Renault Kadjar: koupit ojetinu s naftovou šestnáctistovkou?

Čtenář Ondřej si v předchozí poradně přečetl hodnocení Renaultu Kadjar s motorem 1.5 dCi, nyní ho ale na tipcars.com zaujal vůz s motorem 1.6 dCi (96 kW) a pohonem 4×4 z roku 2015. Zajímá ho, zda je tato silnější verze spolehlivější a vhodnější než častější 1.5 dCi. Dobrý den, v jedné z vašich předchozích poraden jsem četl hodnocení Renaultu Kadjar s motorem 1.5 dCi a převodovkou EDC. Teď mě ale na tipcars.com zaujal jiný kus s naftovým motorem 1.6 dCi (96 kW) a pohonem 4×4 z roku 2015, který má najeto 104 000 km a stojí 339 999 Kč. Rád bych věděl, jak je na tom tato silnější verze z hlediska spolehlivosti, jestli má nějaké typické slabiny a jestli je podle vás vhodnější než častější 1.5 dCi. Ondřej S.

Dobrý den Ondřeji, Vámi vybraná verze je určena spíš řidičům, kteří častěji jezdí mimo město, chtějí lepší dynamiku a využijí pohon všech kol. Naftový čtyřválec 1.6 dCi patří do rodiny motorů R9M a sdílí technický základ s jednotkami, které Renault vyvíjel společně s Nissanem. Je robustnější než 1.5 dCi a má o něco vyšší výkon i točivý moment, takže je v Kadjaru živější a za mě se také lépe hodí pro časté dálkové jízdy nebo pro tažení přívěsu. Oproti 1.5 dCi má ocelové písty, silnější klikový hřídel, dvouhmotový setrvačník a vcelku spolehlivé řetězové rozvody. Spotřeba je fajn – běžně se pohybuje kolem 6 litrů na 100 km, při svižnější jízdě nebo s přívěsem stoupne na sedm.
Z hlediska spolehlivosti je 1.6 dCi obecně velmi dobrý motor. Používá zmíněný rozvodový řetěz, který bývá při běžném provozu prakticky bezúdržbový. Samozřejmě je třeba dopřávat motoru pravidelný olejový servis. Při převážně městském provozu nebo častém popojíždění je třeba kontrolovat filtr pevných částic (DPF), který se může zanášet, ale to je typické pro všechny moderní diesely. Důležitá je i kontrola stavu turbodmychadla a vstřikovačů, které se při nájezdu přes 200 000 km mohou začít opotřebovávat. To ale není případ Vámi vyhlédnutého kusu, tedy za předpokladu že je doložená servisní historie a byly dodrženy intervaly výměny oleje a palivových filtrů.
Pohon všech kol využívá osvědčený systém od Nissanu, který funguje spolehlivě a obvykle nevyžaduje zvláštní servis kromě kontroly a výměny oleje v mezinápravové spojce po zhruba 60 000 km. Karoserie Kadjaru, a to i u starších ročníků jako je tento z roku 2015, má velmi dobrou antikorozní ochranu a zpravidla nerezne, což je u SUV této třídy příjemné plus. Podvozek je celkově robustní, při prohlídce je vhodné zkontrolovat stav zadních silentbloků a stabilizátorů, což jsou díly, které se po letech běžného provozu mohou opotřebovat, ale jejich výměna není drahá.
Zajímavostí je, že motor 1.6 dCi vznikl s ohledem na přísnější emisní normy a byl od poloviny roku 2016 vybaven systémem SCR s AdBlue, který udržuje emise NOx na nízké úrovni. To znamená, že je ekologičtější a ve městech nebude mít problém s případnými budoucími omezeními vjezdu pro starší diesely. Platforma CMF, na které Kadjar stojí, sdílí komponenty s Nissanem Qashqai a dokonce i s většími modely Renaultu, takže je prověřená praxí a zároveň má dobrou dostupnost náhradních dílů. Celkově podle mého názoru je Kadjar 1.6 dCi univerzálnější volbu než 1.5 dCi. Pokud budete kupovat konkrétní vůz s ověřenou historií a pravidelným servisem, neměl by vás z hlediska spolehlivosti zklamat a může dobře sloužit ještě řadu let.
Renault Kadjar: koupit ojetinu s naftovou patnáctistovkou?Renault Kadjar: koupit bazarový kus s motorem 1,3 TCe?