Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

I30 nebo Golf? Vybíráme starší benzínový kombík do 250 tis. Kč.

Doradca
František Mašek | 04.01.2019
Je lepší volbou Volkswagen Golf VII s benzínovým turbomotorem 1,4 TSI nebo doporučíme vsadit na klasický atmosférický motor GDI v Hyundai i30?
DOTAZ: Dobrý den, myslíte si, že je lepší za 250 000 Kč koupit Golf s 1,4 TSI nebo Hyundai i30 s motorem GDI? Na ten jsem totiž slyšel samou chválu. Má 99 kW, což je oproti TSI o 9 kW víc a bez turba! Ještě upřesňuji, že půjde o kombi. Dejte vědět, díky, Roman.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Romane, předem musím zmínit, že Váš rozpočet je zvláště v případě Golfu hodně hraniční. V podstatě jste opravdu limitován jen motorizací 1,4 TSI o výkonu 90 kW, která mi osobně přijde jako nejméně zajímavá. Pojďme tedy na přímé srovnání:

Hyundai i30 1,6 GDI (99 kW) - do roku 2015 šlo o nejvýkonnější zážehový motor. V nabídce je aktuálně lehce přes třicet ojetin s cenami od 230 tisíc korun. Tohle je jednotka, kterou mohu s klidným svědomím doporučit. Přímovstřiková šestnáctistovka GDI je předně nesmírně tichý motor, jehož dunivé tóniny k zvukovodům posádky začnou pronikat až po překročení hranice 4.000 ot/min, do té doby je takřka neslyšný, na čemž má jistě svou zásluhu také bezvadné odhlučnění kabiny. Druhým a ještě zásadnějším pozitivem je rozumná spotřeba kolem sedmi litrů. Velmi příjemná je její pružnost už od nízkých otáček. Pocitově horší mi přišla manuální šestistupňová převodovka, ta v Golfu je tradičně skvělá. Podvozek se honosí zadní čtyřprvkovou nápravou z větší i40 včetně jejího měkčího uložení, což je opatření chvályhodně směřující k většímu komfortu jízdy při nezmenšené stabilitě.

- horší jízdní komfort
- rychlejší ztráta hodnoty
+ lepší poměr ceny a přidané hodnoty
+ za stejnou cenu nižší nájezd, vyšší výbava nebo lepší technický stav

Volkswagen Golf 1,4 TSI: Ojetiny mají celkem čtyři výkonové varianty tohoto motoru. Do roku 2014 to bylo 90 a 103 kW (S GDI srovnatelná verze s 90 kW má omezený točivý moment na 200Nm), od roku 2014 pak mají 1,4 TSI výkony 92 a 110 kW. Když už bych volil čtrnáctistovku, hledal bych právě verze 103 nebo 110 kW. Ty ale patří zákonitě mezi ty dražší. U Golfu je to tedy hlavně o celkovém rozpočtu, protože např. výkonější 103 kW verze se dnes prodává o cca 100 tis. výše! Na rozdíl od GDI motoru v i30 má TSI navíc turbo + bych se osobně bál karbonu při častých krátkých jízdách se studeným motorem. Je ale také třeba zmínit, že se u TSI neopakují chyby předchozí generace prodávané do roku 2012. Golf VII se také chlubí velmi pomalou ztrátou hodnoty.
- při stejné ceně větší nájezd, menší výbava nebo horší technický stav
- vyšší zájem zlodějů
+ lepší dynamika a pružné zrychlení
+ kvalitní dílenské zpracování


Závěr: U ojetého vozu bych se osobně rozhodoval hlavně podle technického stavu konkrétního kusu. A zde si myslím, že bude lépe vycházet Hyundai i30. Pokud ale budu chtít výhradně povedený motor 1,6 GDI, musím se smířit s menší nabídkou ojetin. (cca 15 vozidel s cenami od 230 do 350 tis. Kč). Odměnou za trpělivost mi budou zánovní kousky s malými nájezdy. Pokud budete chtít hezkého Golfa s výkonnějším motorem TSI, bude třeba ještě něco málo přišetřit.

Ocena artykułu
4.0 z 5 (80%)
Oceniano: 10x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
gottak, 11.01.2019 09:35


Vidím, že jsem se tu sekl - ano jedná se o přímé NÍZKOTLAKÉ vstřikování nafty.

Netvářím se jako ty, že jsem sežral všechnu moudrost světa, inu mám IQ jen 140
Pavlik, 11.01.2019 14:34


Je mi dost jedno jaké tvrdíš že máš IQ, jednak je to jen tvé tvrzení, které ti mohu a nemusím věřit, ale hlavně se tím podle mých zkušeností s lidmi většinou chlubí jen neschopní blbci. A věř mi, mám v tomhle bohaté zkušenosti, vedu lidi prakticky celý profesní život. Pokud něco tvrdíš a někdo ti oponuje, je dobrým zvykem si své tvrzení ověřit, což jsi sice udělal, ale přes své vysoké IQ jsi googlem získanou informaci nedokázal ani správně opsat.
HonzaT., 03.02.2019 16:10


Původní záměr tohoto článku byl srovnat menší rodinný kombík, řekněme startovací kombík pro pár s malými dětmi. V tomto případě si klient tvojí skvělou Mazdu nevybere třeba i kvůli nákladům na pojištění. Rozdíl mezi 1.4 tsi a i třeba 1.9tdi s havárkou na 250tis. bude každý rok tak 2,5tisíce. Segmentace mezi benzínem, dieselem, kubatura, značka aj. /smazáno admin/ V případě rozdílu třeba mezi starší Mazdou 2,56 bude ten rozdíl i 3,5tis ročně a to je další argument pro menší kombi z VW koncernu klidně s 1.4TSI..(Určitě nejsem fanda této motorizace třeba u Fabie Combi)..
uwa1, 04.02.2019 00:29

Tri stovky rozdielu mesačne je argument pre kúpu mačky vo vreci v podobe nepodarku od Das Konzernu?! To nemôžeš myslieť vážne!
sheogorath, 04.02.2019 10:23


Presne to jsem chtel napsat! - A jestli je pro nekoho 300kc mesicne v souvislosti s provozem auta takto vysoka castka, nabizi se pak, jestli ma smysl auto kupovat. Co bude pak majitel delat, az bude potreba nejaky vetsi servis, treba za 10k?
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů