Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

S jakým benzínovým motorem koupit Hyundai Tucson?

Doradca
František Mašek | 12.02.2021
foto: Michal Štengl
Marek plánuje koupi Hyundai Tucson s benzínovým motorem a částkou do 500 tisíc korun. Který ze dvou motorů poslouží lépe?
DOTAZ: Dobrý den do TipCars.com. Asi do měsíce mám v plánu vybrat staršího Tucsona s benzínovým motorem. Poradíte mi prosím, jak jsou na tom tyto motory se spolehlivostí? Zvolit atmosférický, nebo přeplňovaný? Děkuji, Marek Lukeš.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Marku, slabší benzínová šestnáctistovka bez přeplňování, avšak s přímým vstřikem paliva, má označení GDI a s výkonem 97 kW patří mezi levnější kousky v nabídce ojetin. Jejich ceny začínají už na částce kolem 400 tisíc korun. Jde převážně o auta z dovozu, případně od soukromých majitelů. Velkou výhodou je poměrně malý nájezd, ve většině případů vždy pod 100 tis. km. Tato nejslabší motorizace je vždy spojena s pohonem předních kol a s manuálním šestikvaltem. Ačkoli se zdá být spolehlivá, moc nejede, resp. jede lépe až ve vyšších otáčkách a to je zase na úkor vyšší spotřeby. Doporučil bych ji jen klidným nespěchajícím řidičům.

Pro všechny ostatní bude lépe, pokud sáhnout po silnějším oturbeném 1,6 T-GDI o výkonu 130 kW. Prozatím slouží také bez problémů a můžete ji mít jak ve čtyřkolce, tak i se sedmistupňovým automatem DCT (pohony i převodovky bylo možno libovolně kombinovat). Nevýhodou tohoto motoru je jen jeho vyšší spotřeba. Pokud budete chtít ulovit kousek po faceliftu (od r.v. 2018), bude již mít vždy i v benzínovém motoru filtr pevných částic. Ne, že by zlobil, ale je to další věc, která může vlastnění auta v budoucnu prodražit. Tou druhou jsou poměrně drahé náhradní díly. Jinak ale hodnotím Tucson pozitivně a mohu jej jako ojetinu doporučit. Jako vždy však doporučuji dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.
Ocena artykułu
4.0 z 5 (80%)
Oceniano: 9x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Kajmann, 05.02.2021 11:50
Zdravím.Podělím se o svoji zkušenost.Od léta mám Tucson 1.6GDI,zatím spokojenost.Najeto 9000km,dlouhodobá spotřeba 7.3l.Jezdíme vždy celá rodina+box na střeše.Jako přímovstřik,ho po zahřátí protáhnu vyššíma otáčkama,a jednou týdně po dálnici,,,protože karbon.Nejhorší je motor šmrdlat na spotřebu
BobanHTP, 05.02.2021 12:35
Než bych koupil Tuscon, projel bych se v Hondě CRV 2.0 VTEC, abych měl něco pro porovnání
Pavlik, 05.02.2021 19:46


Jenomže Tuscon bude nový/zánovní a ještě dlouho v záruce. Honda s 2,0 VVTi se přestala vyrábět v polovině roku 2018, takže i nejnovější kousky jsou po záruce. Je ale pravda, že Honda CRV si parádně drží cenu.
BobanHTP, 06.02.2021 18:01

Ahoj zcela rozumím, mě se nový Tuscon vlastně líbí!
Hondu CRV máme v rodině a má jej i naše kamarádka s dvojčaty a spokojenost je maximální. Hondě se zde podařilo obojí - spolehlivost a příjemný interiér i řízení - což se japoncům ne vždy daří
Moje poznatky:
1. Nic se nekazí (pamatuji si u kamaráda CRV 2015 odešlo ložisko kola to je tak jediné)
- Diesel 1.6 je také velmí spolehlivý, ale má velmi drahý filtr pevných částic, je dobře to vědět.
2. Dobře odhlučněný a fortelný interiér, karosérie nerezne
3. Zatím neznám lepší ben. motor než 2.0 VTEC a to i v Accordu, ten 2.4 VTEC vlastně bych ani nechtěl Troufám si tvrdit, že motor přežije auto
4. Korejci si nechají dobře zaplatit pravidelné povinné servisní prohlídky s výměnou oleje. U CRV po záruce může udělat výměnu oleje nezávislý servis za poloviční cenu a ještě s lepším olejem.. Ikdyž např. Honda v Třinci kupodivu není tak drahá, naopak Škoda dělá vše proto, aby dohnala asi Audi nebo fakt nevím

Na druhou stranu Tusconem chybu moc udělat nejde, je to stěžejní SUV pro evropský trh a korejci se snaží stejně jako Škoda u Octávie, tj. nedovolí s tam fatální přehmaty. V dieslu bych jen předem varoval, že filtr pevných částic stojí přes 100tis.kč. Je kvalitní, do 300tis.km o něm zpravidla nikdo neví(pokud nejezdí jen krátké trasy), ale u ojetiny už lidé budou váhat. FAP z druhovýroby nemusí sednout všem těm čidlům, co hlídají emise, to píše někde pan Vaculík ve SM.
Pavlik, 06.02.2021 22:03


S cenou FAP to není tak horké nikde. Kolegovi vloni odešel filtr na Accordu 2,2 CDTi po zhruba 350 tisících km. Originál v Hondě ČR 70 tisíc korun - proto objednán z Honda England za 30 tisíc i s dopravou. Podotýkám, že šlo o identický originální díl.
Je to i tak dost, ale kdo chce opici, musí mít na banány. Dnes oprava moderního motoru spolkne klidně 40-50 tisíc i u neprémiové značky. A v dnešní době malých turbo motorů s přímým vstřikem a filtrem pevných částic je vlastně jedno, jestli jde o diesel nebo o benzín. Obojí je velmi složité.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů