Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Ojetý Hyundai H-1: potěší početnou rodinu?

Doradca
František Mašek | 08.04.2016
Až osmimístný minibus koupíte v poslední generaci už od 150 tis. Kč. Lákavé ceny bazarových kousků ale často pokazí vyšší provozní náklady.

DOTAZ: Dobrý den, jsme šestičlenná rodina a rádi bychom na naše pravidelné cesty do zahraničí pořídili větší auto typu VW Multivan, avšak finančně méně náročnější. Má podle vás smysl uvažovat o Hyundai H1?

Děkuji Petr Holeček, Praha


ODPOVĚĎ: Dobrý den, ano, Hyundai H-1 ve své druhé generaci nabízí opravdu královský prostor ve spojení s poměrně výkonným motorem a rozumnou cenou. Model se začal prodávat v roce 2008 a to hned ve třech provedeních. Pro rodinu bude nejpraktičtější osmimístná verze, "há-jedničku" ale můžete koupit i v užitkovém provedení s šesti, nebo třemi místy a ložnou plochou. První tři roky bylo auto k dispozici s dieselem 2,5 CRDi o výkonech 100 kW nebo 125 kW v kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou. Výhodou motoru splňujícího emisní normu Euro 4 je absence filtru pevných částic, nevýhodou jen pětistupňová převodovka. Motor jako takový nezlobí, pokud už něco odejde, je to buď vstřikování, nebo turbo. To samé ale platí i o upraveném motoru níže.

V roce 2011 se do prodeje dostal diesel upravený na emisní normu Euro 5, což v konečném důsledku znamenalo nástup verze se sníženým výkonem na 85 kW i uživatelsky příjemnější šestistupňové převodovky. Pro nejvýkonnější motorizaci se od tohoto roku začal dodávat také pětistupňový automat. Garanční prohlídka u modelů v tříleté záruce je nastavena na každých 15 tis. km, což je také interval pro výměnu motorového oleje (7l). Rozvody řešit nemusíte, motor má řetěz. Reálná spotřeba se bude dle zkušeností uživatelů pohybovat v rozmezí osmi až deseti litrů dle zatížení a stylu jízdy.

Při koupi verze s automatem zkontrolujte, zda se již měnil olej v automatické převodovce. Pamatujte, že výrobce předepisuje výměnu po šesti letech, nebo 90 tis. km. Počítejte také s poměrně drahými náhradními díly. Jde zejména o ty, u kterých je pravděpodobnost poruchy nejvyšší (turbodmychadlo, filtr pevných částic, vstřikovače, atd...).

Docela podstatný pro vás může být fakt, že sedadla nemůžete vyjímat ani skládat, umí se pouze sklápět opěradla - a to jen v omezeném úhlu. Auto má náhon na zadní kola, proto doporučuji vybírat kousky s ASR, které pomůže hlavně při rozjezdech na mokru a sněhu. Odpružení zadní nápravy je u užitkových verzí řešeno listovými pery, při menším zatížení bude jízda po nerovnostech poměrně uskákaná. Mohou pozlobit přední žárovky H7, které dle zkušeností zákazníků opravdu mnoho nevydrží a brzy se stanete odborníkem na jejich výměnu. Rodinné cestovatele určitě potěší velké množství odkládacích přihrádek.

Nabídka ojetin není velká. Na našem serveru jsou cca tři desítky vozidel s cenami od 160 tis. Kč za vůz s nájezdem přes 240 tis. km až po téměř zánovní kousky pohybující se u hranice 600 tis. Kč.

Ocena artykułu
4.0 z 5 (80%)
Oceniano: 6x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
mupet, 01.04.2016 13:39
zdar tazateli, toto auto mám od r 2008, tehdejší novinka...hodně info se dá najít na hyundaiclub.net
pokud by byl zájem, přidám i svou trošku do mlýna klidně se ptej
HoNZA, 01.04.2016 15:26
Mě by odradily ceny náhradních dílů. FAP za cca 100 000,- je likvidační Z druhé strany je to pohodlné a docela hezké auto
danet - redakce TipCars, 04.04.2016 10:07


Dobrý den, napište prosím o svém Hyundai recenzi. http://www.tipcars.com/#vlozit-zkusenost Budeme potěšeni.
mupet, 05.04.2016 08:30
H1 tour 125kW rv 2008
MOTOR - vynikající, motor má 125kW a skoro 400Nm, takže i když prázdné auto váží téměř 2300kg, dá se s ním vcelku svižně popojíždět. Spotřeba ve městě cca 10l, dálnice do 130km/h, nebo dálková jízda cca 8,5. Nejvetším překvapením byla maximálka, kde plně naložené auto (kapela + nástroje) jelo dle tachometru 215km/h (dle GPS 200), ale to jen jako zajímavost.
PŘEVODOVKA - bohužel jen 5ti stupňová, motor by klidně dlouhou 6ku zvládl, dráhy řazení delší, ale nijak tragické
INTERIÉR - celkem hezky proveden, palubka dokonce z měkkých plastů, ergonomicky v pořádku, palubní "počítač" (to je ale silné slovo) neumí venkovní teplotu, ani okamžitou spotřebu, nic co umí koncernové již od roku 1998, ukatuje jen dojezd, prům rychlost ...prostě na hovno, obě přední sedadla výškově stavitelná a relativně pohodlná (i po 1000km cestě). zadní lavice, dělená 1/3 a 2/3, posuvná cca 50 cm, opěradla každé zvlášt polohovatelné. 1. NEVÝHODOU je nemožnost aretace lavice v přední poloze (úplně za předními sedadly když chcete převážet náklad). 2. NEVÝHODOU je nemožnost sklopení opěradel úplně na sedáky, nebo naopak úplně do vodorovné polohy se sedáky, lze to jen v omezeném úhlu. 3.NEVÝHODOU je nemožnost jednoduché demontáže (vycvaknutí) sedadel jako u Transporteru-vše se musí šroubovat. Pokud je auto 8mi místné, tak poslední lavice je také napevno přišroubována a ani není posuvná...VARIABILITA NULOVÁ.
EXTERIÉR - dvoje posuvné boční dveře, litá kola, ochranné boční plasty - vzhled se korejcům povedl
ZÁVADY po ujetí cca 130tis km
3x kompletně popraskaná přední světla (měněno v záruce)
1x odešlo turbo (asi měsíc po záruce)
10x řešen problém nefungujícího centrálního zamykání na posuvných dveřích
1x čidlo abs + další drobnosti

auto jsem měl jako firemně-rodinné a jezdil jsem s ním jen já.
jo...a je to zadokolka...takže i přes esp se s prázdným autem dá dostat do hodně těžkých situací

pokud bych měl doporučit, koukl bych po VW CARAVELLE T4
danet - redakce TipCars, 05.04.2016 09:07


Dobrý den, šlo by Vaše zkušenosti vložit sem?: http://www.tipcars.com/#vlozit-zkusenost
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů