Jeep Compass II: co je zač s benzínovým motorem 1,3 T-GDI?

Čtenář Michal se ptá na spolehlivost Jeepu Compass po faceliftu s benzínovým motorem 1.3 T-GDI 96 kW a manuální převodovkou. Zajímá ho reálná životnost této jednotky, typické slabiny a doporučení, co prověřit před koupí ojetého kousku s vyšším nájezdem. Dobrý den, rád bych v bazaru koupil Jeep Compass z roku 2021 s benzínovým motorem 1.3 T-GDI o výkonu 96 kW, manuální převodovkou a nájezdem zhruba 107 tisíc kilometrů. Zajímalo by mě, jak je na tom tato motorizace z hlediska dlouhodobé spolehlivosti, na co si dát pozor při koupi ojetiny a zda je vhodná i pro delší provoz mimo město. Děkuji, Michal.

Dobrý den Michale, Jeep Compass s benzínovým motorem 1.3 T-GDI je po technické stránce typickým zástupcem moderních emisně orientovaných benzinových jednotek. Motor patří do rodiny GSE (Global Small Engine), má přímé vstřikování, přeplňování turbodmychadlem a rozvodový řetěz. Známe ho nejen z Compassu, ale nabízel se třeba i v Jeepu Renegade, nebo ve Fiatu 500X. Z hlediska spolehlivosti nejde o vyloženě problémový motor, ale má jasně dané podmínky, za kterých funguje bez komplikací. V první řadě je citlivý na kvalitu a stáří motorového oleje. Pokud majitel nechává olej měnit v krátkých intervalech (ideálně do 15 000 km), má motor předpoklady sloužit i při vyšších nájezdech bez problémů. Naopak u ojetin po dlouhých olejových intervalech se může projevit zvýšená spotřeba oleje, hlučnější chod rozvodů při studeném startu a postupné zanášení sání karbonem.
U vámi zvažovaného vozu s nájezdem kolem 100 000 km považuji za důležité prověřit chování motoru při studeném startu – chod musí být klidný, bez kovových pazvuků a kolísání otáček. Určitě je taky fajn sledovat reakce motoru v nízkých otáčkách; nepravidelný zátah nebo cukání může naznačovat zanesení sání nebo problém s řízením směsi.
Protože je slabší verze motoru vždy s manuální převodovku, je vhodné zkontrolovat stav spojky. Compass není lehké auto a benzínový motor ji zatěžuje víc než by se mohlo zdát. Pokud spojka zabírá vysoko, je dost pravděpodobné, že se blíží její výměna. Cena mimo značkový servis se za tento úkon pohybuje kolem 15 tisíc korun včetně materiálu i práce.
Podvozek Compasu je konstrukčně jednoduchý a robustní. Typicky se u ojetin řeší jen tyčky stabilizátoru nebo drobné vůle na přední nápravě, což naštěstí nejsou drahé opravy. Celkově je za mě starší Jeep Compass 1.3 T-GDI fajn volba. Tedy pokud má doložený servis. Motor při správné péči dokáže sloužit bez větších problémů.
Jeep Compass II: koupit starší kus s nejsilnější naftou?Jeep Compass: Koupit druhou generaci s motorem 1,4 MultiAir?