Mercedes-Benz GLC: koupit starší kus s nejslabším naftovým motorem?

Karel zvažuje koupi Mercedesu-Benz GLC 220d z roku 2017 s nájezdem přes 150 tisíc kilometrů. Ptá se na spolehlivost staršího dieselu OM651, automatické převodovky, pohonu všech kol a na typické slabiny tohoto prémiového SUV. Poradíme, co před koupí zkontrolovat a jestli dává tento kousek za danou cenu smysl. Dobrý den, na TipCars.com jsem našel Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC z roku 2017 s automatickou převodovkou, výkonem 125 kW a nájezdem zhruba 153 tisíc kilometrů. Auto se mi líbí kvůli pohonu všech kol, vyššímu posazu a komfortu, ale nevím, jak je na tom tato generace GLC se spolehlivostí. Zajímá mě hlavně diesel, automat, pohon 4MATIC a případné dražší závady. Doporučil byste takové auto jako ojetinu za necelých půl milionu korun? Děkuji, Karel Havelka, Brno

Dobrý den Karle, motor 220 d z roku 2017 je ještě starší čtyřválec OM651 o objemu 2,1 litru. V této verzi má výkon 125 kW a patří k motorům, které Mercedes používal docela dlouho. Zároveň ale nejde o motor bez rizik. U vyšších nájezdů se u něj řeší hlavně vstřikování, EGR, DPF, úniky oleje, stav rozvodového řetězu a také stav příslušenství. Výhodou OM651 je, že se na něj dobře shánějí díly a znají jej v servisech.
Před koupí si určitě zkuste studený start a následnou zkušební jízdu v různých režimech. Samozřejmě nechte auto napojit na diagnostiku. Konkrétně sledujte stav DPF, četnost regenerací, případné chyby kolem EGR, vstřikování a plnicího tlaku. Mechanik by měl zároveň zkontrolovat tlakové hadice sání, úniky oleje kolem motoru a turba, stav řemene příslušenství, napínacích kladek a chladicí soustavy.
Co se automatu týče, v tomto případě se jedná o devítistupňový automat 9G-Tronic. Ten umí jezdit příjemně a při dobrém servisu není špatný. V bazarovém autě nesmí škubat, váhat, kopat při rozjezdu ani cukat při přeřazování v nízkých rychlostech. Při zkušební jízdě bych zkoušel plynulé rozjezdy, popojíždění v koloně, prudší akceleraci, dojíždění ke křižovatce a řazení zpátečky. Výměnu oleje v automatu zmiňuji téměř v každé poradně a ani tady neudělám výjimku – prověřte, jestli už byl olej v převodovce měněn. Pokud ne, udělal bych to hned po koupi.
Pohon 4MATIC je u GLC určitě fajn, zvlášť pokud jezdíte v zimě, po horších cestách nebo často mimo město. Není ale bezúdržbový. Při prohlídce bych nechal zkontrolovat úniky oleje z převodovky, rozvodovky a diferenciálů, vůle v kardanu a chování auta při pomalém manévrování s vytočenými koly. Auto nesmí cukat. Pokud se při pomalém zatáčení ozývá hučení, klepání nebo vibrace, může jít o dražší problém.
A pak tu máme podvozek. Čím jednodušší je, tím menší je i riziko drahých oprav. Každopádně bych auto zvedl na zvedáku a zkontroloval vůle v ramenech, stav silentbloků, úniky z tlumičů, brzdy a pneumatiky. Nerovnoměrně sjeté pneu mohou ukázat na problém s geometrií nebo podvozkem.
Interiér a elektronika také zaslouží pozornost. GLC z těchto let ještě nemá modernější systém MBUX, ten přišel až s faceliftem. Starší infotainment není tak líbivý, ale může být jednodušší a levnější na případné opravy. Vyzkoušel bych všechny elektrické prvky, klimatizaci, vyhřívání sedadel, couvací kameru či parkovací senzory, elektrické víko kufru, funkci bezklíčového přístupu, pokud jej auto má, a také stav sedadel a ovladačů. Pokud cokoli nefunguje, jděte po příčině problému.
Cena 490 tisíc Kč za rok 2017 s nájezdem 153 tisíc km je za mne v pořádku, ale rozhodující bude samozřejmě technický stav auta. Nejlepší GLC není ten nejlevnější, ale ten, u kterého už před koupí víte, že Vás hned po převzetí nečeká servis za desítky tisíc korun.