Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Octavia RS III - jaká je jako benzínová ojetina?

Doradca
František Mašek | 24.07.2020
foto: Michal Štengl
Honza plánuje koupi starší Octavie RS za cenu kolem 500 tis. Kč. Na co si dát při koupi pozor? Poradíme v dnešní poradně.
DOTAZ: Dobrý den, rád bych se zeptal na to, jak se díváte na Škodu Octavii RS třetí generace. Líbí se mi auto za 499 tis. Kč, 2.0 TSI 169 kW, nájezd jen 60 tis. Kč. Děkuji za vaše názory. Honza Koutný.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Honzo, dvoulitrový turbobenzín o výkonu 169 kW zatím slouží ve straších Octaviích RS velmi dobře. V bazarech na tuto motorizaci v případě RS narazíte nejčastěji. Mohu ji osobně doporučit, jede skvěle. Tento motor má navíc na rozdíl od verze RS 245 se 180 kW nepřímý vstřik, takže nebude při nevhodném provozním režimu (časté popojížďky v nízkých otáčkách se studeným motorem) trpět na karbonové usazeniny ve spalovacím prostoru. Právě z tohoto důvodu bych jej upřednostnil. A pokud bych si měl vybrat, hledal bych model RS 230 se 169 kW, který má kromě lepší výbavy i samosvorný diferenciál. Ten zaručuje přesnější vedení auta v zatáčkách s menším sklonem k nedotáčivosti. Kdysi (2015) se za tuto verzi připlácelo 75 tis. Kč. Jde vlastně o variantu spojky Haldex páté generace, kterou koncern používá pro pohon všech kol. VAQ na základě okamžité jízdní situace upravuje svornost a mění přenos točivého momentu mezi levým a pravým kolem. Účinek svornosti je 1000 N v normálním, resp. 1500 N ve sportovním režimu (nastavují se v rámci Mode Select). Velkou předností systému VAQ je to, že spíná jenom tehdy, kdy je to opravdu nutné. Typickým případem je rychlý průjezd, resp. výjezd ze zatáčky, kdy lamely zajistí přenos více síly na vnější kolo. A nepotřebuje k tomu ani protočení vnitřního kola jako u mechanických samosvorů. Výsledkem je větší agilita vozu v zatáčkách ve srovnání s běžným RS, které používá systém XDS+ s přibrzďováním kol. Skvělé by bylo, pokud by se vám podařilo najít kousek s manuálním šestikvaltem. Takových aut je u nás ale docela málo. Dokonce i na německém trhu jich najdeme asi jen dvacítku. Při koupi mrkněte na podvozek, u ojetějších kousků mohou být opotřebené silentbloky na přední nápravě. Prověřte i stav brzd. U verzí s automatickou šestistupňovou převodovkou DSG by se měl převodový olej měnit co 60 tis. km. U samosvoru VAQ je pak interval pro výměnu olejové náplně stejných 60 tis. km.
Ocena artykułu
4.8 z 5 (96%)
Oceniano: 5x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Tomik_Bass, 05.08.2020 17:23


Díky za informace. Vždy jsem chtěl benzínové auto, hlavně kvůli menšímu ročnímu nájezdu. Pak jsem ale přišel do křížku s motory N53 od BMW a jejich přímému vstřikování a NOX systému...zkrátka výhody benzínových motoru se pomalu vytrácí, tak hledám které auto by mohlo být méně náchylné na karbonizaci za studena.

Motory TSI od VW byly pro mě vždy strašák, ale poslední dobou (od roku 2014) už se situace zřejmě zlepšuje, tak přemýšlím i o nich...ale třeba oproti naftě jsou ojetiny o desetitísíce dražší...a když je složitosti motoru benzínového a naftového podobná, tak se nabízí otázka co koupit...

Každopádně díky za reakci na můj dotaz.

Zdravím
KoobaS, 06.08.2020 08:51


Pokud tě zajímá benzín s nepřímým vstřikem a větším výkonem, tak se mrkni na Mégane III. generace s motorem 2,0tCe. Jedná se o léty prověřen motor F4Rt, který se do trojkového megana dával ve variantách se 180 a 220 koni, v RS variantě zvládal až 275 koní.
Zejména kombi verze GT220 je zajímavou alternativou ke oktě RS.
Tomik_Bass, 06.08.2020 09:33


Ahoj, díky za tip. Zájímavé, neměl jsem tušení, že existuje i ostrý Megane. Vypadá to, ale že verze GT220 bude hodně vzácná. Na bazaru jsem zatím nenašel, ale podle různých recenzí to není špatné auto. Do Francouzů jsem nikdy moc nadšený nebyl, Megan III se mi také bůh ví jak nelíbí. Od Renaultu se mi celkem líbí Talisman, ale to je moc "nové" auto, mimo můj rozpočet.

Ještě se dívám po Mazda 6 GJ v benzínu, ty motory jsou taky docela chválené, i když přímovstřik, takže to asi bude chtít trefit kousek, ke kterému se majitel choval. Pak jsem už od dvou kamarádů slyšel, že "Mazdu měl kolega a jsou na ni hrozně drahé náhradní díly". Když se ale dívám k dodavetelům na běžné věci (brzdy, podvozek) tak mi to přijde stejné jako u Superbu III.

T.
Tomik_Bass, 06.08.2020 15:44


Týý jo, vypadá pěkně Ale mám s ním dva problémy. Je to malý a je to pro mě drahý
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů