Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Porsche Cayenne - prodraží se jako ojetina?

Doradca
Blaháček Marek | 04.09.2015
Velké SUV od Porsche má dobré jízdní vlastnosti na silnici a nebojí se ani terénu. Špatná volba motoru však může vaši peněženku dokonale vysát.

DOTAZ: Zdravím TipCars, rád bych si konečně pořídil můj vysněný vůz, kterým je Porsche Cayenne. Bohužel nemám na nový, ale líbí se mi i ojeté kousky do nějakých 500 tis. Kč. Vím, že to nebude auto levné na provoz, ale stejně by mne zajímalo, s jakými náklady je třeba při koupi takové ojetiny počítat? Můj roční nájezd je cca 15 tis. km. Děkuji za reakce všech. Ahoj, Tonda


ODPOVĚĎ: Dobrý den, cayenne první generace se začal prodávat už v roce 2002, kdy startoval pouze se zážehovým osmiválcem (250 kW bez turba, nebo 331 kW s turbem). U tohoto motoru doporučuji měnit olej dříve než po výrobcem udávaných 30 tis. km. O rok později byla nabídka motorizací rozšířena o benzínový šestiválec od Volkswagenu 3.2 V6 (184 kW), jehož výhodou jsou časté přestavby na LPG, na které můžete narazit i v autobazarech. Nepočítejte ale, že bude úspornější než osmiválec. Přesto lze tento motor doporučit pro jeho velkou životnost, a to jak s manuálem (v menšině), tak i automatickou převodovkou, u které si před koupí zkontrolujte, kdy byla měněna olejová náplň. I když výrobce udává, že se měnit nemusí, doporučuji toto provádět každých 80 tis. km.

Rok 2007 byl pro cayenne zlomový. Auto dostalo facelift a nový dieselový motor 3.0 V6 TDI (176 kW), který si zkazil pověst díky špatně rozprašujícím vstřikovačům. Ti, kdo si je nechali vyměnit, pak čekala další past - zhruba ve 200 tis. km odcházejí rozvodové řetězy (jsou vytahané). V motoru jsou celkem čtyři a oprava není levná, počítejte cca 20 tis. Kč. V případě zájmu o tuto motorizaci s takovými riziky počítejte. V roce 2007 ale přišly do prodeje ještě další dva motory pro cayenne. Konkrétně šlo o zážehový 3.6 V6 (213 kW), který se v první generaci nabízel až do roku 2009, kdy byla nahrazena nástupcem. Druhým motorem byl osmiválec 4.8 V8 (283 - 404 kW ve verzi s turbem), který si zatím majitelé chválí, musíme však odhlédnout od spotřeby, která se pohybuje kolem 16 l/100 km.

Za vámi udávaný rozpočet koupíte ročníky 07-08 s nájezdem 120-200 tis. km. Mnou doporučený motor 3.2 V6 vás pak přijde na 350-400 tis. Kč. Na TipCars.com bylo v době přípravy tohoto článku celkem 42 ojetých Porsche Cayenne první generace. Ceny se pohybovaly v rozpětí od 220 tis. Kč do cca 1 mil. Kč. Převážná většina vozů v nabídce má benzínový motor. Náklady na provoz ojetého cayenne nebudou malé. Pokud nepočítám spotřebu, nepodceňujte pravidelnou výměnu olejových náplní a je také třeba pravidelně kontrolovat stav podvozku, který je poměrně složitý a pokud chcete zachovat ideální jízdní vlastnosti, kontrolujte pravidelně geometrii na obou nápravách. A nakonec je třeba vzít v potaz i fakt, že ani náhradní díly nejsou z nejlevnějších.

Ocena artykułu
4.0 z 5 (80%)
Oceniano: 9x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
jirka, 03.09.2015 11:29
Zdravím,mám zkušenost s Cayennem 4.5 S,měl jsem už hodně aut Bmw,Audi,Mercedes,i několik Porsche ale s takovým vozem jako je Cayenne jsem se ješte nesetkal...kupoval jsem ho s 145.oookm ted mám cca 170.000km a už mě to stálo tolik peněz že bych měl za to slušnou Otavii 2.mám strach s tim někam jet dái abych se vratil...na autě se pokazilo snad všechno co jde ...začalo to brzdama,pak převodovka,spínačka,stahovaní oken atd..prostě ostuda že porsche dokaže vyrobit tkovy sráč....už nikdy více
, 04.09.2015 11:23
Pro boha zivyho, nikdy si nekupujte auto s tihhle motorem 3,2. Ja ho mel. Ve 160.000 odesel rozvodovy retez, napinak, kladky a buh vi co jeste. Oprava me stala 100.000,.korun ceskych!!! Motor ma rozvodovy retez dovnitr vozu, takze motor musi ven, no parada. Ta svine tezka s tihle "zazrakem" vubec nejede a spotreba 19 litru jen to fiklo. Strasny uz nikdy nikdy nikdy.
cubec, 04.09.2015 15:43
Mám osobní zkušenost s tímto autem, jedná se o model po FL 3.0 TDI.
Na jízdu pohodlné auto, moc pohodlné, vzduchový podvozek je komfortní a ve sportovním režimu vcelku slušně drží stopu, mám porovnání s Range Roverem Sport 3,6 V8 Diesel a dynamika mi u Porsche přijde lepší, ale pouze tak do 3000ot, pak VM motory citelně ztrácejí, ale točit víc nedává smysl. Co se týče nástupu síly, tak se Porsche nemusí stydět. Interiér působí jako VW, ale má nádech něčeho víc, je vidět snaha zamaskovat původ auta. Sedačky perfektní, sound systém Bose hraje taky slušně. přední a zadní senzory působí trochu zastarale - mají samostatný ukazatel uprostřed předního skla a na stropě u víka kufru. Parkovací brzda je tragická - nožní!
Vzhledem k tomu, že auto si koupila tchýně a ne já, tak více zkušeností nemám.
Co se týče servisu tak neautorizovaný servis si s lecčím poradí. Např. výměna oleje v převodovce a všech diferenciálech vyšla cca na 24 000,- což není málo, ale není to smrtelné, mluvíme-li o Porsche.
Co se týče závad, tak občas píská kompresor vzduchu a již několikrát spadlo auto do nouzáku a svítila kontrolka žhavení, po 2 pokusech závada neodstraněna...dodám jen, že auto mělo najeto při koupi 220tkm, nyní má o cca 10tkm víc. Kupováno za 550 000, rv 2009, červená barva, světlý interiér.
Reno, 05.09.2015 09:25
To jsme se toho zase dozvěděli, pane Blaháčku:)
díly nejsou z nejlevnějších:) a taky to žere:) no je to halt Porsche...


, 13.09.2015 21:17


Dobrý den, podělte se prosím o Vaše zkušenosti i tady http://www.tipcars.com/#vlozit-zkusenost
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů