Jeep Grand Cherokee: koupit první generaci s nejsilnějším osmiválcem?

Vrcholná verze Grand Cherokee ZG s osmiválcem 5.9 patří mezi ikonická SUV devadesátých let. Dnes láká hlavně charakterem, ale vyžaduje velmi pečlivý výběr konkrétního kusu. Jak na to, Poradíme. Dobrý den, uvažuji o koupi Jeepu Grand Cherokee ZG s motorem 5.9 V8 z roku 1998. Auto mě láká hlavně kvůli charakteru a výkonu, ale mám obavy z provozních nákladů a spolehlivosti. Konkrétní kus má najeto 124 tisíc kilometrů a stojí necelých 11 tisíc eur (dovoz z Německa). Zajímá mě, jestli dává takové auto dnes ještě smysl na občasné ježdění a na co si dát při koupi největší pozor. Díky moc, Petr

Dobrý den Petře, za mne je Jeep Grand Cherokee první generace (ZG) s motorem 5.9 V8 typická americká srdcovka. To auto nevzniklo jako racionální volba, ale jako vrchol nabídky své doby. Pod kapotou je osmiválec Chrysler Magnum 5.9, který má výkon183 kW. Technicky je to jednoduchý litinový motor s klasickou konstrukcí, takže při dobré údržbě snese hodně. Zároveň ale produkuje hodně tepla a právě chlazení je jeho slabší místo. Častou příčinou přehřívání bývá zanesený chladič, nefunkční viskózní spojka ventilátoru nebo unavené vodní čerpadlo. Pokud už v minulosti motor někdy vařil, může to znamenat praskliny nebo deformace hlav válců. Důležité je při testovací jízdě sledovat stabilitu teploty při jízdě a také chování teploty třeba při popojíždění v koloně.
Automatická převodovka je tady čtyřstupňová (46RE). I po letech umí být spolehlivá, potřebuje ale pravidelnou výměnu oleje cca po 50 tis. km. Pokud ještě olej při tomto nájezdu nebyl měněn, může automat řadit hrubě nebo prokluzovat. Pohon všech kol je řešen přes systém Quadra-Trac s viskózní spojkou (jde o uzavřený díl naplněný silikonovou kapalinou). Může sice fungovat dobře i u bazarového kousku, ale po letech už spíš bývá unavený. Typicky poznáte problém při pomalém manévrování, kdy se auto „pere“ nebo cuká. V tom případě máte několik možností. Za mě nejrozumnější varianta je výměna viskózní spojky za novou nebo za repasovaný kus. Nevýhoda je vyšší cena, případně dostupnost. Druhá možnost je výměna celé rozdělovací převodovky NP249 za jinou (použitou, ale funkční). To je často levnější než shánět samotnou spojku, ale je to vždy trochu ruleta, protože neznáte stav převodovky. Třetí varianta je přestavba na jiný systém – typicky NP242 (Selec-Trac) nebo NP231. Auto pak touto úpravou dostane klasický připojitelný pohon 4x4. A pozor – někdy je tahle úprava paradoxně levnější než samotná oprava viskózní spojky.
Podvozek je klasika staré školy – tuhá náprava vpředu i vzadu. V terénu to funguje skvěle, na silnici už méně. Auto se víc naklání a řízení není přesné. Častým problémem jsou vůle na přední nápravě, čepy, silentbloky a tlumič řízení. Pokud jsou tyhle díly unavené, poznáte to klepáním a nejistotou ve vyšší rychlosti. Výhodou je, že většina těchto dílů je relativně jednoduchá a lehce opravitelná.
Pozor si dejte na korozi nosných částí karoserie, třeba prahy a podlaha umějí reznout opravdu nehezky. Proto je určitě potřeba prohlédnout auto na zvedáku. To samé platí pro úniky kapalin – typicky olej z motoru, diferenciálů nebo převodovky. U motoru Magnum 5.9 jsou typické netěsnosti vík ventilů, olejové vany a gufer kliky. Víka ventilů jsou jednoduchá oprava – řeší to nové těsnění. U vany je už přetěsnění pracnější. Zadní gufero kliky už je bohužel větší servisní zásah, protože se musí demontovat převodovka.
Interiér byl na svou dobu luxusní, ale po letech už ne vše funguje na výbornou. Elektrika umí pozlobit dost, hlavně centrální zamykání, okna nebo ovládání topení. Typickou závadou jsou nefunkční klapky topení (blend doors) – není možné správně regulovat teplotu. A zrovna tato oprava, ale je bohužel dost pracná.
Co se týče nájezdu 124 tisíc kilometrů, tady bych byl opatrný. U auta z roku 1998 je to dost nízké číslo a bez doložené servisní historie bych ho nebral jako jistotu. Důležitější je reálný stav Vámi vyhlédnutého kousku. Pokud hledáte běžné auto na ježdění, musíte se smířit s vyšší spotřebou. Na druhou stranu jako víkendové auto nebo hobby vůz tahle „amerika“ smysl má.
Jeep Grand Cherokee - jaký je benzínový osmiválec?Koupit dieselový Range Rover Sport nebo raději Jeep Grand Cherokee?Jeep Grand Cherokee - s jakým motorem koupit čtvrtou generaci?