Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Jaký vybrat motor pro Toyotu Celicu?

Doradca
Petr Šikl | 20.09.2007
další 4 fotky
foto: TipCars.com
Majitel paté generace Toyoty Celica uvažuje o koupi šesté generace. Ze současného dvoulitru by mohl přesednout i do slabší osmnáctistovky. Nebude však zklamán? Není lepší volbou opět dvoulitrový nepřeplňovaný motor?

Dotaz: Vážená redakce, jsem pravidelný čtenář Vaší poradny. Můj věk ještě není nijak vysoký a vlastním Toyotu Celicu 5-té generace 2.0 16V GTi - 115kW. Jsem s ní spokojený ale pomalinku začínám uvažovat o koupi 6-té generace. Ty se však u nás vyskytují hlavně s motory 1.8 16V 85kW. V mém okolí tuto motorizaci nikdo nemá. Ze 115KW bych šel radši do 6-té
generace Celici s motorem 129kW. Mezi auty se pohybuji, na tyto celici mám svůj názor. Rád bych si ale přečet
Vᚠnázor a porovnání modelů:
-Celica 5-té generace 115kW
-Celica 6-té generace 85kW
-Celica 6-té generace 129KW
Děkuji za odpověď
Vladimír Adler


Dobrý den pane Adlere,

pátá generace byla velmi úspěšná. Z výrobních pásů sjelo v období 1989-1994 celkem 340 tisíc těchto vozů. Šestá generace přišla již koncem roku 1993. Prvním montovaným motorem byla právě osmnáctistovka s šestnáctiventilovým rozvodem DOHC. Ta produkovala 85 (115) kW při 5800 otáčkách spolu s točivým momentem 154 Nm při 4400 ot. To stačilo na maximálku 200 Km a dosažení stovky za 10,2. Celica s tímto motorem vážila jen 1170 kg, přesto tento motor Vám nemohu doporučit. Po přesednutí z dvoulitru páté generace by jste byl zklamán. Vůz s 1,8 dosahuje o 20 km/h nižší maximálky a ve zrychlení na stovku je horší o dvě vteřiny. Ze sportovně vypadající vozu se najednou stává běžný vůz, který je vhodný na běžné jízdy.

Oproti tomu nepřeplňovaný dvoulitr s výkonem 129 kW (175 k při 7000 otáčkách a točivým momentem 186 Nm při 4800 otáčkách) dokáže Celicu rozjet na 225 km/h a stovku zvládne za 8,1 s. Hmotnost 1225 kg není překážkou a pro Celicu je tento motor ideální. Spolehlivostí se také řadí na samý vrchol. Tentýž motor se objevil i v Carine GT. Až po vysokém počtu kilometrů nebo drsném zacházení dochází k rapidnímu růstu spotřeby oleje.

Toyota Celica 6. gen (T-20)

 

1.8i 16V

 

2.0i 16V

 

2.0i 16V (ST202/GT)

 

2.0i Turbo (GT-Four)

 

ve výrobě:

 

11.93-11.99

 

04.96-11.99

 

11.93-11.99

 

02.94-11.99

 

výkon (kW/k)

 

85/116

 

125/170

 

129/175

 

178/242

 

toč. moment (Nm/ot.)

 

154/4400

 

186/4800

 

186/4800

 

302/4000

 

max. rychlost (km/h)

 

210

 

225

 

225

 

240

 

0-100 (s)

 

10,2

 

8,1

 

8,1

 

6,1

 

hmotnost (kg)

 

1170

 

1225

 

1225

 

1390

 

Šestá generace je stejně jako ta pátá odolná. V interiéru opět naleznete nízko položená přední sedadla s dobrým bočním vedením, řazení i řízení je přesné a ergonomie příkladná. Dílenské zpracování patří také k tomu lepšímu. Někteří majitelé si stěžují na nedostatečný výkon tlumených světlometů. Pod výklopnou zádí se skrývá prostor na 285 litrů zavazadel. Potrápit mohou často brzy opotřebené přední tlumiče a nebo ložiska zadních kol. Dále se mohou vyskytnou závady alternátoru, který akumulátor přebíjí a posléze zničí. Narazit můžete i na zvlněné kotouče, korozi výfukového systému nebo na ohnuté klíčky. Při drsném zacházení odchází dříve spojka. Celica je dobře postavený vůz o čemž svědčí i spolehlivost vrcholné verze s pohonem všech kol. U té i přeplňovaný dvoulitr funguje velmi dobře.

Toyota Celica patří mezi oblíbené vozy mezi mladými méně zkušenými řidiči. Proto největší slabinou se může jevit nedostatečný výběr kvalitních ojetin. Většina těchto vozů totiž byla havarována a nekvalitně opravena. Proto je zde nutné pečlivě vybírat. Pokud narazíte na kvalitní kousek, Celica šesté generace bude sloužit pěknou řádku let.

Ocena artykułu
5.0 z 5 (100%)
Oceniano: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
anonym, 20.09.2007 08:05
Zdravím, už jsem dal celicu pryc (rodina, barak....) ale super auto, pořád na ní vzpomínám. Přesně jak je psáno, problém s alternátorem (1x), výměna tlumičů a ty zadní ložiska je taky pravda. Reznul akorát vejfuk. Zbytek auta bez sebemenší koroze.
Jinak jedině dvoulitr. Ten zátah je famózní. Měl jsem jí 6let a kromě zmíněného bez problémů. prostě Toyota
anonym, 20.09.2007 11:39
Mám 1,8 a řešil jsem podobnou otázku, jestli vzít 1,8 nebo 2,0. Nakonec jsem se rozhodl pro 1,8,protože když jsem se vozil v 2,0, tak mě ten motor prostě nenadchnul, na to, že má 129kW tak, se mi zdálo, že to oproti té 1,8 zas tolik nejelo. Nevim jestli ten motor ve kterém sem jel měl nejlepší léta za sebou, ale je to muj názor.Záleží na tobě co si vybereš. Jestli opravdové sportovní nářadí, tak jednoznačně GT -FOUR, ale musíš počítat s vyššími provozními náklady. Jinak se mrkni na www. TOYOTAKLUB.CZ v sekci diskusní forum, tam se to rozebíralo několikrát... A si vybereš jakoukoli motorizaci, tak Celica 6 generace Tě určitě nezklame. Přeju šastnou ruku při výběru. Zdravim Neri
anonym, 20.09.2007 17:13
Kupte si radši stříbrnou octáfku f červeným tédéíčku, samo že na hlínách a v metle, ta má proti tomuhle krámu božskej krouák vodcpodu.
gld, 20.09.2007 19:54
A nezabudni že metla musí by strieborná..prečo...prečo..? lebo je RýCHLEJšIA
anonym, 20.09.2007 23:26
pis si ty trapny keci jinam ty lojzo
wejœcie do dyskusji
dodać wystšpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů