Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Kia Magentis I.

Doradca
Petr Šikl | 17.11.2006
foto: Kia
V dnešní poradně se podíváme na zoubek Magentisu první generace od korejské automobilky Kia. Podělím se s Vámi o osobní zkušenosti s tímto modelem a zvážíme, zda se vyplatí koupě ojetého Magentise.

Dotaz: Dobrý den, v poradně jsem narazil na článek o autě Kia Magentis druhé generace. Chci si koupit předchůdce z roku 2003 a vy (Petr Šikl) jste psali o osobních zkušenostech s tímto vozem. Prosím vás o info o voze nebo link kde naleznu informace o spolehlivosti, poruchovosti a jízdních vlastnostech vozu. Velmi děkuji a zdravím Vás, Martin Sadílek


Magentis nahradil zastaralý model Clarus v roce 2001. Kia na vývoji nového modelu spolupracovala s automobilkou Hyundai. Díky tomu nalezneme společné prvkyv Sonatě. Osobní zkušenosti mám s benzínovým dvoulitrem a vozem s rokem výroby 2003, kdy prodělal lehký facelift. Vůz ve výbavě EX+ mírně atakoval půlmiliontou hranici a za to majitel dostal elektronickou klimatizaci s čidlem kvality vzduchu, centrál s dálkovým ovládáním, vyhřívaná zpětná vnější zrcátka a zadní sklo, imobilizér a autoalarm v klíčku, dálkové otevírání víčka palivové nádrže a víka zavazadlového prostoru, teleskopickou anténu a elektrické ovládání zpětných zrcátek. Z bezpečnostních prvků jsou k dispozici 4 airbagy, boční výstuhy dveří, TCS, ABS+EBD atd. Na vůz byla poskytnuta záruka tří let, nebo 100.000 km.

Za celé tři roky vůz slouží bez problémů za předpokladu dodržení pravidelných servisních kontrol a výměn provozních kapalin. Magentis se hodí na delší trasy, kdy dokáže poskytnout komfort srovnatelný se současnou konkurencí. Sedadla jsou rozměrná a cítíte se v nich velmi pohodlně. Příkladné je utlumení hluku od kol a nerovností. O menších nerovnostech vůbec ve voze nevíte a o ty větší se projevují utlumeným hlukem. Více hluku do kabiny může pronikat od motoru ve vyšších otáčkách. Pokud vyznáváte pohodovou avšak poměrně rychlou jízdu, je Magentis tou pravou volbou. Pro řidiče vyznávací sportovní jízdu není tím pravým ořechovým. Pro dostatečnou dynamiku se musí motor hodně vytáčet a podvozku ostrá jízda nesedí. Razantní průjezd zatáčkou nebude díky měkkému naladění podvozku pro cestující zrovna příjemným zážitkem, avšak zvolenou stopu Magentis drží i přes značný náklon velmi dlouho. Navíc řízení není příliš komunikativní. Často nevíte co se děje pod předními koly. Řízení je nastaveno tak, aby řidiče příliš neobtěžovalo. Řazení je celkem přesné, oproti Clarusu je pokrok velmi znatelný. Při razantním zbrždění se zadní část celkem citelně zavlní. Není to však nic tragického. To samé platí o náchylnosti na nárazový boční vítr nebo kolem projíždějící nákladní soupravy. Magentis se vždy lehce zavlní. Všechny ovládací prvky naleznete na svém místě. Luxusně pojatá palubní deska s imitací dřeva v kombinaci s šedým plastem se nemusí zamlouvat každému, ale po čase si člověk zvykne. Kvalita měkčených plastů je na dobré úrovni včetně přesného slícování. Ani po třech letech provozu nikde nic nevrže ani nebouchá, pazvuků z útrob vozů se nedočkáte. Žalostná je absence vlastní audiosoustavy, ale na druhou stranu máte možnost namontovat vlastní autorádio třeba s přehrávačem MP3. Sedadla jsou v této verzi potažená plyšem, kůže se objevila jen ve verzi s šestiválcem. Světlomety mají dobrou svítivost a brzdy odpovídají celkovému pojetí vozu.

Motory jsou v Magentisu již vlastní produkce (oproti modelu Clarus), zážehový dvoulitr je vybaven čtyřventilovou technikou a dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců s vícebodovým elektronickým vstřikováním. Tento motor je relativně úsporný a spolehlivý. Je poháněn rozvodovým řemenem, který vyžaduje pravidelnou výměnu (údaje se liší 60-90.000 km). Samozřejmě, že je lepší včasná, resp. preventivní výměna hned po koupi (pokud není výměna doložena). To samé platí o oleji a dodržování pravidelných servisních úkonů. Po 30 tisících kilometrech se doporučuje pročistit sací systém. Zřídka se vyskytují problémy s chladiči a proto je při koupi nutná jeho pečlivá kontrola. Manuální převodovka slouží dobře, neměla by však vydávat žádné divné zvuky. Jakmile se tak stane, vůz vydávající při řazení pazvuky raději nekupujte. Podvozek je celkem odolný. Záleží na stylu jízdy a kvalitě komunikací kdy přijde první výměna sloupků příčných stabilizátorů a ložisek nábojů (cca po 50 tis. km). Zřídka se mohou objevit problémy s klimatizací. Apetit dvoulitru záleží na stylu jízdy. Ve městě si klidně řekne o 14 litrů, mimo město lze jezdit dlouhodobě za 6,5 litru a kombinovaná spotřeba lze bez těžké nohy udržet na hodnotě 8 litrů, což není vůbec špatný výsledek (samozřejmě, že šestiválcová verze spolyká větší sousto). Souhrně mohu Magentis označit za spolehlivý vůz, který je díky nízké pořizovací ceně velmi zajímavou alternativnou k obdobně zaměřeným sedanům.

Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
marek, 17.11.2006 08:10
auto pro dědky tak bych to charakterizoval já.zlobte se na mě jak chcete já jsem s tímhle autem loni ujel cca 400km a nechtěl bych to.interier s opravdu šílenou imitací dřeva vypadá kultivovaně jak dětské omalovánky a podvozek se chová jako když skopnete dětskej kočárek ze schodů.jo pohodlí až na hluk od náprav a motoru nad 4000ot by tam bylo ale stabilita je nulová...to už snad Octavia 1 sedí lépe.na druhou starnu za ty love budiž. kdo je klidas a nejezdá rychle tomu to bude vyhovovat.druhá strana je dynamika a spotřeba motoru 2,4.dynamika je nic moc a spotřeba kolem 12l je dost
Petr - TipCars.com, 17.11.2006 10:04
Mé zkušenosti pramení z faceliftované první řady Magnetisu. Vaše přirovnání ke kočárku puštěnému ze schodů příliš nadnešené. Rozhodně podvozek tak strašný není. Osobně jsem vystřídal hodně vozů napříč celým spektrem různých kategorií a Magentis rozhodně není podprůměrný vůz. Uznávám, že měkčí nastavení a občasné zhoupnutí do strany může být nepříjemné, avšak nic tragického to není. Je to vůz pro klidné přesuny.
anonym, 21.06.2008 19:31
mám ho taky a paráda kor v automatu
anonym, 11.09.2008 13:23
Za 40 let venku jsme vystridali radu americkych a japonskych aut. Ted do penze jsme si nechali uz jen manzelky Magentis 2.4 litru, ctyrvalec, automatic. Za 4 roky (najeto 98 tisic km) absolutne zadna zavada (mimo obcasne vymeny zarovek, a odlupovani laku na plastickych klikach, vcera jsme vymenili remeny). Takove vybaveni a komfort jsou srovnatelne jen s top modely americkych a japonskych vozu, za ktere zaplatite nejmene o 10+ tisic dolaru vice. Mozna pro severni Ameriku je delaji vic nacancane (mame zlatou s bezovym interierem, plus nejake extra veci venku). Odpich fantasticky, akorat kdyz chcete nekoho predjet ve 140 tak musite trochu vice slapnout na plyn (je to pomalejsi). Na dalnici je spotreba kolem 6.7 litru pri 110-120 km/hod, pri 140-160 o 25% vice (plus pekne pokuty). Auto je tak tiche, ze ani nepoznate ze jedete 160km/hod (v Ontariu za 50 pres limit zaplatite 10 tisic dolaru, plus vam zabavi auto i ridicak).
Magentis mohu vrele doporucit.
wejœcie do dyskusji
dodać wystšpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů