Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Mazda 5 – vyplatí se koupě ojetiny pro rodinu?

Doradca
Blaháček Marek | 12.06.2015
foto: TipCars.com
Mazda 5 se jeví jako ideální rodinné auto. Větší sázkou na jistotu jsou oba benzínové motory. I když je spolehlivá, občasné výdaje díky dražším dílům více zatíží rodinný rozpočet.

DOTAZ: Dobrý den, jsme pětičlenná rodina se třemi malými dětmi a rádi bychom naše staré kombi nahradili něčím, co bude velké, spolehlivé a vejdeme se do rozpočtu 400 tis. Kč. Moc toho nenajezdíme, ale když už jedeme, je to většinou delší cesta. Líbí se nám hodně Mazda 5, ale není u nás moc rozšířená. Myslíte si, že je dobré se o ni zajímat?
Děkujeme za pomoc, Kouřilovi


ODPOVĚĎ: Dobrý den, hned na začátek napíšu to nejpodstatnější. Do Mazdy 5 se nevejdou tři dětské sedačky do druhé řady sedadel. Je to velká škoda, ale auto je prostě příliš úzké, vychází totiž z Mazdy 3. Můžete si ale koupit sedmimístnou verzi, u které se z podlahy zavazadelníku dají v případě potřeby vyklopit dvě další sedadla. Nemám ale osobní zkušenost, nakolik se na ně vlezou dětské sedačky a zda pak děti nebudou při delších cestách trpět nedostatkem místa na nohy. Toto lze vyzkoušet na místě v bazaru.

V nabídce je přes 50 vozů s cenami od 120 tis. Kč. Tři čtvrtiny z nich mají pod kapotou diesel, zbytek tvoří oba benzínové motory. A právě ty Vám doporučím. 1,8i (85kW), popř. 2.0i (107kW) se nabízely hned od začátku prodeje, což bylo v roce 2005. Test spotřeby zmíněného dvoulitru si můžete přečíst zde. Váš rozpočet ale bez problémů dosáhne i na vůz s novější benzínovou motorizací 2,0 MZR DISI (110kW), která je v prodeji od roku 2010. Prozatím jsem neslyšel, že by se u zmíněných motorů vyskytovaly jakékoli opakující se závady. Pokud někdo ze čtenářů preferuje raději diesel, narazí na dvoulitr s označením MZR-CD (105kW), který je náchylný na pravidelnou výměnu rozvodů (po 120 tis. km řemen a napínák, ostatní po 240 tis. km) a má problémový FAP. A občas zazlobí i na výměnu drahé vstřikovače. Vyloženě problémový tento motor není, ale určitě bych si ho před koupí pořádně proklepl v servise.

Hodně podobný s mazdou 3 je i podvozek - zadní náprava je čtyřprvková, přední je McPherson. Někteří majitelé si stěžují, že zadní tlumiče jim vydržely jen 80 tis. km.
Jak jsem zmínil už výše, Váš rozpočet bude dostačující na pořízení druhé generace Mazdy 5 (od 2010), což byl hlavně facelift (spousta věcí zůstaly zachovány z první generace). Jak už to tak u Japonců bývá, některé originální díly jsou dražší, řadu z nich lze ale zakoupit v druhovýrobě. Dalším negativem celého modelu (hlavně první generace) je malá odolnost vůči korozi. Trpí nejvíc podvozek, zkontrolujte jeho míru před koupí na zvedáku.

Mazda 5 je jedna z nejhezčích MPV na trhu ojetin. Oproti konkurentům má výhodu v praktických posuvných dveřích. Interiér neoplývá nejkvalitnějšími materiály, ale má bezchybnou kvalitu zpracování a zajímavý design. Variabilita je také na vysoké úrovni a sportovnímu vzhledu nezůstává nic dlužný ani podvozek.

+ velmi dobrá variabilita
+ jednoduchá manipulace se všemi sedadly
+ vzhled a kvalita zpracování palubní desky
- prakticky nepoužitelné prostřední sedadlo ve druhé řadě
- množství tvrdých plastů v interiéru
- řadící páka příliš blízko ovládání ventilace

Ocena artykułu
3.7 z 5 (74%)
Oceniano: 26x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
zeneva, 12.06.2015 08:23
Mam pocit,ze 3.sedacka uprostred je nouzovka v jakemkoliv aute...na kratkou trasu ok, ale na dovolenou urcite ne. Zkuste tam ty tri sedacky proste dat a uvidite v realu. Kazda sedacka neni stejna, navic pozdeji podsedaky nezaberou tolik mista. Do kamosovyho Roomsteru jsme dali tri velky sedacky, do moji Mazdy 6 1. generace dve velky a podsedak.
Drzim palce. A pokud se rozhodnete pro 3 rady sedacek, udelejte si zasedaci poradek a jasny pravidla, jak se deti budou tocit
TomasV01, 12.06.2015 21:54
Jedná se o velmi slušný motor, který byl později nabízen v 89/105 kW pro model 6 a 81/105 kW pro model 5.

Nejčastější závady:
- vadný SCV ventil (Suction Control Valve) na čerpadlu: cena dle nabídky od 6000 - 10000 Kč
- vadné řešení těsnících kroužků pod vstřikovači: cena za nové těsnění pár Kč, horší je práce a horší je důsledek, pokud se ponechá (pokud odšroubujete víčko od nalévání oleje za ohřátého motoru a stoupá dým = netěsní --> blbé je, že se olej ředí naftou a dochází ke karbonaci motoru... o to víc, když původní majitel skočil na long-life oleje a měnil až po 30 tkm, což u naftového motoru není dobré)
- a další běžné starosti s ojetým dieselem, které jsou vesměs všude stejné...

Horší je to s cenou náhradních dílů. Mazda 5 se mi fakt líbí, ale třeba dvou-hmotový setrvák je 2x tak dražší než na koncernové VW Passat, to samé platí o sadě předních ramen... a filtru pevných částic.

Osobně budu volit buď Ford S-Max (stejně dobrý podvozek jako u Mazda 5). Alternativně VW Touran. Do Ford Galaxy nebo VW Sharan už se mi jít nechce, menší dodávku nepotřebuji. Citroen C4 je pěkný až od posledních ročníků. Ale francouzská auta mne nijak moc nikdy nefascinovala.

U VW zajímavě zní motor 1.4 TSI 110kW s továrním CNG. CNG jako palivo je velmi zajímavé. Od roku 2009 nejsou už takové problémy s rozvodovým řetězem.

Hodně zdaru s výběrem a štěstí na dobrý kus.
rupus, 16.06.2015 09:35


Mazda 5 vzadu žádný hrbol nemá. Podlaha je plochá ve druhé i třetí řadě.
Pamiva, 18.04.2020 13:05
Dobrý den, poradí někdo?
Proč auto bíle kouří..?
ja.ga.ka, 27.08.2021 09:54
Od 2020 to už má pán určitě vyřešené, ale když už mohu vložit svoji trochu do mlýna... měl jsem u Mazdy 626 poslední generace bílý kouř a jednalo se o vadu těsnění pod vstřikovačem.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů