Land Rover Discovery Sport: koupit starší kus s plug-in-hybridem?

Lukáš se ptá na spolehlivost verze P300e. Ta kombinuje benzinový tříválec 1.5 Ingenium s elektromotorem na zadní nápravě a láká na nízké papírové emise, tichý elektrický provoz a moderní výbavu. Zároveň ale přináší konstrukční specifika, která je dobré znát před koupí. Zvažuji koupi ojetého Land Roveru Discovery Sport P300e z roku 2023 s nájezdem okolo 50 tisíc kilometrů. Inzerujete ho u vás na TipCars.com. Zajímá mě, jak tento plug-in hybrid funguje v praxi, jestli má skutečně pohon všech kol za všech okolností/jak je to technicky řešeno/ a jestli jsou nějaká technická rizika této motorizace při delším provozu. Děkuji, Lukáš.

Dobrý den Lukáši, Land Rover Discovery Sport P300e je technicky nejsložitější variantou celé modelové řady. Plug-in hybrid tady kombinuje benzinový tříválec 1.5 Ingenium (původem z modulární řady Ingenium) s elektromotorem na zadní nápravě, vysokonapěťovou baterií o kapacitě cca 15 kWh a osmistupňovým automatem Aisin. Výsledkem je systémový výkon až 227 kW s velmi slušnou dynamikou. Na druhou stranu tu ale máme taky výrazně vyšší technickou složitost než u mild-hybridů nebo dieselů.Z hlediska spolehlivosti osobně hodnotím P300e jako o něco bezpečnější volbu než problematické diesely Ingenium z let 2015–2019, které trpěly nízkou životností rozvodových řetězů, vyvažovacích hřídelí a drahými poruchami příslušenství. Plug-in hybrid tyhle problémy sice nemá, nicméně je tady navíc hybridní technologie. Abych byl konkrétní - vedle samotného spalovacího motoru je tady trakční baterie, měnič, vysokonapěťové vedení, zadní elektromotor a složitější systém chlazení. Tohle všechno bude mimo záruku drahé na případné opravy.Ve svém dotazu se ptáte na pohon všech kol. Discovery Sport P300e nemá mechanické spojení mezi nápravami. Přední kola pohání výhradně spalovací motor, zadní pak elektromotor. Jakmile je baterie vybitá, studená nebo elektronika omezí výkon, auto se chová jako čistá předokolka. Takže pokud pohon všech kol chcete mít k dispozici v každé situaci, toto byste měl vědět.
Reálný provoz se stejně jako u ostatních plug-in-hybridů dost liší podle způsobu používání. Pokud jako majitel baterii pravidelně nabíjíte a jezdíte kratší trasy, auto funguje příjemně a s nízkou spotřebou. Po vybití baterie ale spotřeba samozřejmě vzroste za snížené dynamiky (nefunguje elektromotor na zadní nápravě). Jinak samozřejmě technický stav baterie z běžné zkušební jízdy nepoznáte. Je třeba nechat udělat diagnostiku v autorizovaném nebo velmi dobře vybaveném servisu.Podvozek a karoserie u téhle verze po modernizaci jsou fajn. Platforma PTA totiž přinesla vyšší tuhost a lepší jízdní komfort, interiér je prostorný a variabilní - hlavně pokud jde o zadní sedadla a zavazadelník. Osobně mi Discovery Sport P300e dává smysl pouze tehdy, pokud kupující chápe jeho hybridní logiku a má možnost pravidelného nabíjení. Pokud je Vaší prioritou jednoduchost, mechanická odolnost a předvídatelné servisní náklady, existují v rámci stejného modelu i rozumnější motorizace.

Land Rover Discovery Sport: koupit benzínový kousek po faceliftu?

Land Rover Discovery Sport: vybíráme zánovní kus s dieselem

Land Rover Discovery Sport: koupit s benzínovým dvoulitrem?