte, hodnota 1 000 km týdně byla proměnnou, která v mém rozhodování rezultovala k doporučení těch vozidel, která jsem nakonec uvedl. Motor jako je 1.9TDI 110PS, který máte ve své současné octavii, dnes na trhu není. Chci Vás jen ušetřit nechutných zážitků s filtry pevných částic, turbodmychadly a dalšími komponenty, které mohou u moderních naftových vozů s vysokým počtem kilometrů majitele psychicky i finančně zdeptat. Chápu, že např. BMW 530d E60 je geniální auto a koupit si zachovalé se 180 tisíci najetých kilometrů není zase tak špatný nápad. Ale bohužel, tohle neplatí pro člověka, který najede ročně 50 000 km a nikdo mu to neproplácí.

Ocena artykułu
4.7 z 5 (94%)
Oceniano: 7x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
taky, 04.07.2013 22:21
ten žere málo a renaultů je na výběr celá řada, ale pozor chce to vzít spolehlivý kousek
cmk, 09.07.2013 13:52
Asi budu za kacire, ale moje osoobni zkusenost a nekolika lidi kolem me nuti se na to podivat trochu jinak... Jednak jinak, nez pisatel clanku a jednak jinak, nez na to dneska koukaji automobilky.

a) ktere auto obecne vydrzi vic - nakupni taska tipu Fabia, Fiesta, Clio apod, nebo Superb, Mondeo, Laguna?

b) jaky typ motoru ma vetsi vydrz - velkoobjemove auto bez nahoneneho vykonu, nebo downsizovany vykon s turbem?

c) proc je 1.9TDi 81kW (ale 66kW snad jeste vic) tak bezporuchovy?

d) cim je znama ceska nafta? Je to svoji vybornou kvalitou?

e) Vsechny soucasne diesly jsou common-rail 3. generace (nebo novejsi? Uz to prestavam sledovat) - na co jsou tyto motory nachylne?

Odpovedi:
a) velke samozrejme vydrzi mnohem vic, je bytelnejsi - je stavene na vysoky najezd km
b) samozrejme ze velky jednoduchy motor ma mnohem vetsi vydrz
c) protoze je to jednoducha koncepce
d) svoji nekvalitou !!!
e) na nekvalitni naftu...

ANO, skutecne u novych aut neni kde brat !!! Vsechno jsou to (nevim jak to rict slusne) na efekt vyrabeny pixly s tim, ze se to po 250.000 km rozsype.
A predevsim - ano, ciste dle spotreby vychazi disel jako jasne levneji. Ale vzhledem ke kvalite nafty, cetnosti vymen vstriku apod... najednou zjistime, ze disel neni oproti benzinu zase az takovy zazrak !!! A benzin ma jednu ooobrovskou vyhodu - lze na to namontovat LPG.

Moje doporuceni:
a) hodne hledat a vybirat
b) radsi o neco starsi, ale hodne opecovavane a udrzovane vetsi auto - klidne 100.000 najeto
c) benzinovy motor s minimalne 2.000ccm, ale klidne i 6valec 2.5 az 3 litry
d) do toho LPG (vybrat kvalitni montazni a serizovaci dilnu - to je podle me nejvetsi problem,ale znam...)

Muj tip (sam mam jen o neco malo starsi provedeni tehoz):
Skoda Superb 2.8V6 rocnik 2007 - najeto kolem 100.000max - chce to opravdu hodne vybirat, pac vetsinou budou stoceny (to auto v realu najede 500.000km a vic).
A do toho LPG.
Ja osobne jezdim hodne svizne. Nebudu rikat jak moc, ale hodne. Jezdim se spotrebou 12L LPG na 100 km, kdyz jsem podobne jezdil s Kiou Ceed 1.6 CRDi 85kW, jezdil jsem s prumerem 8l/100km. Jestli pan jezdi s Oktavkou za 5l nafty, bude s tim Superbem jezdit za 10l LPG = stejna cena. Dalsi provozni naklady jeste nizsi !!!

Kolem podobnyho auta panuje hodne mytu, ktere chci predem vyvratit:

a) zere to - ano, zere, proto v tom mam plyn, ale jelikoz je to skoro 3litr, tak pri svizne jizde nestoupa spotreba do absurdnch cisel jako u "modernich" motoru 1.4TSI apod... Naopak - pri 160-180 po dalnici zere min nez nizkoobjemove TSI (a stale plati vyhoda LPG)

b) povinne ruceni - mam bonus 10 let a 25% slevu u pojistovny jako staly klient (mam tam pojistene kde co) - platim povinne ruceni 2.500 Kc rocne !!!

c) olej 6 litru pri vymene - ano, to je Pravda - leju tam nejaky slusny MOBIL 10W-40 za 100Kc/litr (nepreplacim za radoby znacky, ovsem stejne kvality typu Shell, Castrol apod...)

d) zere olej - ano - me osobne 1 litr za odhadem 5.000 km - 2x mezi vymenama doleju 1 litr (u pana 1x mesicne) - jak moc je to problem, necht kazdy posoudi sam

e) naprava Superba nevydrzi a je draha - nevim, ale kompletni sada ramen a cepu rizeni vcetne montazniho material stoji asi 13.000 Kc (Meile HD - lepsi nez original) a kdyz se to umi namontovat (dotahnout az na zemi), vydrzi to 150.000 a vic km.

Co je podstatne - ja mam to auto zatim 33.000 km (kupoval jsem pri 174.000 km, ted mam 207.000) a neopravoval jsem skoro NIC (nepocitam desticky, casem kotouce apod - to je spotrebak vsude - na superba je to levnejsi nez na Ceeda). Menil jsem akorat vlnovce na vejfuku (byly nacate uz pri nakupu auta).
Kolega ma najeto v temer stejne konfiguraci, ale VW Passat - pres 100.000 km (koupeno na 155.000, ted 260.000) - menil take vlnovce, xenonove vybojky (pouzil neoriginaly za asi 600 Kc/ks) a cepy rizeni (kazdy asi 400 Kc). Jinak take nic. Akorat diky tomu, ze ma 4kolku ma vyssi spotrebu.

Uplne stejne si dovedu predstavit Hondu Accord 2.4 VTEC, Subaru Legacy, Mazda 6 2.3i (bohuzel 626ka s 2.5litrovym motorem z Mitsubishi uz se nedela dlouho), Audi A4 ci A6 - vsechno s motorama 2.3-3 litry s LPG.

"EKOLOGIE" v dnesnim pojeti je jen lestenej prd. Vsichni koukaj na tabulkove hodnoty spotreby a COx, ale ze to auto prd vydrzi, furt se to musi opravovat a zbyde z toho mnohem vetsi zatez odpadu vsude kolem, to uz nikdo nerika.

Starsi vetsi auto s jednoduchym vetsim motorem - cele typove z prelomu tisicileti ve vybornem stavu je podle me to, co nejlepsi se da asi sehnat.
cmk, 09.07.2013 23:40
Nejdriv se musim opravit - nemam najeto 33.000 km bez nakladu, ale 38.000 km (za 11 mesicu).

Do prace to mam 3 km, presto mesicne najezdim kolem 3.500 km superbem a dalsich 500-1000km Felicii (tou vozim bordel a stavebni material na zavody v jednom sportu, ktere poradam).

Takze neni podstatne, zda-li to najezdi ci nikoliv, ale je-li tu cenove jina varianta.

A ja tvrdim ze ANO, ze za stejne provozni penize dokaze mit jeste o tridu vyssi reseni.

Provozni naklady na O1 znam velice dobre z let 2004-2007, kdy jsem s ni najezdil 125.000 km (1.8 20V 92kW + LPG - kupovano pri 50.000, prodavano na 175.000) - zatim jsem se Superbem o par desetihaleru na 1 km dokonce niz, ale to je dano levnejsi pojistkou a tim, ze ac jsem dosud neopravoval skoro nic, tak ono se casem neco projevi, jako casem u kazdeho auta.

Od roku 1998 si vedu pomerne hezke tabulky v excellu - cena nakupu, opravy, udrzba, prodej a z toho mi to pocita cenu na 1 km.

Nejlevnejsi byl Rapid 130 , nasledovan 2x Felicii, pak prave Superb 2.8V6, Octavia a Fabia zhruba na stejno, s mensim odstupem jedna Honda Accord (starsi), s vetsim odstupem dalsi Accord Combi (blby vyber pri nakupu) a posledni je Ceed (problem s drahym ukoncenim leasingu - jinak by to vyslo nekam k te levnejsi Honde).
Faktem je, ze ne vsude jsou data dostatecne z velkeho poctu km (druha Felicie asi jen 15.000km, Superb jen tech 38.000km, Ceed jen 50.000km) - pricemz prave tech 50 povazuju za to, kdy se ma smysl bavit o dostatecnem najezdu pro hodnoceni nakladu a spolehlivosti...
stanikk, 12.07.2013 16:51
Osobně bych se té oktávie držel jak veš kožichu, protože takové svezení za ty peníze nesežene. Výjimkou je, že by se mu dostal do ruky automobil s jasným původem a servisem od někoho z okruhu rodiny či přátel.
Proč provozovat již morálně starý vůz, když v nabídce je spousta cenově dostupných mnohem novějších vozů s rozumnými nájezdy?
1) v mnoha případech číslo na tachometru je fikce
2) spousta lidí prodává svůj vůz v případě nutnosti vyšších investic
3) staré dobré TDI se co se týče spolehlivosti a také i spotřeby málokdo dnes vyrovná
4) motory ze "staré" školy byly jednoduché a uživatelsky příznivé

Pokud má pán peníze, a chce mít lepší svezení, tak proč ne. V tom případě bych nelitoval času a peněz na pořízení lepšího auta s jasným původem, minulostí a nájezdem. Ale ať pak nepočítá, že jej bude provozovat za stejné peníze jak jako svou starou Oktu.
Duval, 27.09.2013 20:59
Já doporučuji Ford Focus nebo Ford Mondeo 1,8 TDCi, ano, 1,8 TDCi !!!! Nebo C-MAX. Focus 85 kw, Mondeo 92 kw. Stará, dobrá, poctivá litina a bez FAPu !!!! Při výměně oleje po 15 000 km. Jen spotřeba nebude již 5 L/100, ale tak 6,5. Ale prostor a pohodlí to oproti Ochcávce, kde bylo místo leda pro děti, vysoce vyváží.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů