Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Ojetý Peugeot 207 – jaký je?

Doradca
Blaháček Marek | 26.11.2013
foto: km77.com
Paní Monika by ráda koupila ojetý Peugeot 207. Co ji s tímto autem čeká a jaký motor zajistí nízkou spotřebu při zachování dobré spolehlivosti?

DOTAZ: Hezký den do redakce TipCars. Hledám pro sebe malé auto na dojíždění do práce – cca 30 km denně + víkendové výlety. Líbí se mi francouzská auta, moje největší sympatie má Peugeot 207. Přiznám se, že nejsem žádná odbornice přes techniku, proto bych chtěla poprosit o doporučení úsporného, ale také spolehlivého motoru. Zajímaly by mne také nečastější problémy u tohoto auta.
Děkuji mnohokrát za váš názor.
Monika L.


ODPOVĚĎ: Vážená Moniko, Peugeot 207 měl být nástupcem úspěšné dvěstěšestky, zkušenosti majitelů ale ukazují, že se dílo tak úplně nepovedlo. 207 má sice na pohled lepší dílenské zpracování, při přejezdu nerovností však v interiéru často uslyšíte povrzávání. Lepší je nová zadní náprava s vlečenými rameny (předchůdce měl torzní tyč, která sice dobře pérovala a byla prostorově nenáročná, její životnost ale nebyla příliš dlouhá), se kterou už nebývají problémy. Peugeot 207 je také dobře chráněn proti korozi.

Co lze ale považovat za slabinu vozu, je přední náprava, tedy spíše kulové čepy. Už samy o sobě nejsou příliš trvanlivé, v kombinaci s našimi rozbitými silnicemi byste musela mít velké štěstí, kdybyste je nemusela dříve nebo později měnit (naštěstí jsou k dostání samostatně). Dlouhý a nepřesný chod řadicí páky není závada, ale vlastnost.

Zajímavá je otázka volby pohonné jednotky. Kdo by čekal, že volba benzínového motoru automaticky znamená spolehlivý provoz, bude poměrně nepříjemně překvapen. Z benzínů stojí za řeč pouze motory vlastní konstrukce do roku 2008 – obsah 1.4 a 1.6 litru. S těmi problémy nebývají. Poté ale Peugeot motory vyvíjel společně s BMW a tato spolupráce překvapivě nic dobrého nepřinesla. Jednotky VTi či THP trpí řadou chronických problémů, namátkou například vytahující se rozvodové řetězy, závady časování rozvodů nebo průnik chladicí kapaliny do řídicí jednotky.

Velmi dobrou volbou je malá dieselová čtrnáctistovka HDi o objemu 1.4 litru. Filtr pevných částic má až od roku 2010, díky hliníkovému bloku se rychle ohřívá, je spolehlivá a na diesel má i velmi dobrou kulturu chodu. To vše při spotřebě kolem 5 litrů nafty na 100 km. Důležité je měnit motorový olej nejpozději po 15 tis. km a extrémní interval pro výměnu rozvodů 240 tis. km zkrátit na 160 tis.

Náhradní díly seženete bez problému, přední brzdové destičky vyjdou zhruba na 1.000 Kč, kotouče stojí 2.500 a přední rameno stojí v druhovýrobě 1.800 Kč.

V inzerci TipCars se nyní nachází více než dvě desítky Peugeotů 207 s motorem 1.4 HDi pod kapotou. Najeto mají průměrně 100 tis. km a jejich cena začíná těsně pod hranicí 100 tis. Kč.

Ocena artykułu
3.8 z 5 (76%)
Oceniano: 18x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Ma007, 26.11.2013 15:14


to že boli rozvody upravené = zosilené mi tvrdili už v polovici 2011 rovnakú báchorku mali aj v 10/2012 kedy tú reťaz menili. Auto bolo vyrobené 9/2011.
Zákulisné informácie hovorili o 90% tách menených reťazí pri 1,2 TSi do 50.000 km čo sa mi zdá až príliš vysoké číslo.
Fanda, 26.11.2013 18:51


Zesílený řetěz pro Rapid jsem viděl na vlastní oči.Oproti původnímu má i úplně jiný tvar článku.Upraven je i napínák.Má to pasovat i na tsi z roku 2010.
Pavlik, 26.11.2013 20:51


Asi to zesílení řetězu a napínáku nebude nic moc, když 1,2 TSI přepracovali na řemen a s výjimkou "podřadných koncernových značek" škoda a seat již řetěz pod kapotou nenajdeš. Audi i VW mají "od pohádky o zesílení" v roce 2012 řemen. Do octavie 3 taky dávají 1,2 tsi s řemenem - kupuje si ji hlavně firemní klientela která má peníze na právní spor, ale hlavně když se naštve nad takovým verglem, tak žádný další koncern nekoupí - což je případ naší firmy.
nicco, 27.11.2013 14:06


To je pravda a tech variant retezu je asi 3-5. Proste skouseli vsechno, nic nepomahalo.
Fanda, 27.11.2013 21:36


Jak to bude s rozvodama v Rapidu tsi nevím.To ukáže čas,ale nová řada motorů tsi EA 211 byla v roce 2012 pouze pro vozy s novou podvozkovou platformou MQB,Golf 7 a nová A 3.Ostatním volkswagenům zůstala v tomto roce EA 111.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů