Mitsubishi Outlander: koupit třetí generaci s dvoulitrovým hybridem?

Pavel se zajímá o sedmileté Mitsubishi Outlander 2.0 Hybrid s cenovkou necelých 480 tisíc korun a ptá se, zda jde o spolehlivou volbu a odpovídající cenu vzhledem k nájezdu 88 tisíc kilometrů. Ahoj, koukal jsem na Mitsubishi Outlander 2.0 Hybrid z roku 2018 za necelých 480 tisíc. Má najeto asi 88 tisíc km. Autům moc nerozumím, tak by mě zajímalo, jestli je to spolehlivý kus a jestli ta cena vůbec stojí za to. Díky, Pavel H.

Dobrý den Pavle, Mitsubishi Outlander, na který jste narazil, patří do třetí generace (označení CW0J) a jde o verzi 2.0 i PHEV s pohonem všech kol. O pohon se starají dva elektromotory, startér generátor a benzinový čtyřválec 2.0 MIVEC. Při správném používání hybridního režimu dokáže být spotřeba vcelku příznivá – kolem sedmi litrů benzínu na 100 kilometrů, a pokud budete pravidelně nabíjet ze zásuvky, dá se jezdit i za dva až tři litry na sto kilometrů, samozřejmě při kratších cestách. K tomu třetí generace Outlanderu nabídne dostatek vnitřního prostoru a díky pohonu všech kol i dobrou trakci v terénu nebo v zimním období. Ve svém dotazu zmiňujete spolehlivost. Ta je často dost závislá na celkové konstrukční složitosti vozu. A právě dobíjecí hybridy patří k těm složitějším kouskům techniky. Pojďme se tedy mrknout, co před koupí takového auta prověřit.
Při výběru staršího Outlanderu s PHEV je potřeba počítat s tím, že největší slabinou bývá stav trakční baterie. Je normální, že časem ztrácí část své kapacity – po šesti až sedmi letech se obvykle dostane na využitelných šedesát pět až sedmdesát procent původní hodnoty. To znamená, že místo původního dojezdu 40 až 50 kilometrů na elektřinu zvládne auto reálně spíše jen 25 až 30 kilometrů. Servis a diagnostika také nejsou úplně jednoduché a vyžadují specializovaný servis, který si s plug-in hybridy poradí. Pokud budete jezdit hlavně dlouhé trasy bez možnosti dobíjení, výhoda hybridu se téměř vytrácí, protože benzinový motor pak funguje prakticky stejně jako u běžného auta bez hybridu a spotřeba nebude nijak výrazně nižší.
Před samotnou koupí je tedy rozumné nechat vůz prověřit odborným servisem, který má zkušenosti s plug-in hybridy Mitsubishi. Zásadní je změřit skutečnou kapacitu trakční baterie pomocí diagnostiky, protože právě ta určuje, jak dlouhý dojezd na elektřinu auto ještě nabídne a jaká je jeho reálná hodnota. Doporučuji také nechat zkontrolovat stav nabíjecích konektorů, nabíjecí elektroniky a funkčnost palubní nabíječky, protože jejich případné opravy bývají drahé. Mechanici by se měli podívat i na chladicí systém baterie, protože pravidelné přehřívání bude její životnost zcela jistě zkracovat. Samozřejmostí je prohlídka podvozku a brzd a vyplatí se ověřit i fungování pohonu všech kol. Prověřte i softwarové aktualizace hybridního systému (auto má několik řídících jednotek pro nabíjení, spolupráci motoru a baterie, atd…). Pokud servis potvrdí, že vše funguje v pořádku, můžete mít jistotu, že kupujete auto, které bude ještě několik let dobře sloužit.
Mitsubishi Outlander III: koupit s plug-in-hybridem?Mitsubishi Outlander III: koupit starší kus s dieselem?